RNX 125

İncelemeciye göre gidonun dizlere ve gövdeye çok yakın olması, motosiklete ilk kez binildiğinde gidon çevirirken kontrolü zorlaştırabiliyor; alışana kadar dikkat gerekiyor.

İncelemeci oturuş alanını sıkışık buluyor; kalçasını geriye kaydırmak istediğinde artçı bölümüne dayanıldığını belirtiyor.

İncelemeci seleyi çok rahat bulmuyor; motosikletin küçük boyutları nedeniyle yüksek konfor beklenmemesi gerektiğini söylüyor.

İncelemeci yaklaşık 80 km/saatten sonra ayaklarda titreşim hissettiğini ve bu nedenle özellikle 90–100 km/saatte uzun süre sürmenin zor olduğunu söylüyor.

İncelemeci kendi sürüşünde süspansiyonlardan memnun kalmadığını, vuruntu yapıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor; bu görüş motosiklet sahibinin olumlu değerlendirmesinden farklı.

Motosiklet sahibi balata değişimi için yetkili serviste parça bulamadığını, iki haftalık bekleme söylenince balatayı kendi imkânlarıyla temin ettiğini anlatıyor.

Test örneğinin arka freninde ötme ve sürtünme sorunu anlatılıyor. Konuşmada sorun balata montajı sonrasındaki ayarsızlıkla ilişkilendiriliyor; döküm konuşmacıyı ve teknik nedeni kesinleştirmediğinden bu, bütün RNX 125'lerde görülen bir kusur olarak yorumlanmamalı.

İncelemeci test motosikletindeki Cordial lastikleri çok iyi bulmuyor; motosiklet viraja kolay girse de bu lastiklerle yatış yapmanın sınırlı kaldığını söylüyor.

İncelemeci plastik ve parça kalitesini standart düzeyde buluyor; üst düzey veya Japon motosikletleri seviyesinde kalite beklenmemesi gerektiğini söylüyor.

İncelemeci sürekli 100 km/saat üzerinde zorlanırsa krank, piston ve diğer parçaların zarar görebileceği uyarısını yapıyor; bu, yaşanmış bir arıza bildirimi değil, kullanım biçimine ilişkin kendi endişesi.

İncelemeci çekim döneminde alıcıların modeli yeterince tanımadığı için tereddüt ettiğini ve ikinci el piyasasının çok aktif olmadığını söylüyor.