Freccia 150

Sahibi, her gün otobanda 17 km gidiş ve 17 km dönüş yaptığı kullanımda motor gücünü ve hızlanmasını tatmin edici buluyor; akan trafiğe uyabildiğini söylüyor.

Sunucu, konuşmanın yapıldığı dönemde PCX'e göre daha düşük satın alma bedelini, kıt bütçeyle ulaşım aracı arayan kullanıcılar için önemli bir avantaj olarak değerlendiriyor.

Sahibi, bir servis çalışanının kurduğu Freccia kullanıcı grubundaki bilgi paylaşımını yararlı buluyor; bu memnuniyet resmî servis hizmetinden ayrı bir grup desteğine ilişkin.

Sahibi, kendi yaptığı 16 gramlık baga modifikasyonundan sonra kalkışı çok iyi buluyor; bu, motosikletin standart hâline ilişkin bir değerlendirme değil.

Sahibi motosikleti keyifli buluyor; kızını artçı alarak bir günde yaptığı 250 km'lik Foça turunu özellikle zevkli bir deneyim olarak anlatıyor. Bu, kızının artçı konforuna ilişkin kendi ağzından bir değerlendirme değil.

Kısa bir test sürüşü yapan sunucu, konuşmanın yapıldığı dönemde motosikletin gidişini ve sunduklarını fiyatına karşılık başarılı buluyor.

Sahibi yaklaşık 12.000 km deneyimin ardından, daha iyi olabileceğini düşündüğü yönlerine rağmen Freccia'yı konuşmanın yapıldığı dönem için fiyatına göre tatmin edici buluyor.

Sahibi kısa farla önünü ve görüş mesafesini iyi buluyor; sola sinyal verdiğinde sol tarafın aydınlanmasından da memnun. Bu olumlu görüş uzun farı kapsamıyor.

Sahibi mevcut lastiklerden yalnızca İzmir'deki deneyimi kapsamında memnun; yağmurda, ıslak zeminde, yokuş aşağı yaklaşık 40 km/sa hızdan ani frenlemede kaymadıklarını söylüyor ve bu tek olaydan sonra değiştirmekten vazgeçmiş.

Sahibi ekranın güneş altında büyük ve net görülebildiğini belirtiyor.

Sahibi, depoyu doldurup 100 km sonra yeniden doldurarak ölçtüğü yaklaşık 3 l/100 km tüketimi ekonomik buluyor; şehir içi, otoban ve yokuş içeren kullanımda, artçıyla da küçük değişimlerle yaklaşık aynı ortalamayı gördüğünü söylüyor.

Kısa test sürüşü yapan sunucu gidon dönüş açısını ve şehir içi manevra kabiliyetini iyi buluyor.

Sahibi şehir içi manevralarda motosikletinden istediği karşılığı alabildiğini ve bu yönden memnun olduğunu söylüyor.

Sunucu kendi araştırmasına dayanarak Avrupa ve yerli üretim diye aktardığı iki versiyon arasındaki kalite farklarını kullanıcıyı üzmeyecek kadar küçük buluyor; karşılaştırmalı test yapmıyor ve incelenen örneğin versiyonunu belirtmiyor.

Sahibi, aktarma bölümünü yaklaşık her 1.500 km'de açtığında çok az kayış tozu gördüğü için kendi motosikletindeki kayışı kaliteli buluyor.

Sahibi, soğutma suyu, antifriz ve yağı yaklaşık haftalık kontrol ettiği kendi kullanımında hiç hararet sorunu yaşamadığını; sıcak İzmir yazında göstergede üçüncü kademeyi görse de dördüncüye çıkmadığını belirtiyor.

Sunucu Freccia'da yalnızca uyarı ışığı yerine hararet seviyesini gösteren bir gösterge bulunmasını, sıcaklık aşırı yükselmeden değişimi fark edebilmek açısından değerli buluyor.

Sahibi, normalden bir veya iki kademe yükselişi izleyebildiği hararet göstergesini ve eşik aşılınca alarm vermesini artı olarak görüyor; kendisinin hararet arızası yaşadığını söylemiyor.

Sunucu kısa test sürüşünde frenlerin durdurma gücünü ve durma mesafesini başarılı buluyor; ölçülmüş bir mesafe veya ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

Sahibi fren performansından memnun; ön ve arka ABS bulunan motosikletin, yağmurda ıslak zeminde yokuş aşağı yaklaşık 40 km/sa hızdan yaptığı ani frenlemede kendisini kurtardığını düşünüyor. Ön ve arka frenin ayrı ayrı performansı anlatılmıyor.

Sahibi amortisörlerin konforundan ve kalitesinden çok memnun; bu genel memnuniyet, büyük İzmir çukurlarında sert darbe hissetmediği anlamına gelmiyor.

Sahibi yokuş ve iki kişilik performanstan çok memnun; yaklaşık 90'ar kiloluk sürücü ve artçıyla otobandaki yokuşlarda 85–90 km/sa seyredebildiklerini söylüyor.

Sunucu, yokuşta yaşayan ve park eden kullanıcılar için motosikletteki el frenini değerli bir donanım olarak görüyor.

Sunucu Freccia'da dörtlü flaşör ve selektör bulunmasını beğeniyor.

Sahibi dört kademeli ayarlanabilir manetleri konfor açısından önemli buluyor.

Sunucu motosikletteki USB şarj çıkışını ve çakmaklık girişini yararlı donanımlar olarak beğeniyor.

Sunucu, motosiklet uzun süre kullanılmayacaksa akünün elektriğini tamamen kesen düğmeyi mantıklı buluyor; düğmeyle ilgili uzun süreli kullanım sonucu aktarılmıyor.

Sahibi anahtarsız çalıştırmayı gerekli ve kolaylık sağlayan bir özellik olarak görüyor; anahtarı çantasından çıkarmadan yola çıkabilmesini beğeniyor.

Sunucu ön taraftaki geçiş boşluğunu, özellikle uzun boylu kullanıcıların binerken ve inerken bacaklarını fazla açmak zorunda kalmaması açısından beğeniyor.

Sahibi oturma yeriyle gidon arasındaki mesafeyi iyi buluyor; kendi motosikletindeki aynalar uygun ayarlandığında görüşe ve motosiklete hâkim olabildiğini söylüyor. Aynalar görüş için dışarı taşınmış ve sol ayna değiştirilmiş.

Kısa test sürüşü yapan sunucu sürüşü konforlu ve oturuş pozisyonunu güzel buluyor.

Sunucu Freccia'da ön ve arka ABS bulunmasını özellikle yeni başlayanlar ve şehir içi kullanıcıları için güvenliğe ve rahatlığa katkı sağlayan bir artı olarak görüyor.

Sunucu motosiklet ağır olsa da sehpaya almanın görece kolay olduğunu beğeniyor.

Sunucu selenin kumandayla açılmasını beğeniyor; bu işlem yalnızca motor durdurulduktan sonra yapılabiliyor, motor çalışırken sele açılmıyor.

Sunucu sele altını market alışverişini taşıyabilecek kadar geniş buluyor; aynı değerlendirmede tam kapalı kaskın sığmadığını açıkça belirtiyor.