Şehirde araç aralarından geçerken büyük gövdesi nedeniyle 300'den biraz daha az kolay bulunuyor; bunun ciddi bir kullanım engeli olmadığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Piaggio
MP3 500
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak1 bağımsız kanal87 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı62 olumlu · 25 olumsuz +
62 olumlu · %7125 olumsuz · %29
80 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model | 1 | 1 | 10 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 17 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 16 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · LT Business | 1 | 1 | 7 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASR | 1 | 1 | 12 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyarlanabilir camAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE6 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%91olumlu not oranı+10 olumlu−1 olumsuz
İncele
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 olarak tanımlanan MP3 500, MP3 300 ile gün boyu değişimli kullanılıyor. Motorunun kullanım zevki, Eco modunda da koruduğu hızlanma üstünlüğü ve otoyolda sabit gösterge 140 km/sa kabiliyeti beğeniliyor. Yeni motorun önceki sürüme göre 1 kW güç kaybettiği, buna karşılık daha sessiz ve ekonomik olduğu aktarılıyor. Gün için bildirilen tüketim 5,7 litre; mesafe birimi söylenmiyor. Daha ağır sürücü 500'ü seçtiğini belirtiyor, ancak artçılı kullanımın hangi konuşmacıya ait olduğu kesinleştirilemiyor. Sport veya Business paketi atanmadı; gerçek sahiplik ve kullanım süresi doğrulanmıyor.
Olumlu %91 · 10 notOlumsuz %9 · 1 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEŞehir, otoyol ve park denemelerinde değerlendiriliyor. İlk kalkışta geride kalırken otoyol performansı ve geri vitesi beğeniliyor. İki kişi ve bagajla kullanım avantajı varsayımsal olarak tartışılıyor; bu yük koşulunun gerçekten denendiği doğrulanmıyor. Kaynak 500 adını kullanıyor; HPE, kesin paket ve model yılı doğrulanmıyor. Kesin fiyat farkı ve modele atanamayan son hızlar aktarılmadı.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki değerlendiricinin Quadro 4 ile sürüş karşılaştırmasıdır. MP3 500 daha canlı performansı, daha yumuşak selesi ve iki kasklık bagajıyla öne çıkarken fren hissi biraz süngerimsi bulunuyor. Tüketimin iki araçta yaklaşık aynı olduğu belirtiliyor. Dururken dik tutma sistemlerinden birinin elektrikli, diğerinin fren basılı tutulduğunda neredeyse otomatik çalıştığı anlatılıyor; görsele bağlı ifadeler hangi sistemin hangi araçta olduğunu kesinleştirmiyor. Başlıktaki 2015 araçların model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESunucu yeni nesil MP3 500 Business ABS/ASR'yi sürerek önceki nesille karşılaştırıyor. Fren hissi, ABS kalibrasyonu, ergonomi, ön takım kararlılığı ve gaz tepkisi olumlu; kuru zemindeki çekiş kontrolü müdahaleleri, park freninin konumu ve dönemin fiyatı olumsuz değerlendiriliyor. Roll Lock ile dururken ayağını yere koymadan bekleyebildiğini gösteriyor; bu işlev ayrıca bir memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Gösterge biçiminin değiştiği, bilgi içeriğinin korunduğu ve camın üç sabit konumu bulunduğu anlatılıyor. Sunucu Piaggio'nun geliştirmeleri daha ileri götürebileceğini düşünüyor ancak belirli bir eksiklik tanımlamıyor. Kaynaktaki 2014, yeni neslin geliş tarihi olduğundan kesin model yılı olarak kullanılmadı.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEABS'li MP3 500, Metropolis 400 Roland Garros ile karşılaştırılıyor. Alçaltılmış gidon ve uzatılmış seleyle ergonomisinin Peugeot'ya yaklaştığı, oturuşunun daha dinamik olduğu anlatılıyor. Tek parça bagaj iki kapalı kask alıyor; kapak gazlı destekle açılıyor ve gidondan kumanda ediliyor. Bagajda 12 V, kapaklı üst gözde USB bağlantısı bulunuyor. ABS ve yeni arka şasi bölümüyle 10 kg ağırlaştığı aktarılıyor; bu bilgi tek başına ağırlık memnuniyetsizliği olarak puanlanmadı. Kaynaktaki 2014 ifadesi yenilenme dönemini anlatıyor; test aracının kesin model yılı belirlenmiyor.
Olumlu %80 · 16 notOlumsuz %20 · 4 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen araç MP3 500 LT Business. Önceki 400'e göre hızlanma ve tüketim kazanımı, motor yumuşaklığı, düşük titreşim ve gösterge kapsamı beğeniliyor. Şehirde ağırlığı, dönüş yarıçapı, sürüş pozisyonu, artçı alanı, ön saklama eksikliği ve günlük otoyol kullanımı açısından yaklaşık 200 km menzili eleştiriliyor. Roll Lock duruşta ayağı yere koymadan beklemeyi sağlıyor ancak eğik konumdan kalkışta dikkat gerektiriyor. Business sürümünün kaynak dönemindeki yaklaşık 9000 avroluk fiyatı, gamın en yüksek fiyatı olarak aktarılıyor; bu bilgi tek başına olumsuz değer yargısı sayılmadı.
Olumlu %47 · 7 notOlumsuz %53 · 8 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·2 çekince
Başka bir değerlendirici, 500 ile şehir içinde kendisinin belirgin bir zorluk yaşamadığını ve rahatça ilerleyebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Değerlendirici, Paris içindeki günlük ulaşım için MP3 500'ün motorunun biraz gereğinden güçlü olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Geleneksel iki tekerlekli bir araçtan daha geniş olmadığı için şehir trafiğinde araç sıraları arasından ilerlemek oldukça kolay bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · LT Business
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
87 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
87 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
87 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Bir test sürücüsü, üç model için ortak yaptığı değerlendirmede 500'ün sele yüksekliği ve yakın ayak basma alanlarıyla yere erişimde sorun yaşamadığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTrafik ışıklarındaki ilk gaz tepkisi diğer ikisinden daha yavaş bulunuyor; ağırlık ve aktarma davranışıyla ilişkilendirilen bu isteksizlik, 0–50 km/sa denemesinde son sırada kalmasıyla da anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehirde araç aralarından geçerken büyük gövdesi nedeniyle 300'den biraz daha az kolay bulunuyor; bunun ciddi bir kullanım engeli olmadığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici, 500 ile şehir içinde kendisinin belirgin bir zorluk yaşamadığını ve rahatça ilerleyebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyol sürüşü sonrasında bir değerlendirici, 500 ve 350'nin geniş ön kısımları ve camlarıyla 300'den daha iyi koruma sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici, otoyolda 500 ve 350'nin büyük camlarına rağmen rüzgar aldığını ve korumanın geliştirilebileceğini söylüyor; tam korunmak için biraz eğilme ihtiyacı duyduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFontainebleau–Paris günlük ulaşım senaryosundaki otoyol bölümünde 130 km/sa hıza ulaşması ve bu hızı koruması diğerlerinden belirgin biçimde daha rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki kişi ve bagajla hafta sonu yolculuğu yapılırsa 500'ün ek güç rezervinin diğerlerine göre avantaj sağlayacağı düşünülüyor; bu yük koşulunun gerçekten test edildiği açık değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol bilgisayarı karşılaştırmasına göre, ekonomi modunda 130 km/sa sabit hızda 500'ün performans üstünlüğü 350'ye kıyasla belirgin bir tüketim bedeli getirmiyor; bozuk dökümdeki kesin tüketim rakamları aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyolda yüksek hızda 500 ve 350 benzer biçimde oturaklı ve yönünü koruyan modeller olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi500 ve 350 için ortak konfor değerlendirmesinde, sert darbelerin dik oturuş nedeniyle sırtta hissedildiği söyleniyor; 300 biraz daha yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlanma karşılaştırması 50–100 km/sa aralığına uzatıldığında 500'ün ilk kalkıştaki dezavantajını telafi etmeye başladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediManetlerin kuvvetle sıkıldığı fren karşılaştırmasında 500'ün ABS'si daha kolay devreye girerek durma mesafesini uzatıyor; daha fazla ağırlık transferi yalnızca olası açıklama olarak sunuluyor, sonuç arka frenin tek başına performansı olarak verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEğimli veya dar park yerlerinden çıkarken düğmeyle çalışan geri vites çok pratik bulunuyor; yokuşta ve iki kişiyle de çalıştığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDar park alanında arka gövde ve sele çevresinin genişliği, park ettikten sonra scooterın yanından geçmeyi 300'e göre zorlaştırıyor; geri vites park yerine girişi kolaylaştırsa da bu genişlik sorununu çözmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPark edilmiş 500'ün yanından geçerken fazla dışarı taşan orta sehpanın kaval kemiğine çarpması can sıkıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sırasındaki fiyat karşılaştırmasında, geri vitesin sağladığı kolaylık ve rahatlık 350'ye göre ek ücreti tek başına bile haklı çıkaran bir kazanım olarak görülüyor; çelişkili dökümden kesin fiyat farkı aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici 500'ü ikinci otomobilin yerini alabilecek, iki kişiyle farklı işler yapmaya ve şehir dışına çıkmaya uygun çok yönlü bir seçenek olarak tercih ediyor; bu görüş ayrı bir yüklü yolculuk testi anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici 500'ü serinin prestijli ve güzel görünümlü seçeneği olarak beğeniyor; yorum sahibin yaşanmış memnuniyeti olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, gün boyu şehir ve otoyolda yapılan sürüşte MP3 500 ile 300'ün değişken hava koşullarına karşı iyi koruma sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model300'ü kendi aracı olarak anan değerlendirici, modelleri değişimli kullandıktan sonra 500'ün motorunun kullanım zevkini 300'e göre daha çok beğendiğini söylüyor; gerçek sahiplik süresi belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDeğerlendirici, 500'ün yeni motorunun önceki sürüme göre daha az gürültülü olmasını olumlu bir gelişme olarak aktarıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDeğerlendirici, 500'ün yeni motorunun önceki sürüme göre daha az yakıt tüketmesini olumlu buluyor; bu, aynı gün kullanılan 300'den daha az tükettiği anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİki modelde de bulunduğu belirtilen uzaktan bagaj açma ve bike finder işlevleri pratik avantajlar olarak sunuluyor; özellikle benzer MP3'lerin birlikte park edildiği yerde aracı kolay bulma işlevi övülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDeğerlendirici, iki MP3'ü tartışırken üç tekerlekli araçlara yeniden geçildiğinde ilk başta biraz ağırlık hissedildiğini söylüyor; bu, yalnızca 500'e özgü bir kusur olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDeğerlendirici, iki MP3 için ortak alışma değerlendirmesinde kilometreler ilerledikçe daha rahat ve çevik hissettiğini, başlangıçtaki ağırlığı artık fark etmediğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSürücüler arasındaki 12 kg ağırlık farkı konuşulurken daha ağır olan değerlendirici, bu nedenle 500'ü seçtiğini söylüyor; artçılı kullanım bu tercihe kesin olarak bağlanamıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGünün sürüşünü değerlendiren katılımcı, 500'ün Eco modunda tüketimin biraz daha azaldığını belirtiyor; bu mod için ayrı bir sayısal tüketim değeri vermiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDeğerlendirici, Eco modunu performans açısından fazla kısıtlayıcı bulmuyor ve ağırlık farkına rağmen 500'ün 300'den daha güçlü hızlandığını söylüyor; diğer sürücü de günün karşılaştırmasındaki hızlanma üstünlüğünü doğruluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model500'ü tutacağını söyleyen değerlendirici, uzak banliyöye otoyoldan gidip geldiği kullanımında göstergede 140 km/sa hızını sabit tutabilmesini yararlı buluyor; ifade gerçek hız ölçümü veya azami hız testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDeğerlendirici, Paris içindeki günlük ulaşım için MP3 500'ün motorunun biraz gereğinden güçlü olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediQuadro 4'e göre biraz daha canlı bulunuyor; yaklaşık 150 km/sa son hız belirtilse de performans farkının günlük kullanımda çok büyük olmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS ve çekiş kontrolü bulunduğu belirtilen MP3, Quadro 4 ile karşılaştırmada güvenli bulunuyor; bu yorum kontrollü bir güvenlik testi sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFren hissi Quadro 4'e göre biraz daha süngerimsi bulunuyor; eleştirinin fren etkinliğinden ziyade hisle ilgili olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, özellikle sele bakımından MP3'ü Quadro 4'ten biraz daha konforlu bulduğunu ihtiyatlı biçimde söylüyor; daha yumuşak olduğu da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altında iki kask alabilmesi sayesinde, yalnızca bir kask alan Quadro 4'e göre bagaj bakımından daha kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHer iki araçta bulunan çakmak soketi, telefon veya GPS'e güç sağlamak için gerekli ve yararlı bir donanım olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yeni jantların görünümünü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu frenleri önceki nesle göre biraz daha güçlü, manet hissini de daha tok buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu kuru zemindeki denemede arka freni özellikle zorladığında ABS'nin çok yumuşak devreye girdiğini söylüyor; kalibrasyonunu başarılı buluyor ve gereksiz müdahale yaşamadığını belirtiyor. Islak zemin davranışını denediğini söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu sele altındaki bagajı geniş buluyor; iki tam kapalı kask alabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu uzayan selenin artçıya daha fazla alan sağladığını, yeni katlanır ayaklıkların da önceki neslin ayak bileklerini rahatsız eden bütünleşik platformlarına göre iyileştirme olduğunu anlatıyor. Bu değerlendirme bir artçının aktarılan sürüş deneyimi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu önceki nesle göre yeni sürüş pozisyonunun faydasını hemen hissediyor; selede daha geriye oturabilmesi ön panele olan mesafeyi artırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu 13 inç tekerlekli yeni ön takımı önceki nesle göre daha kararlı ve virajlarda daha hassas buluyor; sürüşte güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu bacakların arasına seyahat çantası konduğunda manuel park freninin konumunu hâlâ elverişsiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu ön cam arkasındaki bölmenin kapak kazanmasını kullanışlı bir ayrıntı olarak sunuyor; telefon sürüş sırasında gözlerden uzakta şarj edilebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu yeni elektronik gaz kolunun tepkisini önceki nesle göre daha kademeli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu motorun önceki nesle göre biraz daha sessiz çalışmasını olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu test sırasında hızlanmasını iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu kuru zemindeki testte çekiş kontrolünün gereğinden erken ve hassas müdahale ettiğini, hızlanmada küçük silkelemeler yarattığını söylüyor. Kuru yolda sistemi kapatma eğiliminde olacağını belirtiyor ve bu müdahaleleri scooterın belki de en önemli kusuru olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu incelemenin yapıldığı dönemde 9.000 avroyu aşan fiyatıyla MP3'ü hâlâ pahalı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRSunucu inceleme döneminde ABS/ASR'siz sürüme göre istenen 400 avroluk farkı, 9.000 avroyu aşan toplam fiyat içinde küçük ve kabul edilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRİncelemenin yapıldığı dönemde ABS ve çekiş kontrolünün güvenlik katkısı karşılığında istenen ek bedel makul bulunuyor; Metropolis ile fiyat farkı yalnızca 700 avro olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖn panel plastiklerinin kalitesi Metropolis 400'ünkinden daha iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSYenilenen MP3'te artçıya artık gerçek bir oturma alanı ayrıldığı vurgulanıyor; katlanabilir ayaklıklar da bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSDaha geniş ön paneli ve yüksek camı sayesinde Metropolis'ten daha iyi rüzgar koruması sağlıyor; elleri de daha fazla koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMetropolis'in aletsiz ayarlanabilen camına karşılık MP3'ün cam ayarında anahtar gerekmesi pratik bir dezavantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSX10'dan alınan gösterge paneli sunduğu bilgiler bakımından çok kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖn paneldeki manuel park freni, Metropolis'in elektronik park freninden daha az pratik bulunuyor; ön bölümde büyük bir çanta taşındığında erişimi engelleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSDururken ayakları yere koymadan kalmayı sağlayan süspansiyon kilidi, Metropolis'inkinden biraz daha hızlı tepki veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotorun yenilemeyle daha yumuşak çalıştığı