SRT 800X

Orijinal üçlü çanta ve demir takımının söylenen fiyatını aşırı yüksek buluyor; ileride rakamı yaklaşık 60 bin lira olarak açıklıyor.

Bu hacimde yaklaşık 260 kg ağırlığı çok fazla buluyor; şehir içi duruş ve manevrada ağırlığını belirgin hissettiğini söylüyor.

Harekette tuhaf rölanti ve gaz kolunda belirgin boşluk hissetmesini sevmiyor.

Kendi boyunda gidonun biraz daha yakın olmasını istiyor; kolları tam yatay konuma getiremiyor.

Sele konforunu kötü bulmasa da bu sınıfta daha konforlu olabileceğini düşünüyor.

Kısa ve ayarsız cam kafasına fazla rüzgar gönderiyor.

Gücü ağır kasayı taşımakta yetersiz hissettiriyor; hacmi ve ağırlığı karşısında daha güçlü motor bekliyor.

Özellikle 5.000 devir üstünde el, ayak ve dizleri uyuşturan, ekranda bile görülen yoğun titreşim hissediyor.

Distribütör değişimini gelecek hizmet ve marka devamlılığı açısından belirsizlik olarak görüyor.

Fiyat düşüşleriyle alanların zarar ettiğini anlatıyor; yeniden satmanın veya takasa vermenin zor olacağını düşünüyor.

Duyduğu olumlu RKS servis örneklerine rağmen hizmetin kişisel bayi ilişkisine bağlı kalmasından ve her şehirde aynı güveni vermemesinden çekiniyor.

Sonraki virajlarda düşük saydığı hızlarda bile motosikletin gezmesini beğenmiyor.

Test dönemindeki yaklaşık 350 bin lira bedeli sunduklarına göre yüksek buluyor; ikinci el Japon veya BMW alternatiflerine yönelmeyi tercih ediyor.

Bir başka kullanıcının ekran arızası yaşadığını aktarıyor; bunu test örneğinde bizzat doğrulamıyor.

Düşük hızda evirip çevirmeyi ve sıkışık trafikte sürmeyi çok zor buluyor; alışmak için ciddi vakit gerektirdiğini söylüyor.

Testin kendisini yorduğunu, sürmekten keyif alamadığını ve yolun bitmesini istediğini söylüyor.

Arkayı güzel gösterseler de aynaların çok uzağa yerleştirilmesini gereksiz buluyor.

Bazı düğmelerde ne işe yaradıklarını belirten işaret göremiyor; işlevlerini anlayamıyor.

Depo kapağının tam ortada olmamasını kişisel olarak beğenmiyor.