MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASR
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucu yeni nesil MP3 500 Business ABS/ASR'yi sürerek önceki nesille karşılaştırıyor. Fren hissi, ABS kalibrasyonu, ergonomi, ön takım kararlılığı ve gaz tepkisi olumlu; kuru zemindeki çekiş kontrolü müdahaleleri, park freninin konumu ve dönemin fiyatı olumsuz değerlendiriliyor. Roll Lock ile dururken ayağını yere koymadan bekleyebildiğini gösteriyor; bu işlev ayrıca bir memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Gösterge biçiminin değiştiği, bilgi içeriğinin korunduğu ve camın üç sabit konumu bulunduğu anlatılıyor. Sunucu Piaggio'nun geliştirmeleri daha ileri götürebileceğini düşünüyor ancak belirli bir eksiklik tanımlamıyor. Kaynaktaki 2014, yeni neslin geliş tarihi olduğundan kesin model yılı olarak kullanılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:13 ↗Sunucu yeni jantların görünümünü çok beğeniyor.
Kişisel tercihFrenler
01:27 ↗Sunucu frenleri önceki nesle göre biraz daha güçlü, manet hissini de daha tok buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
01:44 ↗Sunucu kuru zemindeki denemede arka freni özellikle zorladığında ABS'nin çok yumuşak devreye girdiğini söylüyor; kalibrasyonunu başarılı buluyor ve gereksiz müdahale yaşamadığını belirtiyor. Islak zemin davranışını denediğini söylemiyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:13 ↗Sunucu sele altındaki bagajı geniş buluyor; iki tam kapalı kask alabileceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
02:31 ↗Sunucu uzayan selenin artçıya daha fazla alan sağladığını, yeni katlanır ayaklıkların da önceki neslin ayak bileklerini rahatsız eden bütünleşik platformlarına göre iyileştirme olduğunu anlatıyor. Bu değerlendirme bir artçının aktarılan sürüş deneyimi değil.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:51 ↗Sunucu önceki nesle göre yeni sürüş pozisyonunun faydasını hemen hissediyor; selede daha geriye oturabilmesi ön panele olan mesafeyi artırıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:10 ↗Sunucu 13 inç tekerlekli yeni ön takımı önceki nesle göre daha kararlı ve virajlarda daha hassas buluyor; sürüşte güven verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:21 ↗Sunucu ön cam arkasındaki bölmenin kapak kazanmasını kullanışlı bir ayrıntı olarak sunuyor; telefon sürüş sırasında gözlerden uzakta şarj edilebiliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:58 ↗Sunucu yeni elektronik gaz kolunun tepkisini önceki nesle göre daha kademeli buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
05:08 ↗Sunucu motorun önceki nesle göre biraz daha sessiz çalışmasını olumlu karşılıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:12 ↗Sunucu test sırasında hızlanmasını iyi buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:30 ↗Sunucu inceleme döneminde ABS/ASR'siz sürüme göre istenen 400 avroluk farkı, 9.000 avroyu aşan toplam fiyat içinde küçük ve kabul edilebilir buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Frenler
04:11 ↗Sunucu bacakların arasına seyahat çantası konduğunda manuel park freninin konumunu hâlâ elverişsiz buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:17 ↗Sunucu kuru zemindeki testte çekiş kontrolünün gereğinden erken ve hassas müdahale ettiğini, hızlanmada küçük silkelemeler yarattığını söylüyor. Kuru yolda sistemi kapatma eğiliminde olacağını belirtiyor ve bu müdahaleleri scooterın belki de en önemli kusuru olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:27 ↗Sunucu incelemenin yapıldığı dönemde 9.000 avroyu aşan fiyatıyla MP3'ü hâlâ pahalı buluyor.
Kişisel tercih