Analog ağırlıklı gösterge düzeni çirkin bulunmasa da artık belirgin biçimde eskimiş olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced
Piaggio
MP3 500 HPE
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak1 bağımsız kanal62 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı32 olumlu · 30 olumsuz +
32 olumlu · %5230 olumsuz · %48
57 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Sport | 1 | 1 | 15 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced | 2 | 1 | 17 | 24 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%17olumlu not oranı+3 olumlu−15 olumsuz
İncele
Piaggio MP3 500 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÖdünç alınan MP3 500 HPE Sport Advanced, yeni 530 ile yolda, kalkış ölçümlerinde ve slalomda karşılaştırılıyor. Test aracında konfor selesi var. Gösterge kullanımı, kumandalar, çekiş kontrolü ve yön değiştirme eforu eleştirilirken frenleri, konfor selesinin sürücü dayanağı ve artçının daha alçak konumu beğeniliyor. İki aracın tüketimi yaklaşık 5 litre/100 km, son hızları ve süspansiyon hisleri benzer olarak aktarılıyor; bunlar tek başına memnuniyet puanına çevrilmedi.
Olumlu %17 · 3 notOlumsuz %83 · 15 not
Piaggio MP3 500 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYol testindeki Sport Advanced, yüksek ağırlığına rağmen kolay kullanılan, çevik ve ön tarafı güven veren bir scooter olarak değerlendiriliyor. Kalkış titreşimi, bacakları öne uzatma kısıtı, sert sele ve süspansiyon, zayıf arka fren ve ASR müdahalesi eleştiriliyor. Ön ve kombine frenler, rüzgar koruması, saklama alanları, işçilik ve geri hareket beğeniliyor. Oturuş oldukça dik olarak tarif ediliyor; görünümdeki değişiklikler küçük ve ağırlıkla stil odaklı bulunuyor. Anlatıcı, çekim döneminde geri hareket için 400 avro ek ücret istendiğini belirtiyor ve müşterilerin bunu ödeyebileceğini düşünüyor; bu, kesin bir fiyat/değer hükmü değil. Toplam fiyat dökümde anlaşılır değil. Geri hareket için bildirilen eğim sınırlarının bu testte denendiği gösterilmiyor; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %61 · 14 notOlumsuz %39 · 9 not
Piaggio MP3 500 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEVincent, MP3 500 HPE Sport'u yol sürüşünde değerlendiriyor. Performans, koruma, yürüyen aksam, frenler, gösterge ve günlük kullanım hakkında ayrıntılı izlenimler sunuluyor. Yeni motorun önceki motordan %14 daha güçlü ve daha ekonomik olduğu aktarılıyor; ölçülmüş tüketim sonucu verilmiyor. Yeni egzozun sesi daha boğuk ve daha az gürültülü tarif ediliyor. Kombine fren pedalının ilk hareketi sert, devamı kademeli bulunuyor. Sunucu panelin ortasında dijital hız gösterimi de görmek istediğini söylüyor. Başlıktaki 2018 test tarihidir; kesin model yılı belirtilmiyor. Business versiyonu yalnızca tanıtım ve fiyat karşılaştırması bağlamında geçiyor.
Olumlu %71 · 15 notOlumsuz %29 · 6 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
62 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
62 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
62 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yol sayacını sıfırlamak yavaş, gösterge bilgileri arasında tek ve çift basışlarla geçmek karmaşık bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedKonsoldaki dörtlü düğmesine ulaşmak için bir eli gidondan ayırmak gerekiyor; bu yerleşim 530'daki başparmak kumandasından daha az kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedEski modelin düğmelerinde devreye girme hissi yetersiz bulunuyor; işlevin açılıp açılmadığı kolay anlaşılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedGeri manevradaki bipli ikaz, iş makinesini andırdığı için gereksiz ve rahatsız edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedBir değerlendirici, her iki modelde de ayakları öne uzatarak rahat bir oturuş elde edilememesini eleştiriyor; diğer değerlendirici bunun kendisini rahatsız etmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedUzun boylu değerlendirici, konfor seleli 500 test aracında dizlerinin kalçasından yukarıda kaldığını hissediyor; fren pedalı da 530'a göre ayak alanında daha fazla engel oluşturuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced500 test aracına takılı konfor selesinin bacak arasına gelen oyuntusu 530'unkinden daha az rahat bulunuyor; karşılaştırma dolgu yumuşaklığına değil sele şekline ilişkin.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced500 test aracına takılı konfor selesinin sürücü sırt dayanağı 530'unkinden daha iyi bulunuyor; bu yorum standart 500 selesine genellenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedDeğerlendiriciler, 500'ün ait olduğu eski MP3 tasarımında dışarı taşan sinyallerin sık kırıldığını gördüklerini aktarıyor; bu test aracında yeni oluşmuş bir arıza bildirmiyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSunucunun aktardığına göre artçı Clémentine, daha alçak oturma konumu nedeniyle 500'ü 530'a tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced500, 530 ile birlikte yaklaşık 280 kilogram düzeyinde ağır bir araç olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedÖzellikle güçlü gazla kalkışta önce devir yükseltip sonra ilerlemesi, varyatörün boşa dönüyormuş gibi hissedilmesine yol açıyor; gazla hızlanma arasındaki bağ 530 kadar akıcı bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced500'ün ekonomi ve normal sürüş modlarını gaz kolu üzerinden seçmek zahmetli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced500'ün çekiş kontrolü kapatma isteği yaratacak kadar müdahaleci bulunuyor; müdahaleye eşlik eden yanıp sönen uyarılar da arıza oluyormuş gibi endişe veriyor. Gerçek bir arıza tespit edilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedKarşılaştırma için düzenlenen küçük slalomda 500'ü yön değiştirmeye zorlamak gerekiyor; geçişleri 530 kadar akıcı bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced500'ün frenleri çok güçlü ve sert frenlemede aracı çizgisinde tutacak kadar kararlı bulunuyor; iki araç arasında belirgin fren gücü farkı hissedilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSunucuların aktardığı bayi tavsiyesine göre yoğun şehir merkezi kullanımında bakım aralıklarını kısaltmak gerekiyor; yağ değişimi için üreticinin 10.000 km önerisi yerine yaklaşık 5.000 km tavsiye ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYol testinde motorun kalkışta güçlü biçimde titreşmesi eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYaklaşık 5.000–6.000 dev/dak seviyesinden itibaren motor titreşiminin hissedilmemesi çok hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedAyak bölgesindeki düzen rahatsız edici bulunuyor; sürücü bacaklarını öne uzatamıyor. Döküm, engel oluşturan parçanın adını açık vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedArka fren tek başına çok az yavaşlatıyor; yol testinde yeterli frenleme için ön freni de kullanmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYol testinde ön fren güçlü bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedPedalla devreye giren kombine frenleme yol testinde etkili bulunuyor; bu olumlu değerlendirme yalnız arka frene ait değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSürücü selesi hâlâ fazla sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSüspansiyon konforu yetersiz bulunuyor; küçük hız kesicilerden geçiş bile oldukça sert hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedTest sürücüsü, eleştirdiği kusurlarına rağmen MP3 ile sürmekten hâlâ çok keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced275 kg olarak belirtilen ağırlığı aşırı yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedÇok yüksek ağırlığına rağmen araca alışmak ve kullanmaya başlamak kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYüksek ağırlığına rağmen sürüşte şaşırtıcı derecede çevik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedÖn takım çok güven veriyor; sürücü bozulmuş yol yüzeylerinde de kendini güvende hissettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYol testinde arka tarafın hafifçe kaymaya eğilimli olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedArka tarafın kayma eğilimine karşı ASR çekiş kontrolünün bulunması beğeniliyor; test sürücüsü çok kötü zeminlerde sistemi açık tutmayı öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedASR devreye girdiğinde, gaz kolu bırakılmadıkça motorun kısıtlı kalması test sürücüsünü rahatsız ediyor; bu yüzden sistemi kapatmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYatışta alt kısmın yere çok çabuk temas ettiği belirtiliyor; küçük bir dönel kavşak bile yeterli oluyor. Temas eden parçanın adı otomatik dökümde net değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYol testinde ön camın sağladığı rüzgar koruması iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSele altındaki geniş saklama alanı ve telefon konabilen kapanabilir küçük eşya gözü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedUSB bağlantısının bulunması hoş bir donanım ayrıntısı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedOtomobili andıran dokulu plastikler ve genel bitiş özenli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSport Advanced üzerindeki geri hareket işlevi pratik bulunuyor; sürücü araçta oturmadan da kullanılabilmesi beğenilip gösteriliyor. Devreye almak için araç durmalı, motor rölantide olmalı ve gaz kolu tamamen bırakılmalı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedSunucu, geri hareket motorunu güçlü buluyor; tek kişiyle yüzde 18, iki kişiyle yüzde 15 eğimi çıkabildiğini bildiriyor. Bu eğimlerde bir deneme anlatılmadığından değerlendirme bildirilen kapasiteye dayanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport AdvancedYenilenen sele sırt desteği daha konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportAlüminyum ayak basamaklarının tasarımı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportYeni ön camın görünümü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportYeni ön cam üst gövdeyi neredeyse çeneye kadar rüzgârdan etkili biçimde koruyor ve günlük kullanımda avantaj sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu yeni ön camın yağmurdan da iyi koruduğunu belirtiyor; ayrı bir yağmurlu sürüş denemesinin koşulları açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportYol testinde kalkışları oldukça canlı, her devirde hızlanması güçlü ve hızlı yoldaki ara hızlanmaları başarılı bulunuyor; bu performans sollamayı ve zor durumlardan çıkmayı kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, kaynakta anlatılan B sınıfı ehliyetle kullanım bağlamında bu düzeyde güce erişilebilmesini etkileyici buluyor; bu değerlendirme başka ülkelerin ehliyet kurallarına genellenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu yol tutuşunun önceye göre daha hassas olduğu izlenimini ediniyor; kapanışta da yeni yürüyen aksamın davranışı geliştirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportÖn süspansiyon yumuşak çalışıyor ve darbeleri iyi emiyor; amortisörlerin başarısı kapanış değerlendirmesinde de övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKombine fren pedalı ilk sert hareketinin ardından kademeli tepki veriyor; genel frenleme başarısı da kapanışta güçlü biçimde övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKombine fren pedalının konumu pratik bulunmuyor; ayak dışarı taşabiliyor veya pedalın altına girebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu ayağını kombine fren pedalının üzerinde tutarken, pedalın başlangıç sertliği sayesinde istemeden fren yapma riski görmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportScooter yüksek olduğu için kısa boylu sürücülerin iki ayağıyla birden yere ulaşamayabileceği belirtiliyor; belirli bir boy ölçüsü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu duruşta dengeyi koruyan kilitleme sistemini çok beğeniyor: ışıklarda sistemi devreye alınca ayaklarını yere koyması gerekmiyor ve gaz verince kilit kendiliğinden çözülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportGösterge paneli oldukça okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu gösterge panelinin yenilenmemesini eleştiriyor; üç menü arasında tek düğmeyle gezinmeyi pratik bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu tüketimin litre/saat cinsinden gösterilmesini kolay anlamlandırılabilir bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportBagajın iç düzeni sunucuya ilk bakışta iyi organize edilmiş görünmüyor; bu eleştiri hacminin yetersiz olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sportİç düzeninin ilk bakıştaki görünümüne rağmen bagajın sunduğu hacim çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportYeni HPE motorun sürüşteki kullanım zevkini artırdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTest döneminde yararlı yeniliklerin Sport versiyonunun önceki fiyatına göre 600 avroluk artış getirmesi maliyet dezavantajı olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
SR125
- Motor hacmi
- 124.5 ccm (7.60 cubic inches)
- Güç
- 9.8 HP (7.1 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
GT 250
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT