17 inç ön/arka tekerlek düzenini sokak kullanımı için uygun buluyor; yolda denemiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Royal Enfield
Guerrilla 450
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak5 bağımsız kanal166 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı109 olumlu · 57 olumsuz +
109 olumlu · %6657 olumsuz · %34
162 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Apex | 1 | 1 | 14 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 5 | 50 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · Apex | 1 | 1 | 10 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği | 1 | 1 | 24 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı | 1 | 1 | 10 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Georgie’nin İskoçya turu örneği | 1 | 1 | 1 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları38 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedNavigasyonOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTek silindirTelefon bağlantısıTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Guerrilla 450 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 451.6 ccm (27.56 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 39.5 HP (28.8 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 40.0 Nm (4.1 kgf-m or 29.5 ft.lbs) @ 5500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 84.0 x 81.5 mm (3.3 x 3.2 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. 42 mm throttle body
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate, Slip and assist
- Yakıt tüketimi
- 3.39 litres/100 km (29.5 km/l or 69.39 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork, 43 mm
- Arka süspansiyon
- Linkage type mono-shock
- Ön lastik
- 120/70-17
- Arka lastik
- 160/60-17
- Ön fren
- Single disc. Two-piston calipers. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Single-piston caliper. ABS.
- Kuru ağırlık
- 179.0 kg (394.6 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 191.0 kg (421.1 pounds)
- Sele yüksekliği
- 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 169 mm (6.7 inches)
- Dingil mesafesi
- 1440 mm (56.7 inches)
- Yakıt deposu
- 11.00 litres (2.91 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Guerrilla 450 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate4 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+14 olumlu−12 olumsuz
İncele
Royal Enfield Guerrilla 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Apex’in kolay viraj sürüşünü, sportif roadster hissini, alçak sele ve şehir çevikliğini seviyor. Gazı çırpınmıyor ama kendisi daha net/direkt tepki isterdi. Apex detaylarını küçük fiyat farkıyla iyi değer buluyor; Tripper yalnız kurulurken uğraştırıyor. Küçük depo, rahat olmayan sele, ters çatal isteği ve uzun şehir dur-kalkında ağır gelen debriyaj eksiler. Otoyolda hafif titreşim var, yine bazı Triumph 400’lerden daha az. Mike’ın standart modele göre gidon kıyası kendisine ait aktarım olarak ayrı kalıyor.
Olumlu %54 · 14 notOlumsuz %46 · 12 not
Royal Enfield Guerrilla 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateBu kez sürüşü Kate yerine Mike yapıyor. Guerrilla 450’nin çekişini, hafifliğini, geniş gidonunu, net TFT’sini, çok hafif debriyajını ve güçlü frenlerini beğeniyor. Kendi uzun bacaklarında eğimli sele onu öne itiyor; düşük devirde performans modu sarsıntılı, Eco belirgin daha yumuşak. Çok sert frenlemede ön çatal dibe vurmuş. Otoyol hızına rahat ulaşsa da üst tempoda devirli çalışma hissini sevmiyor. Çantalar trafik aralarında genişlik yaratıyor; bu aksesuar örneğinin koşulu.
Olumlu %56 · 10 notOlumsuz %44 · 8 not
Royal Enfield Guerrilla 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGeorgie Guerrilla 450’nin Glencoe yollarındaki kıvrak/keyifli sürüşünü seviyor. Sık yakıt takibi gerektirip koşula göre yaklaşık 120 mil civarı dolum ihtiyacı oluştuğunu söylüyor; tam tüketim ölçümü değil. Uzun gün sonunda kalçası rahatsız, düşük devir sarsıntısına da alışması gerekiyor.
