MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · GT
Peugeot XP400 — MOTOR LIVE incelemesi
Bayiden ödünç alınan, aksesuar egzoz takılı XP400 GT deneniyor. Dik oturuş, konforlu süspansiyon, hassas yol davranışı ve ön fren beğeniliyor; ağırlık, sportif ara hızlanma, kısa GT camının koruması ve bagaj ayrıntıları eleştiriliyor. Motorun kalkışta ve gaz açışında yumuşak olduğu belirtiliyor; bu ifade sportif canlılık eksikliği bağlamında geçiyor. Aksesuar egzoz biraz daha gürültülü olarak tarif edilse de sesi beğeniliyor; varsayılan ağırlık kazancı ölçülmüş değil. Arazi denemesi kolay toprak bağlantı yollarının ötesinde uygunluk göstermiyor. Dönemin GT fiyatı 8.499 avro olarak veriliyor ve rakiplerle karşılaştırılıyor; bazı diğer fiyatlar otomatik dökümde bozuk. Başlıkta 2023 geçiyor, ancak test aracının model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:57 ↗Sunucu SUV ve maceracı görünümünü beğeniyor; amortisör çevresindeki arka tasarımı yeni ve ilgi çekici buluyor.
Kişisel tercihDonanım
01:21 ↗Sunucu USB bağlantısının bulunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
02:04 ↗Sunucu üretim ve işçilik kalitesini çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
02:08 ↗Sunucu selenin aşırı geniş ve yüksek olmaması sayesinde araca binmeyi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:24 ↗Sunucu yol sürüşünde süspansiyonların sağladığı konforu beğeniyor; özellikle arka amortisörün progresif çalışmasını başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:01 ↗Sunucu oturarak sürüşte gövdeyi dik tutan pozisyonu ve gereğinden fazla geniş olmayan gidonu beğeniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:40 ↗Sunucu ayak platformlarını geniş buluyor; kendi 45 numara ayakkabılarının rahatça sığmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:50 ↗Sunucu otoyolda 130 km/sa hıza kolay ulaştığını ve göstergede 140 km/sa üzerine çıktığını belirterek uzamasını ve sollama için kalan hız payını yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
04:05 ↗Sunucu test aracına takılı aksesuar egzozun sesini güzel buluyor; bu değerlendirme standart egzoza ait değil.
Kişisel tercihAğırlık
04:24 ↗Sunucu ağır bulduğu XP400'ün hareket halindeyken ağırlığını fazla hissettirmemesini olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:27 ↗Sunucu asfalt sürüşünde çevik kaldığını ve viraja yatırıldıktan sonra kararlı davrandığını söylüyor; ön tarafın yönlendirme hassasiyetini beğeniyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
04:29 ↗Sunucu sürüş sırasında araca alışmayı ve kontrol etmeyi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiŞasi
04:29 ↗Sunucu yürüyen aksamı iyi tasarlanmış ve motosiklet düzeyinde başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:59 ↗Sunucu virajlı asfalt yoldaki sürüşü eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
05:10 ↗Sunucu asfalt virajlarda parçalar yere değmeden önce sportif sürüşe izin veren bir yatış payı bulunduğunu söylüyor; ilk benzetmesini düzelterek bu payı XMAX 400'den daha iyi buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
06:03 ↗Sunucu denemedeki tüketimi olumlu değerlendiriyor; tempolu kullanımda yaklaşık 5 litre, daha sakin sürüşte yaklaşık 4,5–4,6 litre tüketim bildiriyor.
Sürüş gözlemiMenzil
06:05 ↗Sunucu denemedeki tüketim ile depo kapasitesini birlikte değerlendirerek menzili iyi buluyor; tam depo menzil ölçümü vermiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
06:07 ↗Sunucu günlük şehir kullanımına uygun buluyor; aşırı geniş olmayan gidonun, izin verilen koşullarda sıkışık trafikte araçların arasından ilerlemeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:10 ↗Sunucu şehir içi manevralarda uzun aks mesafesine rağmen dönüş çapını tatmin edici buluyor; olağanüstü olmadığını özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
06:22 ↗Sunucu test aracındaki Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerin asfalt tutuşunu çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:39 ↗Sunucu yol denemesinde özellikle ön frenin performansını başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:43 ↗Sunucu ABS ayarını başarılı buluyor; gereksiz hassas davranıp sürüşünü engellemediğini, arka frene sert basıldığında ise doğal olarak devreye girdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:07 ↗Sunucu yol denemesinde sert frenleme sırasında aracın çizgisini korumasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
07:21 ↗Sunucu Peugeot i-Cockpit gösterge düzenini beğeniyor; ters yönde ilerleyen devir göstergesini ilginç buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
12:51 ↗Sunucu ön bölümün tasarımını yeterince özgün bulmuyor; Orcal ADV'de benzerini gördüğünü söylüyor.
Kişisel tercihBagaj
01:14 ↗Sunucu arka bagaj kapağını açık tutacak bir destek amortisörünün bulunmamasını eksiklik olarak görüyor.
Sürüş gözlemiBagaj
10:04 ↗Sunucu bagajın tek ve kesintisiz bir hacim halinde olmasını daha pratik bulacağını belirterek mevcut düzeni eleştiriyor.
Kişisel tercihRüzgar koruması
03:19 ↗Sunucu GT'nin kısa, füme ön camının hızlı yollarda ve otoyolda yeterince rüzgar koruması sağlamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:34 ↗Sunucu otoyolda ayaklarını biraz öne alabilse de bacaklarını gerçekten uzatamadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
04:19 ↗Sunucu XP400'ün yüksek ağırlığını eleştiriyor ve BMW C400X'ten belirgin biçimde ağır olduğunu belirtiyor; hareket halinde bu ağırlığın daha az hissedildiğini de ekliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:31 ↗Sunucu sportif yol kullanımında ara hızlanmaları ve gaz açışındaki canlılığı yetersiz buluyor; görünümünün çağrıştırdığı daha atak tepkiyi vermediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
02:48 ↗Sunucu kısa arazi denemesinden sonra kullanımı yollar arasında bağlantı sağlayan kolay toprak yollarla sınırlı buluyor; süspansiyon hareketinin teknik arazi için yetersiz olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
09:38 ↗Sunucu arazi denemesinde ayak platformları üzerinde ayağa kalkarak sürerken gidonu fazla alçak buluyor.
Sürüş gözlemi