MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Piaggio MP3 350 — MOTOR LIVE incelemesi
Şehir, yol ve otoyol karşılaştırmasında canlı motor tepkisi ve kararlılığı beğeniliyor. Cam koruması konusunda farklı sürücü görüşleri var. Büyük arka gövde ve sert darbe iletimi eleştiriliyor. Fren denemesinde 300'ün biraz arkasında durduğu bildiriliyor; bu sıralama tek başına memnuniyetsizlik notuna dönüştürülmedi. Tüketim ve fiyat tartışmasındaki belirsiz sayılar aktarılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yere erişim
01:57 ↗Bir test sürücüsü, üç model için ortak yaptığı değerlendirmede 350'nin sele yüksekliği ve yakın ayak basma alanlarıyla yere erişimde sorun yaşamadığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:08 ↗Şehir kullanımında 350'nin canlı motor tepkisi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:51 ↗Otoyol sürüşü sonrasında bir değerlendirici, 350 ve 500'ün geniş ön kısımları ve camlarıyla 300'den daha iyi koruma sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
09:30 ↗Otoyolda yüksek hızda 350 ve 500 benzer biçimde oturaklı ve yönünü koruyan modeller olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
11:09 ↗Durarak kalkış değerlendirmesinde 300'e göre ek ağırlığına rağmen canlı kaldığı belirtiliyor; 0–50 km/sa denemesinde 300'ün ardından ve 500'ün önünde yer alıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
18:48 ↗Bir değerlendirici testteki 350'nin rengini özellikle beğendiğini söylüyor; bu, renk tercihine ilişkin bir değerlendirme.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Şehir içi kullanım
02:38 ↗Şehirde araç aralarından geçerken büyük gövdesi nedeniyle 300'den biraz daha az kolay bulunuyor; bunun ciddi bir kullanım engeli olmadığı da belirtiliyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
06:04 ↗Başka bir değerlendirici, otoyolda 350 ve 500'ün büyük camlarına rağmen rüzgar aldığını ve korumanın geliştirilebileceğini söylüyor; tam korunmak için biraz eğilme ihtiyacı duyduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
10:07 ↗350 ve 500 için ortak konfor değerlendirmesinde, sert darbelerin dik oturuş nedeniyle sırtta hissedildiği söyleniyor; 300 biraz daha yumuşak bulunuyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
14:16 ↗Dar park alanında arka gövde ve sele çevresinin genişliği, park ettikten sonra scooterın yanından geçmeyi 300'e göre zorlaştırıyor.
Sürüş gözlemi