belirtiliyor; kapanışta da Metropolis'e göre daha akıcı motor karakteri övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotor güncellemesinin önceki sürüme göre daha sessiz çalışma sağladığı aktarılıyor; ayrı bir ses ölçümü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotor güncellemesinin önceki sürüme göre titreşimleri azalttığı aktarılıyor; ayrı bir titreşim ölçümü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSYenilenen enjeksiyon ve Eco modunun tüketimi düşürerek 5 l/100 km'nin altına inmeyi sağlayabildiği aktarılıyor; Eco kullanımına bağlı bu değerin ölçülmüş test sonucu olup olmadığı açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSYüksek devirlerde Metropolis 400'e üstünlük sağlıyor; azami hızı Peugeot için belirtilen 150 km/sa yerine 160 km/sa olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABS13 inç ön jantlara geçişin yönlendirme hassasiyetini ve kararlılığı artırdığı, manevra kabiliyetini azaltmadığı belirtiliyor; Metropolis'e göre de daha çevik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖnceki 12 inçlik düzen yerine 13 inç ön jantlara geçişin sürüş konforunu da artırdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSTestte ABS'nin ön tekerleklerde devreye sokulması zor, arkada ise fazla müdahaleci olmadığı belirtiliyor; otomatik dökümdeki cümle geçişleri kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSFrenlerin güçlü olduğu açıkça vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÇekiş kontrolü, tutunmanın zayıf olduğu zemin koşullarında yararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÇekiş kontrolü açıkken sık enjeksiyon kesmeleri günlük hızlanmaları bozuyor; bu nedenle sunucu günlük kullanımda sistemi kapatmayı öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSAyak freninin yerleşimi, Metropolis'in tabandaki iyi konumlandırılmış pedalına göre daha az ergonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeciye göre 253 kg ağırlık şehir içinde hissediliyor; mekanik geri vites bulunmadığından park yerini seçerken aracı geri çıkarma zorluğunu hesaba katmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessGeleneksel iki tekerlekli bir araçtan daha geniş olmadığı için şehir trafiğinde araç sıraları arasından ilerlemek oldukça kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessDaha büyük dönüş yarıçapı, şehir trafiğinde araç sıraları arasında yön değiştirmeyi zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessÖnceki 400 cm³ sürüme göre artan torkun belirgin biçimde daha iyi kalkış ve ara hızlanma sağladığı belirtiliyor; incelemeci kalkış performansını da beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessÖnceki 400 cm³ sürümden daha az yakıt tüketmesi önemli bir kazanım olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessMotorun tüm devirlerdeki yumuşak çalışması hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessMotorun titreşimi çok az bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessDış sıcaklık, günlük kilometre ve kalan menzil bilgilerini sunan gösterge kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Businessİncelemeci, Roll Lock ile fazla eğik konumda durulursa gaz verildiğinde kilidin otomatik açılmasının kalkışta küçük bir savrulmaya yol açabildiğini söylüyor; sisteme alışmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessRoll Lock kullanımı, duruşta ayağı yere koymadan bekleme kolaylığı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Businessİncelemeci, biraz çökmüş bir oturuşa yol açan sürüş pozisyonunu kişisel olarak beğenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Businessİncelemeci artçı oturma alanını biraz dar buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Businessİncelemeci, fazla içeri yerleştirilmiş artçı ayak platformlarını geleneksel artçı ayaklıklarından daha az rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessTelefon ve küçük eşyalar için önde bir saklama bölmesinin bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessYaklaşık 200 km menzil, her gün otoyol güzergâhı kullanan sürücüler için biraz yetersiz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
C400X
- Motor hacmi
- 350 ccm
- Güç
- 7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
ADV350
- Motor hacmi
- 330 cm³
- Güç
- 21,5 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol