Korunan vintage görünümü ve yeni elciklerin görünüşü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4
Orcal
Astor 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak1 bağımsız kanal52 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı41 olumlu · 11 olumsuz +
41 olumlu · %7911 olumsuz · %21
49 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model · Euro 4 | 1 | 1 | 21 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 20 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%70olumlu not oranı+21 olumlu−9 olumsuz
İncele
Orcal Astor 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2017 model yılı açıkça belirtilen Astor 125 Euro 4'ün yol testi ve dinamometre değerlendirmesi. Retro görünümü, sportif motor karakteri, kararlı yol tutuşu ve test dönemindeki fiyat karşılığı beğeniliyor. Alt devir çekişi, sert süspansiyon ve sele, fren kumandalarının hissi ve gösterge eksikleri eleştiriliyor. Transkriptte boyunu 1,60 m olarak belirten sürücü oturuşu ve yere erişimi rahat buluyor. İlan edilen 1,9 l/100 km tüketim ve 16 litrelik depoyla 800 km menzil doğrulanmış test sonuçları değil; kaynak tüketimin kontrol edilmesi gerektiğini söylüyor. Ayak pedalı kombine freni kumanda ediyor. Artçı tutamakları ve değiştirilmiş ayaklıklar anlatılıyor, ancak ayrı bir artçı sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Olumlu %70 · 21 notOlumsuz %30 · 9 not
Orcal Astor 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBir günlük üçlü yol karşılaştırmasında kolay kullanım, rahat ergonomi, sele ve süspansiyon konforu, motor esnekliği, performans, titreşimsizlik ve frenler beğeniliyor. İşçilik, dönem fiyatlarına göre değer, donanım, tahmini menzil ve standart yol lastikleri de avantaj sayılıyor. Tasarımı konusunda yorumcular farklı düşünüyor; büyük arka lamba ayrıca eleştiriliyor. Üç motosikletin yaklaşık 3,5 litre tükettiği söyleniyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor. Motor kökeni ve iç parçaların niteliği hakkındaki konuşma teknik doğrulama olarak alınmadı.
Olumlu %91 · 20 notOlumsuz %9 · 2 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
52 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
52 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
52 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Hafta sonu gezileri ve günlük şehir kullanımı için uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Uzun otoyol sürüşleri için pek uygun olmayabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Bir 125 için son hız kapasitesi iyi bulunuyor; testte GPS ile 115 km/sa görülmüş.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Euro 4 versiyonundaki Mikuni enjeksiyonun ayarı çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Motorun bu tip bir motosiklet için şaşırtıcı derecede sportif karakteri beğeniliyor; bozuk transkript nedeniyle kesin devir eşiği aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Motor düşük devirlerde biraz cansız bulunuyor; kapanışta da daha fazla alt devir torku isteniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sportif motor karakteriyle yol sürüşünün eğlenceli olacağı değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Dinamometrede resmi teknik verilerden daha iyi sonuç alınmış; önceki Euro 3 versiyonuna göre 1,5 beygir ve 0,5 Nm artış bildiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yaklaşık 5000 dev/dak ve üzerinde hızlanırken çıkan ses beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Beş vitesli şanzımanın geçişleri biraz sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Test sürüşünde vites geçişlerinde kaçırma yaşanmaması olumlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Boş vitesin kolay bulunması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Düşük ve orta devirlerde titreşimler iyi bastırılmış bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yüksek devirlerde titreşimler biraz daha belirginleşiyor; sunucu daha kötü örnekler gördüğünü de belirterek eleştirisini sınırlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Test motosikletindeki Kenda lastikler kuru zeminde gayet yeterli bulunuyor; ıslak zemin değerlendirmesi yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Süspansiyonlar çok sert bulunuyor ve bu sertliğin sürüş konforunu azalttığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yol sürüşündeki davranışı güven veren ve kararlı bulunuyor; çizgisine yerleştirildiğinde yönünü çok iyi koruyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4124 kg yakıtsız ağırlığı ve 780 mm sele yüksekliğiyle geniş bir kullanıcı kitlesinin kullanabileceği bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sele hâlâ sert bulunuyor ve kapanışta daha konforlu bir sele isteniyor; kaynak bu eleştiriyi açıkça yalnızca artçı bölümüne bağlamıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Kombine freni kumanda eden ayak pedalının hareket mesafesi uzun bulunuyor; etkili kullanmak için pedala belirgin miktarda basmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Ön fren maneti biraz sert ve hissiyatı zayıf bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4İhtiyaç