MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Sport Advanced
Piaggio MP3 500 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
Yol testindeki Sport Advanced, yüksek ağırlığına rağmen kolay kullanılan, çevik ve ön tarafı güven veren bir scooter olarak değerlendiriliyor. Kalkış titreşimi, bacakları öne uzatma kısıtı, sert sele ve süspansiyon, zayıf arka fren ve ASR müdahalesi eleştiriliyor. Ön ve kombine frenler, rüzgar koruması, saklama alanları, işçilik ve geri hareket beğeniliyor. Oturuş oldukça dik olarak tarif ediliyor; görünümdeki değişiklikler küçük ve ağırlıkla stil odaklı bulunuyor. Anlatıcı, çekim döneminde geri hareket için 400 avro ek ücret istendiğini belirtiyor ve müşterilerin bunu ödeyebileceğini düşünüyor; bu, kesin bir fiyat/değer hükmü değil. Toplam fiyat dökümde anlaşılır değil. Geri hareket için bildirilen eğim sınırlarının bu testte denendiği gösterilmiyor; model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Titreşim
01:38 ↗Yaklaşık 5.000–6.000 dev/dak seviyesinden itibaren motor titreşiminin hissedilmemesi çok hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:22 ↗Yol testinde ön fren güçlü bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:35 ↗Pedalla devreye giren kombine frenleme yol testinde etkili bulunuyor; bu olumlu değerlendirme yalnız arka frene ait değil.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
03:08 ↗Test sürücüsü, eleştirdiği kusurlarına rağmen MP3 ile sürmekten hâlâ çok keyif aldığını söylüyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
03:23 ↗Çok yüksek ağırlığına rağmen araca alışmak ve kullanmaya başlamak kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:36 ↗Yüksek ağırlığına rağmen sürüşte şaşırtıcı derecede çevik bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:36 ↗Ön takım çok güven veriyor; sürücü bozulmuş yol yüzeylerinde de kendini güvende hissettiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:45 ↗Arka tarafın kayma eğilimine karşı ASR çekiş kontrolünün bulunması beğeniliyor; test sürücüsü çok kötü zeminlerde sistemi açık tutmayı öneriyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:28 ↗Yol testinde ön camın sağladığı rüzgar koruması iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:32 ↗Sele altındaki geniş saklama alanı ve telefon konabilen kapanabilir küçük eşya gözü beğeniliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:36 ↗USB bağlantısının bulunması hoş bir donanım ayrıntısı olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
04:53 ↗Otomobili andıran dokulu plastikler ve genel bitiş özenli bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
04:56 ↗Sport Advanced üzerindeki geri hareket işlevi pratik bulunuyor; sürücü araçta oturmadan da kullanılabilmesi beğenilip gösteriliyor. Devreye almak için araç durmalı, motor rölantide olmalı ve gaz kolu tamamen bırakılmalı.
Sürüş gözlemiDonanım
06:11 ↗Sunucu, geri hareket motorunu güçlü buluyor; tek kişiyle yüzde 18, iki kişiyle yüzde 15 eğimi çıkabildiğini bildiriyor. Bu eğimlerde bir deneme anlatılmadığından değerlendirme bildirilen kapasiteye dayanıyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Titreşim
01:33 ↗Yol testinde motorun kalkışta güçlü biçimde titreşmesi eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:53 ↗Ayak bölgesindeki düzen rahatsız edici bulunuyor; sürücü bacaklarını öne uzatamıyor. Döküm, engel oluşturan parçanın adını açık vermiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:03 ↗Arka fren tek başına çok az yavaşlatıyor; yol testinde yeterli frenleme için ön freni de kullanmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiSele
02:52 ↗Sürücü selesi hâlâ fazla sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:57 ↗Süspansiyon konforu yetersiz bulunuyor; küçük hız kesicilerden geçiş bile oldukça sert hissediliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:19 ↗275 kg olarak belirtilen ağırlığı aşırı yüksek bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:41 ↗Yol testinde arka tarafın hafifçe kaymaya eğilimli olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:48 ↗ASR devreye girdiğinde, gaz kolu bırakılmadıkça motorun kısıtlı kalması test sürücüsünü rahatsız ediyor; bu yüzden sistemi kapatmayı tercih ediyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
04:15 ↗Yatışta alt kısmın yere çok çabuk temas ettiği belirtiliyor; küçük bir dönel kavşak bile yeterli oluyor. Temas eden parçanın adı otomatik dökümde net değil.
Sürüş gözlemi