Şehirde araç aralarından geçerken büyük gövdesi nedeniyle 300'den biraz daha az kolay bulunuyor; bunun ciddi bir kullanım engeli olmadığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Piaggio
MP3 500
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak1 bağımsız kanal87 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı62 olumlu · 25 olumsuz +
62 olumlu · %7125 olumsuz · %29
80 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model | 1 | 1 | 10 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 17 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 16 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · LT Business | 1 | 1 | 7 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASR | 1 | 1 | 12 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyarlanabilir camAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE6 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%91olumlu not oranı+10 olumlu−1 olumsuz
İncele
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 olarak tanımlanan MP3 500, MP3 300 ile gün boyu değişimli kullanılıyor. Motorunun kullanım zevki, Eco modunda da koruduğu hızlanma üstünlüğü ve otoyolda sabit gösterge 140 km/sa kabiliyeti beğeniliyor. Yeni motorun önceki sürüme göre 1 kW güç kaybettiği, buna karşılık daha sessiz ve ekonomik olduğu aktarılıyor. Gün için bildirilen tüketim 5,7 litre; mesafe birimi söylenmiyor. Daha ağır sürücü 500'ü seçtiğini belirtiyor, ancak artçılı kullanımın hangi konuşmacıya ait olduğu kesinleştirilemiyor. Sport veya Business paketi atanmadı; gerçek sahiplik ve kullanım süresi doğrulanmıyor.
Olumlu %91 · 10 notOlumsuz %9 · 1 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEŞehir, otoyol ve park denemelerinde değerlendiriliyor. İlk kalkışta geride kalırken otoyol performansı ve geri vitesi beğeniliyor. İki kişi ve bagajla kullanım avantajı varsayımsal olarak tartışılıyor; bu yük koşulunun gerçekten denendiği doğrulanmıyor. Kaynak 500 adını kullanıyor; HPE, kesin paket ve model yılı doğrulanmıyor. Kesin fiyat farkı ve modele atanamayan son hızlar aktarılmadı.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki değerlendiricinin Quadro 4 ile sürüş karşılaştırmasıdır. MP3 500 daha canlı performansı, daha yumuşak selesi ve iki kasklık bagajıyla öne çıkarken fren hissi biraz süngerimsi bulunuyor. Tüketimin iki araçta yaklaşık aynı olduğu belirtiliyor. Dururken dik tutma sistemlerinden birinin elektrikli, diğerinin fren basılı tutulduğunda neredeyse otomatik çalıştığı anlatılıyor; görsele bağlı ifadeler hangi sistemin hangi araçta olduğunu kesinleştirmiyor. Başlıktaki 2015 araçların model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESunucu yeni nesil MP3 500 Business ABS/ASR'yi sürerek önceki nesille karşılaştırıyor. Fren hissi, ABS kalibrasyonu, ergonomi, ön takım kararlılığı ve gaz tepkisi olumlu; kuru zemindeki çekiş kontrolü müdahaleleri, park freninin konumu ve dönemin fiyatı olumsuz değerlendiriliyor. Roll Lock ile dururken ayağını yere koymadan bekleyebildiğini gösteriyor; bu işlev ayrıca bir memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Gösterge biçiminin değiştiği, bilgi içeriğinin korunduğu ve camın üç sabit konumu bulunduğu anlatılıyor. Sunucu Piaggio'nun geliştirmeleri daha ileri götürebileceğini düşünüyor ancak belirli bir eksiklik tanımlamıyor. Kaynaktaki 2014, yeni neslin geliş tarihi olduğundan kesin model yılı olarak kullanılmadı.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEABS'li MP3 500, Metropolis 400 Roland Garros ile karşılaştırılıyor. Alçaltılmış gidon ve uzatılmış seleyle ergonomisinin Peugeot'ya yaklaştığı, oturuşunun daha dinamik olduğu anlatılıyor. Tek parça bagaj iki kapalı kask alıyor; kapak gazlı destekle açılıyor ve gidondan kumanda ediliyor. Bagajda 12 V, kapaklı üst gözde USB bağlantısı bulunuyor. ABS ve yeni arka şasi bölümüyle 10 kg ağırlaştığı aktarılıyor; bu bilgi tek başına ağırlık memnuniyetsizliği olarak puanlanmadı. Kaynaktaki 2014 ifadesi yenilenme dönemini anlatıyor; test aracının kesin model yılı belirlenmiyor.
