MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Piaggio MP3 500 — MOTOR LIVE incelemesi
İki değerlendiricinin Quadro 4 ile sürüş karşılaştırmasıdır. MP3 500 daha canlı performansı, daha yumuşak selesi ve iki kasklık bagajıyla öne çıkarken fren hissi biraz süngerimsi bulunuyor. Tüketimin iki araçta yaklaşık aynı olduğu belirtiliyor. Dururken dik tutma sistemlerinden birinin elektrikli, diğerinin fren basılı tutulduğunda neredeyse otomatik çalıştığı anlatılıyor; görsele bağlı ifadeler hangi sistemin hangi araçta olduğunu kesinleştirmiyor. Başlıktaki 2015 araçların model yılını doğrulamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Performans
03:21 ↗Quadro 4'e göre biraz daha canlı bulunuyor; yaklaşık 150 km/sa son hız belirtilse de performans farkının günlük kullanımda çok büyük olmadığı vurgulanıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:07 ↗ABS ve çekiş kontrolü bulunduğu belirtilen MP3, Quadro 4 ile karşılaştırmada güvenli bulunuyor; bu yorum kontrollü bir güvenlik testi sonucu olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiSele
04:57 ↗Bir değerlendirici, özellikle sele bakımından MP3'ü Quadro 4'ten biraz daha konforlu bulduğunu ihtiyatlı biçimde söylüyor; daha yumuşak olduğu da belirtiliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
05:38 ↗Sele altında iki kask alabilmesi sayesinde, yalnızca bir kask alan Quadro 4'e göre bagaj bakımından daha kullanışlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:54 ↗Her iki araçta bulunan çakmak soketi, telefon veya GPS'e güç sağlamak için gerekli ve yararlı bir donanım olarak değerlendiriliyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Şehir içi kullanım
03:02 ↗Değerlendirici, Paris içindeki günlük ulaşım için MP3 500'ün motorunun biraz gereğinden güçlü olabileceğini düşünüyor.
Kişisel tercihFrenler
04:09 ↗Fren hissi Quadro 4'e göre biraz daha süngerimsi bulunuyor; eleştirinin fren etkinliğinden ziyade hisle ilgili olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemi