Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 7 ay/1000 km sahiplik · GPCompositedeflektörekli
RKS Freccia 150 — Adventure Istanbul incelemesi
Furkan Freccia 150’sini yedi ay ve yaklaşık 1000 km kullanmış. Eski 50 cc Arora’dan sonra şehir ve çevre yolunda güç yeterli,0–80 hızlanması iyi;117 sonuçancak yavaş ulaştığı hız. Frenler yeterli ama ABS çok erken giriyor, stok CST lastiklerin etkisinden şüpheleniyor. Süspansiyon ve sele 60 km kesintisiz kullanımda rahat; virajda arka bazen gevşek hissettiriyor. Kısa cam yüzüne rüzgâr veriyor, deflektör kısmen düzeltmiş. Sele altı açık kaskını bile almıyor. Birdepoda 240–250 km; sunucununhesabına göre 150 ccsınıfında biraz yüksek tüketim olabilir. Far ve selektör başarılı, aynada omuz gördüğünden yükseltmek istiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Günlük güç
01:48 ↗Önceki 50 ccmotosikletine göre şehirde ve uygun açık yolda sollama/ivmelenme ihtiyacını karşılıyor.
Sürüş gözlemiKalkış
02:15 ↗PCX/NMAXgibi yanında denk geldiği seçeneklere karşı kalkışta çok geri kalmadığını hissediyor; resmîperformans testi değil.
Sürüş gözlemiFren yeterliliği
03:34 ↗Öndeki aniden durduğunda kendisini güvenli durdurabildiğini ve frenlerin genel olarak yeterli olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiŞehir manevrası
04:00 ↗Aralara rahat girebiliyor ve çevikliğinden memnun; genişliği nedeniyle aşırı dar yerde kalmayı istemiyor.
Sürüş gözlemiDeflektör sonucu
04:25 ↗GPCompositedeflektörle rüzgâr sorununu kısmen azaltmış, tamamen çözülmemiş.
Sürüş gözlemiMalzeme hissi
05:16 ↗Sunucu kumanda ve çevre plastiğini sağlam/iyi hisli buluyor.
Sürüş gözlemiSele
07:30 ↗Maksimum 60 km kesintisiz sürüşte ağrı veya rahatsızlık yaşamamış.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:30 ↗Sahibi ayak/diz konumunda sıkışma yaşamadan rahat oturup yere basabildiğini söylüyor; kesin boy sayısı belirsiz.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
08:09 ↗Kasis ve çukurları rahatsız etmeden yumuşak karşılıyor, öne çıkan özellik görüyor.
Sürüş gözlemiGörsel uyum
10:57 ↗Yolcu ayaklıklarının ve gövdeyle uyumlu parçaların estetik duruşunu seviyorlar.
Kişisel tercihAydınlatma
11:48 ↗Kısa/uzun ve selektör çok yeterli, öndekine fark ettiriyor; virajda ekışık açıldığını da sahibi aktarıyor.
Sürüş gözlemiFiyat tercihi
00:30 ↗Satın aldığı 112 bin TLve konuşmadaki 127 bincivarı etiketi ulaşım ihtiyacı için tercih nedeni olmuş; dönem fiyatları.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Erken ABS
03:08 ↗Az sert çekince ABS çok erken giriyor; stok CST lastikten olabilir diye düşünüyor.
Sürüş gözlemiStok cam
04:25 ↗Cam yüzüne fazla rüzgâr bırakıyor; yükseklik değil yalnız eğim ayarı var.
Sürüş gözlemiVirajda arka his
08:46 ↗Bazı yatışlarda arka tekerin ufak bırakır gibi hissettirdiğini söylüyor; sürekli kontrol kaybı anlatmıyor.
Sürüş gözlemiTüketim/menzil
11:23 ↗Kendi gazlı kullanımında 9,3 litrede 240–250 km görmüş; fabrika 300 söyleminden düşük. Sunucu bunun 150 sınıfında biraz fazla olabileceğini düşünüyor, doğrudan litreölçümü yok.
Sürüş gözlemiKask bagajı
10:32 ↗Sele altına kendi yarım/açık kaskı bile sığmıyor; kutusu da olmadığından elde taşıyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
12:39 ↗Omuzlarını gördüğü için ayna yükseltmeyle daha rahat arka görüş isterdi.
Sürüş gözlemiÜst hızlanma
14:22 ↗0–80 arası canlı,80 sonrası 117 civarına çıkışı yavaş buluyor.
Sürüş gözlemi