MP3 500 HPE

Analog ağırlıklı gösterge düzeni çirkin bulunmasa da artık belirgin biçimde eskimiş olarak değerlendiriliyor.

Yol sayacını sıfırlamak yavaş, gösterge bilgileri arasında tek ve çift basışlarla geçmek karmaşık bulunuyor.

Konsoldaki dörtlü düğmesine ulaşmak için bir eli gidondan ayırmak gerekiyor; bu yerleşim 530'daki başparmak kumandasından daha az kullanışlı bulunuyor.

Eski modelin düğmelerinde devreye girme hissi yetersiz bulunuyor; işlevin açılıp açılmadığı kolay anlaşılmıyor.

Geri manevradaki bipli ikaz, iş makinesini andırdığı için gereksiz ve rahatsız edici bulunuyor.

Bir değerlendirici, her iki modelde de ayakları öne uzatarak rahat bir oturuş elde edilememesini eleştiriyor; diğer değerlendirici bunun kendisini rahatsız etmediğini söylüyor.

Uzun boylu değerlendirici, konfor seleli 500 test aracında dizlerinin kalçasından yukarıda kaldığını hissediyor; fren pedalı da 530'a göre ayak alanında daha fazla engel oluşturuyor.

500 test aracına takılı konfor selesinin bacak arasına gelen oyuntusu 530'unkinden daha az rahat bulunuyor; karşılaştırma dolgu yumuşaklığına değil sele şekline ilişkin.

Değerlendiriciler, 500'ün ait olduğu eski MP3 tasarımında dışarı taşan sinyallerin sık kırıldığını gördüklerini aktarıyor; bu test aracında yeni oluşmuş bir arıza bildirmiyorlar.

500, 530 ile birlikte yaklaşık 280 kilogram düzeyinde ağır bir araç olarak değerlendiriliyor.

Özellikle güçlü gazla kalkışta önce devir yükseltip sonra ilerlemesi, varyatörün boşa dönüyormuş gibi hissedilmesine yol açıyor; gazla hızlanma arasındaki bağ 530 kadar akıcı bulunmuyor.

500'ün ekonomi ve normal sürüş modlarını gaz kolu üzerinden seçmek zahmetli bulunuyor.

500'ün çekiş kontrolü kapatma isteği yaratacak kadar müdahaleci bulunuyor; müdahaleye eşlik eden yanıp sönen uyarılar da arıza oluyormuş gibi endişe veriyor. Gerçek bir arıza tespit edilmiyor.

Karşılaştırma için düzenlenen küçük slalomda 500'ü yön değiştirmeye zorlamak gerekiyor; geçişleri 530 kadar akıcı bulunmuyor.

Sunucuların aktardığı bayi tavsiyesine göre yoğun şehir merkezi kullanımında bakım aralıklarını kısaltmak gerekiyor; yağ değişimi için üreticinin 10.000 km önerisi yerine yaklaşık 5.000 km tavsiye ediliyor.