Olumlu %25 · 1 notOlumsuz %75 · 3 not
Royal Enfield Guerrilla 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGeorgie İskoçya yol gününde Guerrilla 450 ile dik rahat oturuşu ve küçük motoru çalıştırmanın keyfini Kate’le paylaşıyor. Yokuşta debriyaj gerekebilir diye hazırlanmışken üçüncü viteste rahat ilerleyebilmiş. Uzun gezi içinde bu sınırlı gerçek görüşler, tam teknik karşılaştırma değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz
İncele
Royal Enfield Guerrilla 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistGuerrilla450 Apex’in daha öne uzanan ama rahat oturuşunu, iyileştirilmiş lastiklerini, kontrollü süspansiyonunu ve sade mekanik bağlantısını yeni sürücüler için çok eğlenceli buluyor. Triumph400’den ağır ve daha az rafine hissettiğini kabul ediyor; Tripper daha işlevsel ama bazen hantal. Videodaki yalnız 50 sterlinlik Apex farkını güçlü değer sayıyor. Eğitim/ekipmanla finansmanı birleştiren yerel paket fikrini seviyor fakat o sırada yalnız üç bayiyle sınırlı ve kişiye göre fiyatlanan teklif olduğunu açıklıyor.
Olumlu %71 · 10 notOlumsuz %29 · 4 not
Royal Enfield Guerrilla 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistGuerrilla450 lansmanında daha modern Enfield’i rahat tork, hafif devirli karakter ve kullanışlı şasiyle eğlenceli buluyor. Geleneksel Showa’nın beklediğinden iyi desteği, alçak/dar oturuş ve güçlü arka fren olumlu; ön fren ilk ısırması sınırlı. Yatık sert frenlemede arka kilitlenmesi hissediyor. Tripper kendii Phone’undaçalışmıyor ve güneşte zor görülüyor. Fiyatı başlangıçta tahmin ederken ertesi gün açıklanan düşük bedelle kalite tavizlerini yeniden değerlendiriyor; açılıştaki tahmini nihai fiyat yapmıyor.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+5 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%69olumlu not oranı+11 olumlu−5 olumsuz
İncele
Royal Enfield Guerrilla 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, Guerrilla 450’yi alçak sele, dengeli geometri ve kolay kumandalarla çok erişilebilir bir şehir roadster’ı buluyor. Vites kutusu, süspansiyon, işçilik ve fiyat dengesi beğeniliyor. Motor 3.000 devrin altında vuruntu yapıyor; lastikler tutsa da geri bildirim az, sert frenle ABS müdahalesi hafif sekme hissettiriyor. Daha canlı motor karakteri isterdi fakat genel kolaylık hissinden memnun.
Olumlu %69 · 11 notOlumsuz %31 · 5 not
Royal Enfield Guerrilla 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGuerrilla 450 Apex; kolay kullanımı, canlı motoru, küçük dönüş çapı, şasi dengesi ve düşük tüketimiyle beğeniliyor. Sert süspansiyon, erken arka ABS müdahalesi, depo kapağı ve dörtlü düğmesi, Android bağlantısı ve küçük ergonomi ayrıntıları eleştiriliyor.
Olumlu %60 · 24 notOlumsuz %40 · 16 not
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%85olumlu not oranı+23 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
İlk motosikletini arayanlar1 olumlu not·0 çekince
125 kadar kolay alışılan fakat ek güç ve hacim hissiyle anlamlı bir üst adım sunan küçük, canlı motosiklet buluyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
166 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
166 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
166 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
125 kadar kolay alışılan fakat ek güç ve hacim hissiyle anlamlı bir üst adım sunan küçük, canlı motosiklet buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexEk hacim sayesinde Triumph400’e göre ilk kalkışta biraz daha torklu hissettiğini söylüyor; sınırlı gücü kullanmak için viteslerle çalışmayı eğlencenin parçası sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexMekanik klikli vitesleri tatmin edici, gaz bağlantısını doğrudan ve debriyajı hafif buluyor; temel becerileri öğrenmeye uygun sadeliği seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexApex’in biraz daha uzun/öne eğik oturuşunun yaklaşık 1,83 metre boyuna daha uygun geldiğini; ön tekere ağırlık hissi verirken şehirde bilek yükü yaratmadan rahat kaldığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexGeleneksel maşaya rağmen basit parçaların iyi ayarlandığını, dalgalı yolda dengeli ve kontrollü kaldığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexBazı Enfield’lardan farklı olarak frenleri bu hafif motosiklette güçlü ve yeterli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexApex’in Vredestein lastiklerinin verdiği ek tutuş/güven hissini özellikle yeni sürücüler için önemli iyileştirme buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexVideodaki başlangıç fiyatının Speed400’ü yaklaşık 250 sterlin altından izlemesini ve Apex’in standarttan yalnız 50 sterlin pahalı oluşunu çok iyi değer sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexTelefon bağlantısı ve tam ekran haritalı navigasyon dâhil Tripper’ın Triumph400 göstergesinden daha çok işlev sunmasını güçlü yan buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexMotosiklet, gerekli ekipman ve A2 ders/sınavını tek finansman ödemesine bağlayan Ready to Ride fikrini yeni sürücülere erişim açısından beğeniyor; sabit herkese geçerli fiyat vermiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexMotoru sağlam ve işlevsel hissetse de çok âşık olunacak kadar karizmatik bulmuyor; Triumph tek silindirlerinin daha düzgün/akıcı olduğunu düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexTriumph400’lerden yaklaşık 12–13 kg ağır olduğunu ve Triumph’un montaj/yüzey kalitesinin daha özenli hissettirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexÇok işlevli olmasına rağmen Tripper kullanımının zaman zaman hantal olabildiğini önceki Himalayan deneyimiyle birlikte belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexVideodaki teklifin yalnız üç katılımcı bayi/okulla sınırlı olmasını kısıt sayıyor; maliyetin sürücünün eğitim ve ehliyet ihtiyacına göre ayrı hesaplandığını belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ApexSherpatek silindirin esnek/torklu ve sınıfına göre yeterince düzgün çalışmasını,9000 civarınaçıkarken de alan bırakmasını seviyor; bazı devirlerde ayna vızıltısını kabul ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediHimalayan’danbiraz daha canlı gelen emiş sesini hoş buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaklaşık60 mphaltındaki virajlı yollarda riskli büyük hızlara ihtiyaç duymadan eğlence verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGeleneksel maşa görünümünden kuşkulansa da Showa’nınfrenle hareketi hemen tüketmeyen orta hareket desteği ve konforunu beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDik, alçak/dar oturuşun yaklaşık1,83 m boyunu sıkıştırmadan kolay kullanım ve çevik yönlendirme sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKuvvetli arka frenle viraj içine dengeli yerleşebilmesini kullanışlı buluyor; kuvvetine alışmanın gerektiğini de belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediEco/performansgaz farkını Himalayan’danhatırladığına göre daha belirgin buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediOutrodaöğrendiği4.850 sterlinbaşlangıcı beklentisinden düşük buluyor; daha pahalı Triumphkarşısında işçilik/görsel tavizleri bu fiyatta daha makul görüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSpeed400’denyaklaşık10–15 kgfazla gövdenin küçük güç sınıfında etkisini hissedip biraz daha yavaş/az rafine bulduğunu söylüyor; hatıradan karşılaştırdığını ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediInterceptor/Shotgun’daniyi olsa da ön frenin ilk ısırmasını rakip kadar iyi bulmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSert frenlemede yatıkken arka tekerin birkaç kez kilitlendiğini hissettiğini söylüyor; bunu viraj ABS’siolmadığını anlatırken kaynak gözlemi olarak tutuyor, teknik teşhis koymuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKendii Phone’uylaeşleşmenin düzgün çalışmadığını ve güçlü güneşte ekranı görmenin zor olduğunu söylüyor; başkalarının çalıştırdığı sistemi kendi testinde çalışmış saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTriumph’unaltınters maşası ve yüzey/temizlik özeninin daha etkileyici olduğunu;Enfield’ıngeleneksel maşasının görsel olarak bütçe hissi verebildiğini söylüyor, iyi işleviyle bunu ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBasit görünen kullanımını ve iyi görünen mekanizmalarını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAlçak ön bölüm, düz üst çizgi ve alçak sele sayesinde motosiklete hâkimiyetin kolay olacağını düşünüyor; fuarda oturarak değerlendirme yapıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi17 inç ön/arka tekerlek düzenini sokak kullanımı için uygun buluyor; yolda denemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediFuarda belirttiği5500avroluk İtalya fiyatını sınıfı için mantıklı buluyor; Türkiye fiyatı değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediRenk seçeneklerinden ve yan çantalı örneğin görünümünden etkileniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediFren kolunda mesafe ayarı olmasa da şekli sayesinde fren ve debriyajı kolay kavrayabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSeçimin net ve ayakkabıya takılmadan yumuşak geçmesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehirde yaklaşık 3.000devrin altında tek silindirli motorun vuruntulu çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi3.000devrin üstünde motoru dolgun ve rahat kullanılabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlçak ağırlık merkezi ve seleyle şehirde ve virajda çok kolay yön değiştirmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYumuşak süspansiyona rağmen çizgisini iyi koruyan, sürücü hatasını telafi etmeye ve çizgi düzeltmeye izin veren geometriyi seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediCEAT lastiklerde tutuş bulsa da ne kadar pay kaldığını hissettiren geri bildirimin çok az olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSert ön frenle ABS devreye girdiğinde hafif sekme ve frenleme referansında değişme hissettiğini, ancak şasinin düzeltmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDoğrusal ve dolgun gücü günlük kullanımda anlaşılır buluyor; üst devirde hava kutusu sesiyle hafif sportif karakter de alıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,70 m altındaki kendi boyuyla dar ve alçak sele sayesinde iki taraftan rahat yere basmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı düzen, depo kapağı entegrasyonu, yan plastikler ve kabartma logo gibi ayrıntılarda kaliteyi markanın önceki örneklerinden daha iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKademeli çalışan Showa süspansiyonları bu fiyat düzeyinde kaliteli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor zaten çok uysal olduğu için Eco modunu gereksiz buluyor ve Sport ile kullanmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGöstergeyi alışınca yönetilebilir, USBbağlantısını kolay erişilir ve genel donanımı yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBiraz daha canlı hızlanma karakteri ve ilk üç viteste daha sıkı oranlarla daha oyuncu olmasını isterdi; şehir amacı için büyük eksik saymıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynak döneminde6.000 avronun altında kalan fiyatı kolaylık, sürüş keyfi ve artan kaliteyle birlikte çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendi kısa boyu ve iç bacak ölçüsünde alçak seleyi çok kolay ve sorunsuz yere erişilir buluyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexAyrı arka stop yerine sinyale entegre arka ışık düzenini kişisel olarak sevmiyor; özgün arka görünümün kaybolduğunu düşünüyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexTripper’ı bağlamak sezgisel değil ve uğraştırıyor; kurulduktan sonra yol kullanımını beğeniyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexBağlantı kurulduktan sonra Tripper yol tarifinin iyi çalıştığını söylüyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexApex Red’in canlı, dikkat çeken görünümünü çok beğeniyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexRüzgârlı köprü geçişinde küçük naked’ın tepkisini beklediğinden sorunsuz buluyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexNormal otoyol hızına ulaşmayı ve bu tempoyu sürdürmeyi problemli bulmuyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexKüçük Apex ön kapağı işlevsel rüzgâr koruması sunmuyor; Kate kendisi naked temiz hava akışına alışık olduğunu da söylüyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexKüçük 11L deponun büyük depolu motosikletlerle gezerken daha sık dolum planı gerektirmesini sınırlama görüyor; kendi tam depo ölçümü yok.
Usernamekate · 2026 model · ApexBenzer beygirli 650’lere göre daha az tork payı nedeniyle bazı sollama/boşluğa çıkış kararlarını yeniden düşünmek zorunda kalıyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexGidona yakın USB-C çıkışını çok kullanışlı yerde buluyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexAynalar yana açıldığı için iki büyük aracın arasındaki dar boşluklarda genişliğini ayrıca hesaba katıyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexKüçük gövdeyle trafikte aralardan geçişi ve işe gidiş kullanımını çok pratik buluyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexGazı açınca tepkinin gecikmeli hissini sevmiyor ve daha net/direkt tepki isterdi; gazın çırpınmamasını ayrı bir artı sayıyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexTek ön diske rağmen daha ağır Himalayan 450’den daha kolay/etkili durmasını beğeniyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexGenel sürüşte bazı Triumph 400’lere göre daha az titreşimli hissetmesini seviyor; otoyolda hafif titreşim ayrı koşul.
Usernamekate · 2026 model · Apex40 beygirle kollarını koparmadan motoru çalıştırıp virajlarda eğlenebilmesini beğeniyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexMike’ın iki sürüm kıyasına göre Apex’in ileri/alçak gidonu büyük bedeninde şehirde standarttan daha az rahat; Kate standart modeli denememiş.
Usernamekate · 2026 model · ApexMike daha alçak/ileri gidonun virajlı yolda kontrolüne yardım edip sürüşü çok eğlenceli yaptığını aktarıyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexSon görsel listede virajlarda kolay/eğlenceli yönlenme ve sportif roadster hissini çok seviyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexAni çırpınma yapmayan gazı olumlu buluyor; daha net/doğrudan tepki tercihi ayrı ölçüt.
Usernamekate · 2026 model · ApexDönem fiyatında Apex ayrıntılarını küçük ek bedelle edinmeyi ve yaklaşık 5000 sterlin üstü genel paketi iyi değer buluyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexSon görsel listede seleyi pek rahat bulmadığını belirtiyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexBu modelde ters çatal bulunmasını isterdi.
Usernamekate · 2026 model · ApexÇok fazla şehir içi trafik arasında ilerledikten sonra debriyajı ağır hissetmeye başlıyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexOtoyol temposunda az da olsa titreşim hissediyor; bazı Triumph 400 örneklerinden daha düşük kalıyor.
Usernamekate · 2026 model · ApexKate far ızgarası ve küçük siperliğin ön bölümü güzel ve derli toplu göstermesini beğeniyor; bunlar bu örneğin aksesuarları.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıMike gazı fazla açmaya gerek duymadan hızlanan, yeterli ve canlı çekişi beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıTFT’yi çok net buluyor; karanlık renkli görünümünü de sonradan çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıTakılı aksesuar çantalarının genişliğinden emin olamadığı için dar trafik aralarına giremiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıKendi yaklaşık 1,80 m boyu ve uzun bacaklarında eğimli sele onu öne itiyor; arkaya oturunca kollarına yük biniyor ve rahat yer bulamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıGeniş gidonların rahat ve iyi kontrol hissini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıGerçek sürüşte motosikleti çok hafif hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıGösterdiği yaklaşık 1500 devir rölantiyi kendi alışkanlığına göre yüksek buluyor; arıza teşhisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıPerformans modunda yüksek viteste yaklaşık 2000–2500 devir çekişini sarsıntılı ve isteksiz buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıEco’ya geçince düşük devir gaz ve motor davranışını gece/gündüz kadar daha iyi ve yumuşak buluyor; en dip devirde yine biraz zorlanma var.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıDebriyajı olağanüstü hafif ve kolay buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıÖn frenin az kol kuvvetiyle çok güçlü durdurmasını beğeniyor; ABS denemesinden de memnun.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıKendi çok sert fren denemesinde ön çatal kolay dibe vurmuş; Kate’in normal sürüşünden daha zorlayıcı test olduğunu belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıMike genel görünümü çok güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıKendisi düşük devirde gezmeyi sevdiği için bu daha devir isteyen motoru sahiplikte tercih etmeyebileceğini söylüyor; Eco sonrası daha olumlu.