300

Sunucu, Bodrum'daki önceki sürüşünde bu scooter'ı kullanmaktan çok mutlu olduğunu söylüyor.

Sunucu genel sürüş konforunu çok iyi buluyor; çift ön amortisörün katkısıyla Vespa GTS 300'den, ayrıca modeli belirtilmeyen Italjet'ten daha konforlu olduğunu düşünüyor.

Sunucu İstanbul trafiğinde bu scooter ile ilerlerken, scooter kullanımının araç aralarından daha kolay geçebilmesini avantaj olarak değerlendiriyor.

Sunucu, sürdüğü örneğin sarı renginin dikkat çektiğini ve trafikte daha kolay fark edilmesini sağladığını düşünüyor; bu bir görünürlük ölçümü değil, kişisel değerlendirmesi.

Sunucu, şasinin ve motosikletin kullanımda çok hafif hissettirmesini özellikle beğeniyor; tartılmış bir ağırlık değeri vermiyor.

Sunucu motorun esnekliğini çok beğeniyor; düşük hızlarda küçük gaz hareketleriyle düzgün ve kararlı biçimde akarak ilerlediğini anlatıyor.

Sunucu gazı tam açtığında çok iyi hızlandığını söylüyor. Daha sonra hafif eğimli bir kesimde kolayca 140'a ulaştığını da övüyor; eğimin yönü belirtilmiyor ve bu değer bağımsız olarak doğrulanmış son hız ölçümü değil.

Sunucu, tek silindirli olmasına rağmen motorun sarsıntısız çalışmasını beğeniyor.

Sunucu yakıt tüketimini fena bulmuyor; gaz kullanımına bağlı bir tahmin veriyor, ölçüm sonucu sunmuyor. Otomatik dökümde sayısal miktar net olmadığından kesin tüketim değeri çıkarılamıyor.

Sunucu çift ön amortisörün bozuk ve çukurlu yollardaki darbeleri sürücüye az ileterek konfor sağlamasını beğeniyor; bazı sert geçişlerin yine hissedildiğini de belirtiyor.

Sunucu bozuk ve çukurlu yollarda ön tarafın dağılmadan çizgisini korumasını özellikle beğeniyor; bunun motosikletin kontrolünü kolaylaştırdığını söylüyor.

Sunucu Boğaz Köprüsü'ne çıkan yokuşta motorun iyi tırmanmasını beğeniyor.

Sunucu, sensör onarımından sonraki bölümde hem ön hem arka tekerlekte ABS sensörü bulunmasını olması gereken olumlu bir donanım olarak değerlendiriyor; frenleme veya ABS müdahalesi testi aktarmıyor.