Piaggio · İnceleme notları

MP3 300

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Piaggio MP3 300 — MOTOR LIVE incelemesi

Günlük Fontainebleau–Paris ulaşımı için diğer iki MP3 ile sürülüyor. Şehir kolaylığı, kalkış ve park pratikliği öne çıkarken otoyol rezervi ve kararlılığı sınırlı bulunuyor. Kaynak 300 adını açıkça kullanıyor; HPE, kesin donanım paketi ve model yılı doğrulanmıyor. Tüketim ve depo konuşmasındaki bozuk sayılar aktarılmadı.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Şehir içi kullanım

    01:38 ↗

    Şehir içi karşılaştırmada küçük gövdesi sayesinde üç modelin en kolay kullanılanı bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    01:57 ↗

    Bir test sürücüsü, üç model için ortak yaptığı değerlendirmede 300'ün sele yüksekliği ve yakın ayak basma alanlarıyla yere erişimde sorun yaşamadığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    02:08 ↗

    Şehirde canlı motor tepkisi beğeniliyor; aktarmanın daha doğrudan tepkisi önceki Yourban'a göre olumlu bir gelişme olarak anlatılıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    03:18 ↗

    Küçük yapılı sürücülerin, diğer iki MP3'e kıyasla 300 üzerinde kendilerini daha rahat hissedebileceği düşünülüyor.

    Kişisel tercih
  • Süspansiyon

    10:22 ↗

    Darbe emişi 350 ve 500'den biraz daha yumuşak bulunuyor; önceki Yourban deneyimine göre de hafif bir konfor iyileşmesi hissediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    10:59 ↗

    Durarak kalkış denemesinde hızlı toparlanması beğeniliyor ve 0–50 km/sa aralığını üçlü içinde ilk sırada tamamlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    11:45 ↗

    Manetlerin kuvvetle sıkıldığı karşılaştırmalı fren denemesinde daha hafif olan 300 en kısa mesafede duruyor; sonuç arka frenin tek başına başarısı olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    12:39 ↗

    Küçük yapılı test sürücüsü, düz zeminde elle itmek ve yön değiştirmek bakımından 300'ü üç modelin en kolayı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gövde boyutları

    14:07 ↗

    Araç veya duvar arasındaki dar park aralıklarına girmek ve park ettikten sonra scooterın yanından geçmek 350 ve 500'e göre daha kolay bulunuyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Rüzgar koruması

    05:46 ↗

    Otoyol denemesi sonrasında kısa ve alçak ön camının 350 ve 500 kadar rüzgar koruması sağlamadığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    08:55 ↗

    Otoyolda performansı sınırlı bulunuyor; yaklaşık 110 km/sa sabit hızda giderken sollama için fazla güç rezervi kalmadığı söyleniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    09:38 ↗

    Otoyolda yüksek hızda 350 ve 500'den daha hareketli ve daha az oturaklı hissediliyor; fark özellikle arka tarafta hissediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    10:37 ↗

    Yourban'a göre hafif iyileşmeye rağmen sürüşün hâlâ belirgin biçimde sarsıntılı olduğu belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    13:06 ↗

    Eğimli park yerinden geriye çıkma bağlamında, 300'de geri vites bulunmaması açıkça eksiklik olarak görülüyor; bu donanımın onda da olması isteniyor.

    Kişisel tercih