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıFarklı el boyları için fren ve debriyaj manetlerinde ayar olmasını isterdi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıÜst otoyol temposunda motorun devirli ve telaşlı sesini sevmeyip biraz daha düşük hızı rahat buluyor; hızlanma gücü eksik değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıHızı biraz azaltıp gazı yeniden açınca rahat çektiğini ve güç açısından zorlanmadığını açık söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalıGeorgie Glencoe’da motosikleti çok kıvrak ve keyifli bulup sürüşü rüya gibi tarif ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Georgie’nin İskoçya turu örneğiYakıtın hızlı azaldığını düşünüp sık gözünü depoda tutuyor; yaklaşık 120 mil ifadesi kendi kullanımına göre kaba, garanti menzil değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Georgie’nin İskoçya turu örneğiSabahtan beri sürdüğü uzun günün sonunda kalçası rahatsız oluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Georgie’nin İskoçya turu örneğiDüşük devirde sarsıntıyı hissettiğini Kate’le birlikte söyleyip daha devirli kullanmaya alışması gerektiğini belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Georgie’nin İskoçya turu örneğiGeorgie dik/rahat iki motosiklette kilometrelerin kolay akmasına katılıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKüçük motoru vites/devirle kullanmayı eğlenceli bulduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYokuşta debriyajı kaydırmaya hazırlanmasına rağmen motosiklet üçüncü viteste kendiliğinden rahat çekmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGuerrilla’yı bisiklet kadar kolay alışılan, çok basit kullanılan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSherpa tek silindirin gaz açınca hemen canlı tepki vermesini ve torklu hızlanma hissini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiTam gidonla ayağını indirmeden yaptığı U dönüşünü çok kolay buluyor; dar dönüşleri şehirde önemli avantaj görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiDaha geniş gidonun kaldıraç etkisini ve sağ-sol yön değiştirme kolaylığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSüspansiyonun büyük çukurlarda sert hissettirmesini eleştiriyor. Test örneğinin arka ayarının en sert konumda olduğunu ayrıca belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiTek silindirin çift silindir kadar esnek olmaması nedeniyle vitesle daha çok ilgilenmek gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiViteslerin çok iyi ve akıcı geçmesini beğeniyor; kendi gösteriminde debriyajsız geçişler yapıyor, quickshifter bulunduğunu söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiKumandaları ve debriyaj kolunu yumuşak, gündelik kullanımı kolaylaştıran yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiDar virajları sevmesini, şehir ve küçük yollardaki çevikliğiyle birlikte şasinin kararlı kalmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiYüksek devirde motoru zorlanmış hissettiğini, otoyolda 130 yerine yaklaşık 120 km/sa civarını daha rahat bulduğunu söylüyor; bu kişisel seyir tercihi bir hız sınırı değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiNormal sürüşte yaklaşık 3,7 L/100 km’ye indiğini ve tüketimi düşük bulduğunu söylüyor; yüksek devir ve hızda arttığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiDaha düz ve geniş gidonla gelen roadster duruşunu ve ön far maskesiyle daha Avrupai görünümü beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiKüçük ön far maskesinin rüzgârdan koruma sağlamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiArtçı taşıdığı kullanımda tutamakları kolay bulunur fakat daha iyi kavrama için biraz ince buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSoğutma radyatörünün gövdeye bütünleşmesini görsel olarak başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiEgzoz hattını ve büyük kolektörün motor altında göze batmadan saklanmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSusturucunun arka gövde ve salıncağa göre merkezde görünmemesini eleştiriyor; daha uyumlu bir hizayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiKırmızı depo tasarımını güzel buluyor. Dolum kapağının yana kayık olmasını tek başına sorun görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiYakıt kapağının açıldığında açık kalmamasını günlük kullanımda can sıkıcı bir tasarım kusuru buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSertliğine rağmen hidrolik sönümlemeyi ve toplam yol tutuşunu motosikletin güçlü yanları arasında görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiABS düzeninin genel olarak işini yaptığını