BlackSheep MotoGarageKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Active
Peugeot Tweet 125 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
Fransa'da kullanılan Tweet 125 Active, ilk motosikletini alan ve henüz rodaj dönemindeki sahibinin deneyimleriyle değerlendiriliyor. Hafiflik, kullanım kolaylığı, tüketim, sele ve tasarım beğeniliyor; sahibi PCX'i sürüş açısından daha konforlu buluyor. Sunucunun kısa sürüşünde frenler, hızlanma ve denge olumlu, özellikle arka süspansiyon PCX'e göre sert bulunuyor. Kaynaktaki Fransa örneği kombine frenli; diğer pazarlara ilişkin ABS anlatımı bu motosiklete taşınmadı. Satın alma sırasında kampanyalı baz fiyat 2350 euro, 42 litrelik sonradan takılan topcase, ruhsat ve plaka dahil toplam bedel 2600 euro olarak veriliyor. Topcase Peugeot markalı seçenekten daha ucuz ve büyük olduğu gerekçesiyle seçilmiş; sırtlığı var ancak artçı konforu denenmiş değil. Depo 5,5 litre olarak belirtiliyor. USB girişi, çanta askısı ve ön saklama alanları gösteriliyor. Bluetooth bildirim işlevlerinin henüz denenmediği açıkça söyleniyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ağırlık
02:50 ↗İlk motosikletini kullanan ve kendisini fiziksel olarak güçlü bulmayan sahibi, rodajdaki Tweet'i çok hafif buluyor; PCX'te yaşadığı duruşta düşme tehlikesini Tweet'te henüz yaşamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:00 ↗Yeni başlayan ve kendisini fiziksel olarak güçlü bulmayan sahibi, Tweet'in hareket ve manevra kabiliyetini eğitimde kullandığı PCX'e göre daha iyi hissediyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:12 ↗Deneyimi sınırlı olan sahibi, rodajdaki Tweet'i hafifliği sayesinde daha kolay kullanıyor; denediği PCX ve elektrikli scooter'a göre kendisini daha güvende hissettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
03:32 ↗Sahibi, Fransa'da satın aldığı dönemde Tweet'in PCX'ten daha ucuz olmasını tercih gerekçesi olarak gösteriyor; 42 litrelik topcase, ruhsat ve plaka dahil toplam 2600 euro ödediğini belirtiyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
03:59 ↗Sahibi, Fransa'daki satın alma işleminde 2600 euroluk toplam bedeli Peugeot üzerinden 12 taksitle ödeyebilmesini avantaj olarak görüyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
04:49 ↗Sahibi, motosiklet henüz rodajdayken belirtilen 1,8 ortalama tüketimden çok memnun ve az yaktığını söylüyor; konuşmada tüketimin birimi verilmiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:59 ↗Sunucu, göstergenin kalan yakıtla gidilebilecek kilometreyi göstermesini büyük bir artı buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
05:09 ↗Sunucu LCD göstergeyi güzel buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
06:34 ↗Sahibi, sele altı PCX'inkinden küçük olsa da kendi ceketini ve çantasını aldığını, günlük ihtiyacına yeterli olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
05:25 ↗Sunucuya atfedilen kısa tasarım yorumlarında ön Peugeot logosu ve arka sinyalin görünüşü beğeniliyor; döküm konuşmacıları etiketlemediği için atıf kesin değil.
Kişisel tercihTasarım
07:34 ↗Sahibi Tweet'in tasarımını şık ve karizmatik buluyor; PCX'ten daha çekici görünmesi satın alma gerekçelerinden biri.
Kişisel tercihSele
08:25 ↗Sahibi, henüz rodaj dönemindeki kullanımında seleyi çok rahat buluyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
10:44 ↗Sunucunun aktardığına göre yeni başlayan sahibi, PCX'e kıyasla kalkışın daha geç devreye girmesi sayesinde Tweet'te daha hazırlıklı hissediyor ve kalkışı daha kolay buluyor.
Aktarılan yorumSürüş konforu
10:56 ↗Sunucu, sınırlı süreli sürüşünde Tweet'i çok konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:05 ↗Sunucu, sınırlı süreli sürüşünde bu kombine frenli Tweet'in frenlerini gayet iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
11:07 ↗Sunucu, sınırlı süreli sürüşünde Tweet'in manevra kabiliyetini gayet iyi buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
11:07 ↗Sunucu, sınırlı süreli sürüşünde Tweet'in hızlanmasını gayet iyi buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
11:09 ↗Sunucu, sınırlı sürüşünde Tweet'in küçük tekerlekli scooter'lar gibi sallanmadığını ve korkutmadığını söylüyor; hız ve yol koşulları belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
11:12 ↗Sunucu, sınırlı süreli sürüşünün ardından Tweet'i keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sürüş konforu
03:07 ↗İkisini de süren yeni kullanıcı, sahibi olduğu Tweet'in sürüş konforunu eğitimde kullandığı PCX'in gerisinde buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:33 ↗Kumandaları gösteren konuşmacı, Tweet'te dörtlü flaşör bulunmamasını eksiklik olarak belirtiyor; otomatik dökümde bu kısa konuşmanın sahibine atfı kesin değil.
Sürüş gözlemiBagaj
06:49 ↗Sahibinin kendi kapalı kaskı sele altına sığmıyor; kaskın modeli ve boyutu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiYakıt deposu
06:55 ↗Depo kapağı gösterilirken kalitesiz bulunuyor; otomatik dökümde bu kısa değerlendirmenin sunucuya atfı kesin değil.
Sürüş gözlemiŞanzıman
10:27 ↗Sunucu, bu Fransa örneğinde de kalkış kavramasının geç geldiğini doğruluyor; bunun yoğun dur-kalkta rahatsız edebileceğini, yavaş akan ve sık durulmayan trafikte ise rahatsız edici olmadığını belirtiyor.
Olası riskSüspansiyon
11:00 ↗Sunucu, sınırlı süreli sürüşünde süspansiyonu, özellikle arka amortisörü PCX'e göre biraz sert buluyor.
Sürüş gözlemi