Tigara Grande 300

Sunucu, Vespa benzerliğine rağmen ön çamurluğu ve uzun şasisiyle ayrışan, kendine özgü ve başarılı bir tasarımı olduğunu düşünüyor.

Sunucu, test motosikletindeki Pirelli lastikleri iyi buluyor; ABS'nin erken devreye girmemesinde lastiklerin de payı olduğunu düşünüyor.

Sunucu, kumanda kütükleri, elcikler, boya ve karenaj dahil genel malzeme kalitesini beğeniyor.

Sunucu sinyallerin tasarımını çok beğeniyor.

Sunucu, başlangıçta çirkin bulduğu sonradan takılı arka çantayı sürüşün ilerleyen bölümünde güzel buluyor; gerekli olup olmadığını tartışmalı görüyor ve orijinal aksesuar mı uyarlama mı olduğunu bilmiyor.

Sunucu sustalı anahtarın tasarımını beğeniyor.

Sunucu, küçük ve bilgileri bir miktar iç içe olsa da ekranı güzel ve bilgi açısından zengin buluyor.

Sunucu, ilk çalıştırmada belirgin titreşim gözlemlemesine rağmen yol testinde titreşimi hissetmediğini belirtiyor.

Sunucu motosiklete oturup kalkmayı kolay buluyor.

Sunucu, öndeki alanı oldukça geniş ve eşya taşımaya elverişli buluyor; mutfak tüpü örneği veriyor ancak yük taşıma denemesi yapmıyor.

Sunucu, test öncesinde ayar yapmadıkları süspansiyonu tümsek geçişlerinde çok konforlu buluyor.

Sunucu, ön ve arka amortisörlerin ayarlanabilir olmasını bu sınıfta beklenmeyen ve takdir edilecek bir özellik olarak görüyor; ayarların etkisini test etmiyor.

Sunucu yol testinde ivmelenmesini ve ani hızlanmasını çok beğeniyor; kendi bildirdiği değerlere göre yaklaşık 120 km/sa hıza rahatça ulaşıyor ve son hız denemesinde yaklaşık 140 km/sa görüyor.

Sunucu kumanda düğmelerini genel olarak güzel buluyor; yerleşim hakkındaki ilk sözünü düzelterek sinyal kumandasının yerinin alışılmıştan farklı olduğunu ekliyor.

Sunucu, ilk bölümde ağır hissettirdiğini söylese de şehir içi sürüşte bu izlenimini düzeltiyor; gaz verip ilerlerken ağırlığını hissettirmediğini belirtiyor.

Sunucu, yol testindeki frenlemelerde frenleri güçlü, yeterli ve hızlı tepkili buluyor; yüksek hızlı sürüşün ardından yaptığı denemede de iyi durduğunu söylüyor. Ön ve arka fren için ayrı performans sonucu vermiyor.

Sunucu, iyi bulduğu lastiklerle yaptığı yol testinde ABS'nin hemen devreye girmemesini beğeniyor; bunda lastiklerin de payı olduğunu düşünüyor.

Sunucu, şehir içi trafikte araç aralarından sıyrılmasını kolay, motosikleti kıvrak ve dengeli buluyor.

Sunucu, kendi bildirdiği yaklaşık 118–120 km/sa hızdaki yol virajlarında motosikletin gezinmeden çizgisini korumasını beğeniyor.

Sunucu yol testinde oturuş pozisyonunu rahat ve güzel buluyor.

Sunucu, bu yol testinde sürücü selesinin konforunu beğeniyor; uzun süreli veya artçılı kullanım deneyimi aktarmıyor.

Sunucu, yol testinde yaklaşık 120 km/sa olarak bildirdiği hızda motoru yormadan, akıcı ve konforlu ilerleyebildiğini belirtiyor.

Sunucu motosikletin performansını şehir içi ulaşım için fazlasıyla yeterli buluyor.

Sunucu, bu yol testindeki hız ve konfor izlenimlerine dayanarak rüzgar korumasına bir çözüm bulunursa motosikletle seyahat edilebileceğini düşünüyor; gerçek bir uzun yol deneyimi aktarmıyor.

Sunucu, retro görünümü seven ve güçlü bir scooter isteyen, şehir içi kullanım için dönemin yüksek satın alma bedelini karşılamayı sorun etmeyen kişiler açısından iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor.

Sunucu motosiklette dörtlü flaşör bulunmasını beğeniyor.