Astor 125

Korunan vintage görünümü ve yeni elciklerin görünüşü beğeniliyor.

Hafta sonu gezileri ve günlük şehir kullanımı için uygun bulunuyor.

Bir 125 için son hız kapasitesi iyi bulunuyor; testte GPS ile 115 km/sa görülmüş.

Euro 4 versiyonundaki Mikuni enjeksiyonun ayarı çok başarılı bulunuyor.

Motorun bu tip bir motosiklet için şaşırtıcı derecede sportif karakteri beğeniliyor; bozuk transkript nedeniyle kesin devir eşiği aktarılmıyor.

Sportif motor karakteriyle yol sürüşünün eğlenceli olacağı değerlendiriliyor.

Dinamometrede resmi teknik verilerden daha iyi sonuç alınmış; önceki Euro 3 versiyonuna göre 1,5 beygir ve 0,5 Nm artış bildiriliyor.

Yaklaşık 5000 dev/dak ve üzerinde hızlanırken çıkan ses beğeniliyor.

Test sürüşünde vites geçişlerinde kaçırma yaşanmaması olumlu bulunuyor.

Boş vitesin kolay bulunması beğeniliyor.

Düşük ve orta devirlerde titreşimler iyi bastırılmış bulunuyor.

Test motosikletindeki Kenda lastikler kuru zeminde gayet yeterli bulunuyor; ıslak zemin değerlendirmesi yapılmıyor.

Yol sürüşündeki davranışı güven veren ve kararlı bulunuyor; çizgisine yerleştirildiğinde yönünü çok iyi koruyor.

124 kg yakıtsız ağırlığı ve 780 mm sele yüksekliğiyle geniş bir kullanıcı kitlesinin kullanabileceği bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

İhtiyaç halinde ayakla kumanda edilen kombine frene ön fren maneti de eklendiğinde, ek güçle daha etkili frenleme elde ediliyor.

Boyunu otomatik transkriptte 1,60 m olarak belirten test sürücüsü oturuşu rahat buluyor; ayaklıklar dizlerin altında kalıyor ve bacakları fazla katlanmıyor.

Boyunu otomatik transkriptte 1,60 m olarak belirten test sürücüsü ayaklarını yere düz basmakta sorun yaşamıyor; bunu şehir içi manevralarda avantaj olarak görüyor.

Değişken kesitli gidon, fırçalanmış alüminyum üst tabla ve diğer bitiş ayrıntıları hoş bulunuyor.

Sunucu, maşa körükleri ve kapitone sele gibi ayrıntıların zaman içinde daha iyi dayanacağı öngörüsünde bulunuyor; bu, uzun dönem kullanımla doğrulanmış bir sonuç değil.

Motosiklette bulunan orta sehpanın bakım yapılırken pratik olacağı belirtiliyor.

2017 Euro 4 güncellemelerinin test döneminde 2495 avroya çıkan fiyatı haklı kıldığı, motosikletin rakiplerinden pahalı olmadığı ve avantajını koruduğu düşünülüyor.