Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · GT · Dört sürücülü kıyas · Çantasız test · Model yılı belirtilmedi
Peugeot XP400 — Motorcycle Station incelemesi
XP400 GT’nin özgün görünümü, yatay arka süspansiyon ayrıntısı, analog/TFT kokpiti ve sele malzemesi beğeniliyor. Camın ayarlanmaması, önde saklama alanı olmayışı ve yüksek ağırlığı eleştiriliyor. İlk kalkışı ağır, hızını aldıktan sonra beklenenden güçlü; fren hissi ve yüksek hız stabilitesi başarılı. Buna karşılık şehir içi manevrada geride kalıyor. Rıdvan’ın dört araç için rüzgâr ve konfor eleştirisi de korunuyor. Geçmiş jant/varyatör şikâyetlerinin çözüldüğü de aktarılıyor; bu kısa ifade testte güncel arıza yaşandığını veya bağımsız servis doğrulaması yapıldığını göstermiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Özgün tasarım
04:32 ↗Yatay arka süspansiyonun görünümü, ayak pegleri, aydınlatma ve gaga ayrıntılarıyla çok dikkat çekici bir tasarım buluyor.
Sürüş gözlemiAnalog ve TFT gösterge
05:04 ↗Analog kadranları ayrı TFT ile birleştiren kokpiti çok güzel ve sürücüyü memnun eden bir tasarım olarak görüyor.
Sürüş gözlemiSele malzemesi
05:42 ↗Selede kullanılan malzemenin yapısını güzel buluyor.
Sürüş gözlemiOturma ergonomisi
10:24 ↗Gidon biraz daha önde olsa da sürüş pozisyonunun kendisini rahatsız etmediğini ve nispeten ergonomik olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiKüçük eşyalı kask bagajı
13:28 ↗Bir kapalı kaskın yanında eldiven gibi ufak eşyalara da yer kalmasını kullanışlı buluyor; diğer geniş bagajlardan daha küçük olduğunu açık tutuyor.
Sürüş gözlemiLastik seçimi
15:23 ↗Standart Pirelli lastik seçimini güzel buluyor; bu bölümde ayrı bir lastik laboratuvar testi yapılmıyor.
Sürüş gözlemiHızını aldıktan sonra hızlanma
23:49 ↗Başlangıçta ağır kalmasına rağmen hızını alınca Zontes’i yakalayıp geçtiğini, bazı denemelerde ADV350’nin de önüne çıktığını şaşkınlıkla anlatıyor.
Sürüş gözlemiFren hissi ve az dalma
27:24 ↗Çift ön diskin hissini ve sert/rijit süspansiyonun katkısıyla çok dalmadan durmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiYüksek hız stabilitesi
29:27 ↗Bu dört scooter içinde yüksek hızda en stabil yolculuğu XP400’ün sunduğunu, rijitliğinin uzun yolda güven verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ayarsız ön cam
05:22 ↗Diğer üç modelde ayar bulunurken XP400’ün camının ayarlanamamasını eksik buluyor.
Sürüş gözlemiDar ayak alanı
09:30 ↗Ayakların uzatılabileceği alanın Zontes ve Honda’ya göre dar kaldığını gösteriyor.
Sürüş gözlemiÖn eşya gözü eksikliği
13:45 ↗Ön göğüste beklediği bir saklama alanıyla karşılaşmadığını ve scooter’da bu alanı istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
16:38 ↗Kaynakta belirtilen yaklaşık 230 kiloluk sürüşe hazır ağırlığı diğer üç araca göre dezavantaj olarak görüyor. Sayı bağımsız tartım değil.
Sürüş gözlemiİlk kalkış
19:01 ↗İlk hareketlerde grubun gerisinde kalmasını tekrar eden denemelerde gözlüyor; daha sonraki hızlanmasının güçlü olduğunu da ayrı belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi manevra
31:02 ↗Uzun yol stabilitesine karşılık şehir içinde hareket kabiliyetinin diğerlerine göre geride kaldığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiGeçmiş jant ve varyatör şikâyeti aktarımı
33:09 ↗Geçmişte jant ve varyatörle ilgili şikâyetler bulunduğunu, bunların bir şekilde çözüldüğünü söylüyor. Bu kısa aktarımda test örneğinde güncel bir arıza yaşanmıyor; onarımın yöntemi ve bütün üretimde giderildiği bağımsız doğrulanmıyor.
Aktarılan yorumRüzgâr koruması ve scooter konforu
33:43 ↗Rıdvan, bu dört aracın hiçbirinde yeterli rüzgâr koruması veya aradığı klasik scooter konforunu bulmadığını söylüyor. Bu kişisel görüş, diğer sürücülerin sele ve ergonomi beğenisinden ayrı tutuluyor.
Aktarılan yorum