SRT 800X

Sahibi performansından memnun; göstergede 218 km/sa gördüğünü söylüyor. Yaklaşık 205 km/sa ifadesi GPS ölçümü değil, olası gösterge sapmasına ilişkin kendi tahmini.

Sahibi, ilk birkaç bin kilometrelik kullanımında telli jantlarda esneme veya gıcırtı gözlemlemediğini belirtiyor.

Sahibi motosiklette takılı Maxxis lastiklerle sorun yaşamadığını ve virajlarda oldukça yatabildiğini söylüyor.

Sahibi, videoda söz edilen 2023 koşullarında 1.360 TL rodaj bakımını ve henüz yaptırmadığı 5.000 km bakımı için belirtilen 1.600 küsur TL bedeli bu büyüklükte bir motosiklet için çok uygun buluyor.

Sahibi, çekim döneminde ayna, el koruma, ekran, cam, stop ve sinyal gibi parçaların fiyatlarını Japon markalara göre çok daha uygun buluyor.

Sahibi ortalama 4,5–5,5 litre olarak aktardığı yakıt tüketimini iyi buluyor; sert gaz kullanımında 7–8 litreyi görebildiğini de ekliyor. Ölçüm yöntemini açıklamıyor.

Sahibi gidondan gelen kabloların düzenli toplanmasını, depo kapağının kalite hissini ve boya kalitesini beğeniyor.

Sahibi önceki sert sele izlenimini düzeltiyor: mevcut selenin aslında sert olmadığını, konforlu olduğunu ve İstanbul kullanımında kendisini yormadığını söylüyor.

Sahibi hem ilk partideki Kayaba hem sonraki partideki Marzocchi süspansiyonlu örnekleri kullandığını ve sorun yaşamadığını söylüyor; Kayaba'yı da çok iyi buluyor. Kendi motosikletindeki donanım açık değil; Marzocchi'nin daha iyi olduğu ifadesini başkalarından aktarıyor.

Sahibi frenleri genel olarak çok iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

Sahibi Afyon–Bolvadin yolundaki gece sürüşünde kısa ve uzun farların aydınlatmasından çok memnun kalmış; bunu önceki XMAX deneyimiyle karşılaştırarak anlatıyor.

Sahibi yaklaşık 3 dereceyi gördüğü soğuk hava deneyiminde yukarı gelen hafif motor sıcaklığını yararlı buluyor; kendi yaz kullanımında da motor ısısından sıkıntı çekmediğini söylüyor.

Sahibi 50, 100 ve yaklaşık 180 km/sa hızlarda denediğini söylediği ayakta sürüşü çok rahat buluyor; diz arası veya bel ağrısı hissetmediğini belirtiyor.

105 kg olduğunu söyleyen artçı, bu ağırlığa rağmen çok rahat yolculuk yaptığını doğrudan belirtiyor. Yolculukta arka çanta takılıymış; araziye girerken çıkarılmış.

Sahibi o sırada takılı camın ve ön gövdenin rüzgarı çok iyi kestiğini söylüyor. Değerlendirme, henüz üretimde olduğunu belirttiği daha uzun cama ait değil.

Sahibi motosikleti yakışıklı buluyor; özellikle mevcut camın ön grenajı tamamlayan tasarımını beğeniyor. Seyahat molalarında çevresinden de görünümüne ilişkin olumlu yorumlar aldığını aktarıyor.

Sahibi taş, toprak ve otoban kullanımını birleştirebilmesini kendi gezi amaçları için değerli buluyor. Araziye girmiş olsa da teknik arazi sınırlarını ayrıntılı değerlendirmiyor; her yere gitme ifadesi gelecek niyetini de içeriyor.

Sahibi kendi satış sonrası deneyiminde Blue Motor ekibinin yardımından memnun; ekran ve ABS konularının kontrol edildiğini ve o sırada sorun olmadığını söylüyor. Fren merkezinin değişmesi gerçekleşmiş bir işlem değil, gerekirse yapılabilecek müdahale olarak anılıyor.

Sahibi yaklaşık iki aylık, soğuk ve yağmurlu seyahatleri de içeren erken kullanımında belirtilen ekran ve ABS konuları dışında sorun yaşamadığını söylüyor; ekranın su alması veya cıvataların çıkması iddialarını kendi motosikletinde gözlemlememiş. Kaynakta kilometre 3.750–4.613 km arasında değişiyor; bu anlatım uzun dönem dayanıklılık kanıtı değil.

Sahibi bakımının yapılması, yakıtın ve kendi sürüş ekipmanının tamam olması koşuluyla bu motosikletle dünyayı gezebileceğine güveniyor. Bu, erken sahiplik deneyiminden doğan beklentisi; gerçekleştirilmiş bir dünya turu değil.

Sahibi motosikleti 2023 Türkiye enflasyon koşullarında alınabilecek, fiyatına göre en iyi Çinli seçeneklerden biri olarak değerlendiriyor.