MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Royal Enfield Guerrilla 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE, Guerrilla 450’yi alçak sele, dengeli geometri ve kolay kumandalarla çok erişilebilir bir şehir roadster’ı buluyor. Vites kutusu, süspansiyon, işçilik ve fiyat dengesi beğeniliyor. Motor 3.000 devrin altında vuruntu yapıyor; lastikler tutsa da geri bildirim az, sert frenle ABS müdahalesi hafif sekme hissettiriyor. Daha canlı motor karakteri isterdi fakat genel kolaylık hissinden memnun.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kumanda erişimi
01:23 ↗Fren kolunda mesafe ayarı olmasa da şekli sayesinde fren ve debriyajı kolay kavrayabiliyor.
Sürüş gözlemiVites kutusu
01:23 ↗Seçimin net ve ayakkabıya takılmadan yumuşak geçmesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiEşik üstü esneklik
01:50 ↗3.000devrin üstünde motoru dolgun ve rahat kullanılabilir buluyor.
Sürüş gözlemiManevra kolaylığı
02:16 ↗Alçak ağırlık merkezi ve seleyle şehirde ve virajda çok kolay yön değiştirmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞasi güveni
03:09 ↗Yumuşak süspansiyona rağmen çizgisini iyi koruyan, sürücü hatasını telafi etmeye ve çizgi düzeltmeye izin veren geometriyi seviyor.
Sürüş gözlemiMotorun günlük karakteri
04:51 ↗Doğrusal ve dolgun gücü günlük kullanımda anlaşılır buluyor; üst devirde hava kutusu sesiyle hafif sportif karakter de alıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
05:18 ↗1,70 m altındaki kendi boyuyla dar ve alçak sele sayesinde iki taraftan rahat yere basmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
05:45 ↗Sele altı düzen, depo kapağı entegrasyonu, yan plastikler ve kabartma logo gibi ayrıntılarda kaliteyi markanın önceki örneklerinden daha iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon değeri
07:27 ↗Kademeli çalışan Showa süspansiyonları bu fiyat düzeyinde kaliteli buluyor.
Sürüş gözlemiPratik bağlantılar
07:53 ↗Göstergeyi alışınca yönetilebilir, USBbağlantısını kolay erişilir ve genel donanımı yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat dengesi
09:43 ↗Kaynak döneminde6.000 avronun altında kalan fiyatı kolaylık, sürüş keyfi ve artan kaliteyle birlikte çekici buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Çok düşük devir
01:50 ↗Şehirde yaklaşık 3.000devrin altında tek silindirli motorun vuruntulu çalıştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiLastik geri bildirimi
03:34 ↗CEAT lastiklerde tutuş bulsa da ne kadar pay kaldığını hissettiren geri bildirimin çok az olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSert frenle ABS hissi
03:59 ↗Sert ön frenle ABS devreye girdiğinde hafif sekme ve frenleme referansında değişme hissettiğini, ancak şasinin düzeltmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiEco modunun değeri
07:27 ↗Motor zaten çok uysal olduğu için Eco modunu gereksiz buluyor ve Sport ile kullanmayı tercih ediyor.
Kişisel tercihDaha oyuncu motor isteği
09:17 ↗Biraz daha canlı hızlanma karakteri ve ilk üç viteste daha sıkı oranlarla daha oyuncu olmasını isterdi; şehir amacı için büyük eksik saymıyor.
Kişisel tercih