VRS125

Fresia benzeri far ve gündüz ışığı tasarımını fena olmayan bir görünüm buluyor.

Ön/arka koruma ile çanta taşıyıcının dahil ve kaynak aktarımına göre ruhsata işli gelmesini kurye için masraf/işlem azaltan avantaj buluyor.

Koruma demirlerine dikkat edilince küçük gövdeyle aralara rahat girip çıkabildiğini söylüyor.

Dik İzmit rampasında durup yeniden kalkabilmesi ve 40–50 km/sa ile tırmanmasını 125 cc scooter için güçlü buluyor.

Etli ve süngerli yumuşak seleyi uzun saatler üzerinde çalışan kurye için çok iyi buluyor.

Süspansiyonu sert olmayan, bozuk şehir zemini için yeterince yumuşak yapıda buluyor.

Tekrarladığı fren denemelerinde fren gücünü gövdeye yeterli ve ABS devreye girişini düzgün buluyor; sınıfının en iyisi iddiası kurmuyor.

Derin ön cep ve telefon şarjını navigasyon kullanan sürücü için pratik buluyor.

Ayakları farklı açılarda uzatabilecek geniş alanı beğeniyor; testteki ek çantaya yaslanınca kendi konforunun arttığını ayırıyor.

E5’in 80–90 km/sa akışında ve hafif rampada trafiğe rahat uyabilmesini başarılı buluyor.

Diğer bazı 125 cc scooter’lardan biraz daha iyi ivmelenen motoru güçlü buluyor.

E5 hızlarında dengesini kötü bulmadığını söylüyor; küçük tekerlek sınırını da hatırlatıyor.

Çift mercekli farların aydınlatmasını çok iyi buluyor.

Kaynak dönemindeki 12 binTL kurye indirimi ve dahil parçalarla toplam maliyeti ticari kullanımda makul buluyor.