MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · LT Business
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
Test edilen araç MP3 500 LT Business. Önceki 400'e göre hızlanma ve tüketim kazanımı, motor yumuşaklığı, düşük titreşim ve gösterge kapsamı beğeniliyor. Şehirde ağırlığı, dönüş yarıçapı, sürüş pozisyonu, artçı alanı, ön saklama eksikliği ve günlük otoyol kullanımı açısından yaklaşık 200 km menzili eleştiriliyor. Roll Lock duruşta ayağı yere koymadan beklemeyi sağlıyor ancak eğik konumdan kalkışta dikkat gerektiriyor. Business sürümünün kaynak dönemindeki yaklaşık 9000 avroluk fiyatı, gamın en yüksek fiyatı olarak aktarılıyor; bu bilgi tek başına olumsuz değer yargısı sayılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şehir içi kullanım
01:49 ↗Geleneksel iki tekerlekli bir araçtan daha geniş olmadığı için şehir trafiğinde araç sıraları arasından ilerlemek oldukça kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:11 ↗Önceki 400 cm³ sürüme göre artan torkun belirgin biçimde daha iyi kalkış ve ara hızlanma sağladığı belirtiliyor; incelemeci kalkış performansını da beğeniyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:28 ↗Önceki 400 cm³ sürümden daha az yakıt tüketmesi önemli bir kazanım olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:40 ↗Motorun tüm devirlerdeki yumuşak çalışması hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:47 ↗Motorun titreşimi çok az bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:49 ↗Dış sıcaklık, günlük kilometre ve kalan menzil bilgilerini sunan gösterge kapsamlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:24 ↗Roll Lock kullanımı, duruşta ayağı yere koymadan bekleme kolaylığı sağlıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
01:38 ↗İncelemeciye göre 253 kg ağırlık şehir içinde hissediliyor; mekanik geri vites bulunmadığından park yerini seçerken aracı geri çıkarma zorluğunu hesaba katmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:56 ↗Daha büyük dönüş yarıçapı, şehir trafiğinde araç sıraları arasında yön değiştirmeyi zorlaştırıyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:18 ↗İncelemeci, Roll Lock ile fazla eğik konumda durulursa gaz verildiğinde kilidin otomatik açılmasının kalkışta küçük bir savrulmaya yol açabildiğini söylüyor; sisteme alışmak gerekiyor.
Olası riskErgonomi
03:35 ↗İncelemeci, biraz çökmüş bir oturuşa yol açan sürüş pozisyonunu kişisel olarak beğenmiyor.
Kişisel tercihArtçı deneyimi
03:46 ↗İncelemeci artçı oturma alanını biraz dar buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
03:51 ↗İncelemeci, fazla içeri yerleştirilmiş artçı ayak platformlarını geleneksel artçı ayaklıklarından daha az rahat buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
03:57 ↗Telefon ve küçük eşyalar için önde bir saklama bölmesinin bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
Sürüş gözlemiMenzil
04:06 ↗Yaklaşık 200 km menzil, her gün otoyol güzergâhı kullanan sürücüler için biraz yetersiz bulunuyor.
Sürüş gözlemi