halinde ayakla kumanda edilen kombine frene ön fren maneti de eklendiğinde, ek güçle daha etkili frenleme elde ediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Boyunu otomatik transkriptte 1,60 m olarak belirten test sürücüsü oturuşu rahat buluyor; ayaklıklar dizlerin altında kalıyor ve bacakları fazla katlanmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Boyunu otomatik transkriptte 1,60 m olarak belirten test sürücüsü ayaklarını yere düz basmakta sorun yaşamıyor; bunu şehir içi manevralarda avantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Değişken kesitli gidon, fırçalanmış alüminyum üst tabla ve diğer bitiş ayrıntıları hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sunucu, maşa körükleri ve kapitone sele gibi ayrıntıların zaman içinde daha iyi dayanacağı öngörüsünde bulunuyor; bu, uzun dönem kullanımla doğrulanmış bir sonuç değil.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Motosiklette bulunan orta sehpanın bakım yapılırken pratik olacağı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Göstergelerde yakıt seviye göstergesi ve sıfırlanabilir günlük kilometre sayacı bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 42017 Euro 4 güncellemelerinin test döneminde 2495 avroya çıkan fiyatı haklı kıldığı, motosikletin rakiplerinden pahalı olmadığı ve avantajını koruduğu düşünülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Bir yorumcu daha hacimli ve oyuklu deposunu, kromlarını ve renk uyumunu şık bularak Astor'un tasarımını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMash ve Bullit ile karşılaştırıldığında alüminyum gidon, daha iyi gizlenen kablolar ve diğer bitiş ayrıntıları daha kaliteli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir yorumcu çok büyük arka lambanın görünümünü beğenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş, kalın ve kapitone sele beğeniliyor; ilk bakıştaki konfor beklentisi yol testinde olumlu bir sele değerlendirmesiyle destekleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde motosiklete alışmak çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRahat sürüş pozisyonu ve geniş gidonun doğal biçimde ele gelmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde süspansiyonun kontrollü davranış ile konfor arasında iyi bir denge sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun esnekliği ve sürücünün taleplerine yanıtı hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor canlı ve üst devir uzaması başarılı bulunuyor; yol testinde otoyolda 120 km/sa hıza sorunsuz ulaşıldığı söyleniyor, ancak bunun gösterge mi gerçek hız mı olduğu açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde farklı motor devirlerinde ellerde ve ayaklıklarda titreşim hissedilmemesi çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir içi kullanımda kısa dönüş çapının manevraları kolaylaştırması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka frenin dozlanabilirliği ve gücü ile daha kademeli çalışan ön frenin yeterli gücü beğeniliyor; yol testinde fren sistemi genel olarak ikna edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç motosikletin denendiği günün sonundaki değerlendirmede Astor'un genel sürüş konforu açıkça övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGünün sonundaki yol testi değerlendirmesinde Astor'un yol tutuşu başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın yapıldığı dönemde üç motosiklet arasındaki fiyat farkı yaklaşık 200 avro olarak anlatılırken, Astor'un yakın fiyata belirgin biçimde daha üstün bir paket sunduğu düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir yorumcu Astor'un tasarımını kendi zevkine göre fazla retro buluyor; restore edilmiş bir 1960'lar motosikletini andırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyak marşının bulunması ek bir donanım avantajı sayılıyor; çalıştırma performansına ilişkin ayrı bir test anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediJiklenin gidonda bulunması, karbüratör tarafında aramayı gerektirmediği için pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMash ve Bullit'te bulunmadığı söylenen devir göstergesi, Astor'a daha dolgun ve üst sınıf bir hava kattığı için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha büyük olduğu belirtilen 16 litrelik deponun Astor'a daha oturaklı ve iri bir görünüm vermesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucular, üç motosiklet için söyledikleri yaklaşık 3,5 litrelik benzer tüketimden hareketle Astor'un daha büyük deposunun yaklaşık 100 km ek menzil sağlayacağını tahmin ediyor; bu farkın kesintisiz sürüşle ölçüldüğü belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart yol odaklı lastikleri daha etkili bulunuyor; bir yorumcu günlük yol kullanımı için bunları Mash ve Bullit'in daha karma amaçlı lastiklerine tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Benelli
Imperiale 400
- Motor hacmi
- 374.0 ccm (22.82 cubic inches)
- Güç
- 20.8 HP (15.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Rayburn 125
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Caballero 500
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol