Peugeot · İnceleme notları

PM02

Sanço ve Arkadaşları incelemesi · 2024 model · Türkiye 250 ccversiyonu · yaklaşık 200 km’de verilen rodaj aracı

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri → 2024 model · Türkiye 250 ccversiyonu · yaklaşık 200 km’de verilen rodaj aracı

Peugeot PM02 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

PM02’yi dik ergonomisi, alçak ağırlık hissi, Metzeler lastiklerle kolay yönlenme ve kaliteli işçiliğiyle iyi bir 250 başlangıç seçeneği buluyor. Debriyaj/vites kullanımı net, farlar faydalı, fren maneti ayarı hoşuna gidiyor. Eksileri ilk sert sele, diz/depo çevresindeki titreşim, yukarı kavrayan debriyaj ve özellikle düşük viteste hıçkırıklı aç-kapa gaz. Bir gün sonra gazına alışmış; üst viteste fazla yüklenince doğru küçültmek gerekiyor. Göstergede ortalama tüketim ve yön navigasyonu yok. Yoğun/gazlı 100 km testte pompada 4,23 litre ölçmüş; sakin tüketim ve uzun ömür henüz beklenen sonuçlar.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Dik ergonomi

    00:50 ↗

    1,77 mboyuyla dik sırt ve rahat kollarla önünü açıkça görüp kontrol edebiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    00:50 ↗

    İki ayağının önleri rahat yere değiyor; gövdeyi dururken idare etmek kolay geliyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    02:06 ↗

    Şasi kaynakları, boya, kaplamalarve yakın detayları kaliteli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım erişimi

    02:31 ↗

    Yağ filtresi, pencereve dolum noktalarının açık erişilebilir yerleşimini kolay bakım için olumlu görüyor.

    Kişisel tercih
  • Stok lastik tercihi

    03:22 ↗

    Standart Metzeler Sportec M5 ile ekstra lastik masrafı gerektirmeyen iyi tutuş seçimi yapıldığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön takım hissi

    03:48 ↗

    41 mm ters çatalın yol hissi ve gidiş kalitesine katkısını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Radyatör koruması

    04:13 ↗

    Standart koruma ve uzanan ön çamurlukla ayrıca taş koruması satın almak zorunda kalmamasını seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım tercihi

    04:39 ↗

    Alışılmadık far yüzünü canlı görünce beğenmiş; herkesin sevip sevmeme kararının farklı olabileceğini söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Kumanda kalitesi

    05:04 ↗

    Düğme kalitesini ve iri yerleşimi kışlık eldivenle kolay erişilir buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren maneti ayarı

    05:04 ↗

    Fren kolunu eline yaklaştırabilmesini çok beğeniyor, daha iyi sıkabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Egzoz görünümü ve ses

    05:30 ↗

    Kaslı egzoz/katalizör görüntüsünü ve ara gazdaki tok sesi seviyor.

    Kişisel tercih
  • Dururken manevra

    07:10 ↗

    Alçak ağırlık hissi sayesinde eğimde de rahat itip dikleştirebiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Vites kalitesi

    09:16 ↗

    Debriyajlı veya uygun devir de debriyajsız yükseltmeler/ara gaz küçültmeler net ve güzel çalışıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sınıfa uygun çekiş

    09:42 ↗

    Doğru viteste ara hızlanma ve 120–130 bandınakadar kullanım gücünü 250 için tatmin edici buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuş ve çeviklik

    11:31 ↗

    Lastik/yürüyenaksamla sağ-sol komutları kolay, dans eder gibi yönleniyor ve güven veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna netliği

    14:12 ↗

    Gidonda belirgin titreşim olmaması aynada arkayı net görmesini sağlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Başlangıç dengesi

    15:58 ↗

    Korkutucu güç ve yüksek ağırlık hissi olmadan kontrol edilmesiyle başlangıçta uygun görüyor.

    Kişisel tercih
  • Gazlı tüketimi kabul

    16:24 ↗

    Otoyol/ara yolda gazlayarak 100 km sonrası 4,23 litrepompaölçümünükabul edilebilir anlatıyor;3,2 sakinbeklenti ölçülmüş değil.

    Sürüş gözlemi
  • Ön frenle yavaşlama

    20:49 ↗

    Tuzlu sokakta arka ABS’ye çabuk geçse de ön frenle daha etkili yavaşlayabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Distribütör parça aktarımı

    22:07 ↗

    İsotlar kendisine parçanın ülke genelinde erişilebilir olduğunu söylemiş; gerçek sipariş bekleme süresiyle denenmiş değil.

    Aktarılan yorum
  • Gece aydınlatması

    24:16 ↗

    Karanlıkta uzun far/selektörü ve ekran bilgisini net görmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Mevcut gidon konumu

    01:15 ↗

    Testteki gidon biraz önde kalıyor, kendisine doğru geri çevrilse daha rahat tutacağını düşünüyor; ayarlanabilir konum.

    Sürüş gözlemi
  • İlk sele sertliği

    05:30 ↗

    Yeni 200 km örneğin selesini ilk oturuşta sert buluyor; kullanımla yumuşama ihtimali henüz beklenti.

    Sürüş gözlemi
  • Diz/depo titreşimi

    05:55 ↗

    Tek silindirli motorun diz ve depo çevresindeki zırıltısını hissediyor, vites yükselince azalıyor; hassas kullanıcı sevmeyebilir.

    Sürüş gözlemi
  • Debriyaj kavrama noktası

    09:16 ↗

    Kavrama biraz yukarıda, daha aşağıda olmasını tercih ederdi.

    Sürüş gözlemi
  • Ek güç ihtiyacı

    11:03 ↗

    Dik yokuş ve üst viteste daha fazla gaz/güç isteyebiliyor; egzoz/emisyon düzeninin motoru boğduğu hissi kendi yorumu.

    Sürüş gözlemi
  • Ortalama tüketim bilgisi

    11:57 ↗

    Gösterge ortalama tüketimi sunmuyor, benzinden benzine kendisi hesaplamak gerekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Telefon yönlendirmesi

    12:28 ↗

    Bluetootharama/mesajıgösterebiliyorama rota/yön navigasyonu yok.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz aç-kapa

    15:33 ↗

    Özellikle düşük vites/yavaş trafikte hafif hıçkırık ve hoplama yapıyor; bir gün kullanınca alışsa da bu karakteri sürdüğünü söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yanlış viteste zorlanma

    16:51 ↗

    Şehirde altıncıda kalınca silkelenip zorlanıyor,250 karakterine uygun küçültmek gerekiyor.

    Sürüş gözlemi