MP3 500

Bir test sürücüsü, üç model için ortak yaptığı değerlendirmede 500'ün sele yüksekliği ve yakın ayak basma alanlarıyla yere erişimde sorun yaşamadığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.

Başka bir değerlendirici, 500 ile şehir içinde kendisinin belirgin bir zorluk yaşamadığını ve rahatça ilerleyebildiğini söylüyor.

Otoyol sürüşü sonrasında bir değerlendirici, 500 ve 350'nin geniş ön kısımları ve camlarıyla 300'den daha iyi koruma sağladığını söylüyor.

Fontainebleau–Paris günlük ulaşım senaryosundaki otoyol bölümünde 130 km/sa hıza ulaşması ve bu hızı koruması diğerlerinden belirgin biçimde daha rahat bulunuyor.

İki kişi ve bagajla hafta sonu yolculuğu yapılırsa 500'ün ek güç rezervinin diğerlerine göre avantaj sağlayacağı düşünülüyor; bu yük koşulunun gerçekten test edildiği açık değil.

Yol bilgisayarı karşılaştırmasına göre, ekonomi modunda 130 km/sa sabit hızda 500'ün performans üstünlüğü 350'ye kıyasla belirgin bir tüketim bedeli getirmiyor; bozuk dökümdeki kesin tüketim rakamları aktarılmıyor.

Otoyolda yüksek hızda 500 ve 350 benzer biçimde oturaklı ve yönünü koruyan modeller olarak değerlendiriliyor.

Hızlanma karşılaştırması 50–100 km/sa aralığına uzatıldığında 500'ün ilk kalkıştaki dezavantajını telafi etmeye başladığı belirtiliyor.

Eğimli veya dar park yerlerinden çıkarken düğmeyle çalışan geri vites çok pratik bulunuyor; yokuşta ve iki kişiyle de çalıştığı belirtiliyor.

Test sırasındaki fiyat karşılaştırmasında, geri vitesin sağladığı kolaylık ve rahatlık 350'ye göre ek ücreti tek başına bile haklı çıkaran bir kazanım olarak görülüyor; çelişkili dökümden kesin fiyat farkı aktarılmıyor.

Bir değerlendirici 500'ü ikinci otomobilin yerini alabilecek, iki kişiyle farklı işler yapmaya ve şehir dışına çıkmaya uygun çok yönlü bir seçenek olarak tercih ediyor; bu görüş ayrı bir yüklü yolculuk testi anlamına gelmiyor.

Bir değerlendirici 500'ü serinin prestijli ve güzel görünümlü seçeneği olarak beğeniyor; yorum sahibin yaşanmış memnuniyeti olarak sunulmuyor.