Olumlu %80 · 16 notOlumsuz %20 · 4 not
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen araç MP3 500 LT Business. Önceki 400'e göre hızlanma ve tüketim kazanımı, motor yumuşaklığı, düşük titreşim ve gösterge kapsamı beğeniliyor. Şehirde ağırlığı, dönüş yarıçapı, sürüş pozisyonu, artçı alanı, ön saklama eksikliği ve günlük otoyol kullanımı açısından yaklaşık 200 km menzili eleştiriliyor. Roll Lock duruşta ayağı yere koymadan beklemeyi sağlıyor ancak eğik konumdan kalkışta dikkat gerektiriyor. Business sürümünün kaynak dönemindeki yaklaşık 9000 avroluk fiyatı, gamın en yüksek fiyatı olarak aktarılıyor; bu bilgi tek başına olumsuz değer yargısı sayılmadı.
Olumlu %47 · 7 notOlumsuz %53 · 8 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·2 çekince
Başka bir değerlendirici, 500 ile şehir içinde kendisinin belirgin bir zorluk yaşamadığını ve rahatça ilerleyebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Değerlendirici, Paris içindeki günlük ulaşım için MP3 500'ün motorunun biraz gereğinden güçlü olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Geleneksel iki tekerlekli bir araçtan daha geniş olmadığı için şehir trafiğinde araç sıraları arasından ilerlemek oldukça kolay bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · LT Business
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
87 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
87 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
9 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Fontainebleau–Paris günlük ulaşım senaryosundaki otoyol bölümünde 130 km/sa hıza ulaşması ve bu hızı koruması diğerlerinden belirgin biçimde daha rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki kişi ve bagajla hafta sonu yolculuğu yapılırsa 500'ün ek güç rezervinin diğerlerine göre avantaj sağlayacağı düşünülüyor; bu yük koşulunun gerçekten test edildiği açık değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlanma karşılaştırması 50–100 km/sa aralığına uzatıldığında 500'ün ilk kalkıştaki dezavantajını telafi etmeye başladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, Eco modunu performans açısından fazla kısıtlayıcı bulmuyor ve ağırlık farkına rağmen 500'ün 300'den daha güçlü hızlandığını söylüyor; diğer sürücü de günün karşılaştırmasındaki hızlanma üstünlüğünü doğruluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model500'ü tutacağını söyleyen değerlendirici, uzak banliyöye otoyoldan gidip geldiği kullanımında göstergede 140 km/sa hızını sabit tutabilmesini yararlı buluyor; ifade gerçek hız ölçümü veya azami hız testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelQuadro 4'e göre biraz daha canlı bulunuyor; yaklaşık 150 km/sa son hız belirtilse de performans farkının günlük kullanımda çok büyük olmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu test sırasında hızlanmasını iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT Business ABS/ASRYüksek devirlerde Metropolis 400'e üstünlük sağlıyor; azami hızı Peugeot için belirtilen 150 km/sa yerine 160 km/sa olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖnceki 400 cm³ sürüme göre artan torkun belirgin biçimde daha iyi kalkış ve ara hızlanma sağladığı belirtiliyor; incelemeci kalkış performansını da beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LT BusinessKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
C400X
- Motor hacmi
- 350 ccm
- Güç
- 7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
ADV350
- Motor hacmi
- 330 cm³
- Güç
- 21,5 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol