Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
2024 model · Türkiye 250 ccversiyonu · yaklaşık 200 km’de verilen rodaj aracı
Peugeot PM02 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
PM02’yi dik ergonomisi, alçak ağırlık hissi, Metzeler lastiklerle kolay yönlenme ve kaliteli işçiliğiyle iyi bir 250 başlangıç seçeneği buluyor. Debriyaj/vites kullanımı net, farlar faydalı, fren maneti ayarı hoşuna gidiyor. Eksileri ilk sert sele, diz/depo çevresindeki titreşim, yukarı kavrayan debriyaj ve özellikle düşük viteste hıçkırıklı aç-kapa gaz. Bir gün sonra gazına alışmış; üst viteste fazla yüklenince doğru küçültmek gerekiyor. Göstergede ortalama tüketim ve yön navigasyonu yok. Yoğun/gazlı 100 km testte pompada 4,23 litre ölçmüş; sakin tüketim ve uzun ömür henüz beklenen sonuçlar.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Dik ergonomi
00:50 ↗1,77 mboyuyla dik sırt ve rahat kollarla önünü açıkça görüp kontrol edebiliyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
00:50 ↗İki ayağının önleri rahat yere değiyor; gövdeyi dururken idare etmek kolay geliyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
02:06 ↗Şasi kaynakları, boya, kaplamalarve yakın detayları kaliteli buluyor.
Sürüş gözlemiBakım erişimi
02:31 ↗Yağ filtresi, pencereve dolum noktalarının açık erişilebilir yerleşimini kolay bakım için olumlu görüyor.
Kişisel tercihStok lastik tercihi
03:22 ↗Standart Metzeler Sportec M5 ile ekstra lastik masrafı gerektirmeyen iyi tutuş seçimi yapıldığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiÖn takım hissi
03:48 ↗41 mm ters çatalın yol hissi ve gidiş kalitesine katkısını beğeniyor.
Sürüş gözlemiRadyatör koruması
04:13 ↗Standart koruma ve uzanan ön çamurlukla ayrıca taş koruması satın almak zorunda kalmamasını seviyor.
Sürüş gözlemiTasarım tercihi
04:39 ↗Alışılmadık far yüzünü canlı görünce beğenmiş; herkesin sevip sevmeme kararının farklı olabileceğini söylüyor.
Kişisel tercihKumanda kalitesi
05:04 ↗Düğme kalitesini ve iri yerleşimi kışlık eldivenle kolay erişilir buluyor.
Sürüş gözlemiFren maneti ayarı
05:04 ↗Fren kolunu eline yaklaştırabilmesini çok beğeniyor, daha iyi sıkabiliyor.
Sürüş gözlemiEgzoz görünümü ve ses
05:30 ↗Kaslı egzoz/katalizör görüntüsünü ve ara gazdaki tok sesi seviyor.
Kişisel tercihDururken manevra
07:10 ↗Alçak ağırlık hissi sayesinde eğimde de rahat itip dikleştirebiliyor.
Sürüş gözlemiVites kalitesi
09:16 ↗Debriyajlı veya uygun devir de debriyajsız yükseltmeler/ara gaz küçültmeler net ve güzel çalışıyor.
Sürüş gözlemiSınıfa uygun çekiş
09:42 ↗Doğru viteste ara hızlanma ve 120–130 bandınakadar kullanım gücünü 250 için tatmin edici buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuş ve çeviklik
11:31 ↗Lastik/yürüyenaksamla sağ-sol komutları kolay, dans eder gibi yönleniyor ve güven veriyor.
Sürüş gözlemiAyna netliği
14:12 ↗Gidonda belirgin titreşim olmaması aynada arkayı net görmesini sağlıyor.
Sürüş gözlemiBaşlangıç dengesi
15:58 ↗Korkutucu güç ve yüksek ağırlık hissi olmadan kontrol edilmesiyle başlangıçta uygun görüyor.
Kişisel tercihGazlı tüketimi kabul
16:24 ↗Otoyol/ara yolda gazlayarak 100 km sonrası 4,23 litrepompaölçümünükabul edilebilir anlatıyor;3,2 sakinbeklenti ölçülmüş değil.
Sürüş gözlemiÖn frenle yavaşlama
20:49 ↗Tuzlu sokakta arka ABS’ye çabuk geçse de ön frenle daha etkili yavaşlayabiliyor.
Sürüş gözlemiDistribütör parça aktarımı
22:07 ↗İsotlar kendisine parçanın ülke genelinde erişilebilir olduğunu söylemiş; gerçek sipariş bekleme süresiyle denenmiş değil.
Aktarılan yorumGece aydınlatması
24:16 ↗Karanlıkta uzun far/selektörü ve ekran bilgisini net görmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Mevcut gidon konumu
01:15 ↗Testteki gidon biraz önde kalıyor, kendisine doğru geri çevrilse daha rahat tutacağını düşünüyor; ayarlanabilir konum.
Sürüş gözlemiİlk sele sertliği
05:30 ↗Yeni 200 km örneğin selesini ilk oturuşta sert buluyor; kullanımla yumuşama ihtimali henüz beklenti.
Sürüş gözlemiDiz/depo titreşimi
05:55 ↗Tek silindirli motorun diz ve depo çevresindeki zırıltısını hissediyor, vites yükselince azalıyor; hassas kullanıcı sevmeyebilir.
Sürüş gözlemiDebriyaj kavrama noktası
09:16 ↗Kavrama biraz yukarıda, daha aşağıda olmasını tercih ederdi.
Sürüş gözlemiEk güç ihtiyacı
11:03 ↗Dik yokuş ve üst viteste daha fazla gaz/güç isteyebiliyor; egzoz/emisyon düzeninin motoru boğduğu hissi kendi yorumu.
Sürüş gözlemiOrtalama tüketim bilgisi
11:57 ↗Gösterge ortalama tüketimi sunmuyor, benzinden benzine kendisi hesaplamak gerekiyor.
Sürüş gözlemiTelefon yönlendirmesi
12:28 ↗Bluetootharama/mesajıgösterebiliyorama rota/yön navigasyonu yok.
Sürüş gözlemiGaz aç-kapa
15:33 ↗Özellikle düşük vites/yavaş trafikte hafif hıçkırık ve hoplama yapıyor; bir gün kullanınca alışsa da bu karakteri sürdüğünü söylüyor.
Sürüş gözlemiYanlış viteste zorlanma
16:51 ↗Şehirde altıncıda kalınca silkelenip zorlanıyor,250 karakterine uygun küçültmek gerekiyor.
Sürüş gözlemi