MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Piaggio MP3 300 — MOTOR LIVE incelemesi
Günlük Fontainebleau–Paris ulaşımı için diğer iki MP3 ile sürülüyor. Şehir kolaylığı, kalkış ve park pratikliği öne çıkarken otoyol rezervi ve kararlılığı sınırlı bulunuyor. Kaynak 300 adını açıkça kullanıyor; HPE, kesin donanım paketi ve model yılı doğrulanmıyor. Tüketim ve depo konuşmasındaki bozuk sayılar aktarılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şehir içi kullanım
01:38 ↗Şehir içi karşılaştırmada küçük gövdesi sayesinde üç modelin en kolay kullanılanı bulunuyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:57 ↗Bir test sürücüsü, üç model için ortak yaptığı değerlendirmede 300'ün sele yüksekliği ve yakın ayak basma alanlarıyla yere erişimde sorun yaşamadığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:08 ↗Şehirde canlı motor tepkisi beğeniliyor; aktarmanın daha doğrudan tepkisi önceki Yourban'a göre olumlu bir gelişme olarak anlatılıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:18 ↗Küçük yapılı sürücülerin, diğer iki MP3'e kıyasla 300 üzerinde kendilerini daha rahat hissedebileceği düşünülüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
10:22 ↗Darbe emişi 350 ve 500'den biraz daha yumuşak bulunuyor; önceki Yourban deneyimine göre de hafif bir konfor iyileşmesi hissediliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
10:59 ↗Durarak kalkış denemesinde hızlı toparlanması beğeniliyor ve 0–50 km/sa aralığını üçlü içinde ilk sırada tamamlıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:45 ↗Manetlerin kuvvetle sıkıldığı karşılaştırmalı fren denemesinde daha hafif olan 300 en kısa mesafede duruyor; sonuç arka frenin tek başına başarısı olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
12:39 ↗Küçük yapılı test sürücüsü, düz zeminde elle itmek ve yön değiştirmek bakımından 300'ü üç modelin en kolayı buluyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
14:07 ↗Araç veya duvar arasındaki dar park aralıklarına girmek ve park ettikten sonra scooterın yanından geçmek 350 ve 500'e göre daha kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rüzgar koruması
05:46 ↗Otoyol denemesi sonrasında kısa ve alçak ön camının 350 ve 500 kadar rüzgar koruması sağlamadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
08:55 ↗Otoyolda performansı sınırlı bulunuyor; yaklaşık 110 km/sa sabit hızda giderken sollama için fazla güç rezervi kalmadığı söyleniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
09:38 ↗Otoyolda yüksek hızda 350 ve 500'den daha hareketli ve daha az oturaklı hissediliyor; fark özellikle arka tarafta hissediliyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
10:37 ↗Yourban'a göre hafif iyileşmeye rağmen sürüşün hâlâ belirgin biçimde sarsıntılı olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
13:06 ↗Eğimli park yerinden geriye çıkma bağlamında, 300'de geri vites bulunmaması açıkça eksiklik olarak görülüyor; bu donanımın onda da olması isteniyor.
Kişisel tercih