söylüyor; büyük modülün hacmini bu tip motosiklette önemli bir sorun olarak görmüyor. Arka ABS hassasiyetine ilişkin eleştirisi ayrıca korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiKullanılan BS aküyü olumlu karşılıyor ve kış marşı açısından umut verici buluyor; bu bir kış dayanıklılık testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSele altında bir kilit koyacak yer bulunmamasını gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiOrta sehpayı motosikletin ağırlığına rağmen kolay açılır buluyor; zincire bakım erişimini de pratik görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiStreet modunu kendi beklentisine göre biraz cansız buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSport modunu çok iyi ve gaz açışında canlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiGöstergeyi sürüş sırasında genel olarak okunabilir buluyor; yansıma koşullarındaki zayıflığı ayrıca belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiBazı ışık açılarında yansımaların göstergeyi okumayı zorlaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiDörtlü düğmesine işaret parmağıyla ulaşmayı zor, yerleşimini şehir kullanımında geliştirmeye açık buluyor; erişmek için fren kolunu bir miktar bırakması gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiGidonda USB çıkışı bulunmasını hoş bir sürpriz ve pratik donanım olarak karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiAyrıca duyduğu Arrow aksesuar egzozunun sesini beğeniyor; bu ses standart egzoza atfedilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiAlçak sele ve ağırlık merkeziyle şehirde hafif hissettiren, eğlenceli bir kullanım sunduğunu söylüyor; tartıda doğruladığı ağırlığı ayrı, sürüş hissi ayrı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiArka ABS’nin kolay ve rahatsız edici müdahalesini eleştiriyor; virajda arka freni hafif kullanırken daha iyi kalibrasyon istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiTelefondaki navigasyonu bağlı göstergeye aktarabilme fikrini beğeniyor; bağlantının telefona göre değiştiğini de açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiBağlantıyı iPhone ile daha iyi, Android ile kolay kopabilen yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiKendi elleri için daha ince elcikleri tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiSağ ayaklık çevresinin bileğini dışarı itmesini küçük bir ergonomi eksisi olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiFren gücünü kullanım amacı için yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiFrenlerin güçlü bir geri bildirim sunmamasını belirtiyor; yeterli durdurma gücünden ayrı bir his değerlendirmesi yapıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiİki kişilik kullanım ve sunulan bütünlükle kaynak dönemindeki fiyatını iyi konumlanmış buluyor; bunun piyasadaki en ucuz seçenek olduğu iddiasında değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneğiİncelemeci, ayrı stop lambası yerine stop ışığının arka sinyallere entegre edilmesini beğenmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, gösterilen beyaz-mavi motosikletin mavi detaylarını, klasik ve modern çizgilerin birleşimini, ince egzozu ve kaslı depo görünümünü beğeniyor; çizgileri ve dokuları yakından etkileyici buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci motosikletin yapısını sağlam ve iyi işlenmiş buluyor; parçaların metal olduğu yönündeki ilk izlenimini, baktığı parçanın plastik olabileceğini söyleyerek düzeltiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletinin selesini oldukça geniş ve destekleyici buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletinde bulunan orta sehpayı zincir ve lastik bakımı ile temizlik için yararlı, değer katan bir donanım olarak görüyor; standart mı yoksa takılı aksesuar mı olduğunu açıklamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, yan sehpanın altındaki temas parçasını motosikletin ayakta kalmasına yardımcı olduğu için beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci artçı ayaklık taşıyıcılarının kaynaklı olması yerine cıvatalı olmasını tercih ederdi; bunu küçük ve kabul edilebilir bir eksiklik olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci frenleri motosiklet için yeterli ve etkili buluyor; yol sürüşündeki fren denemelerinde beklediğinden daha iyi olduklarını söylüyor. Ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci aynaların genel olarak iyi iş gördüğünü söylüyor; otoyolda titreştikleri yönündeki eleştirisini de aynı değerlendirmede belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci aynaların otoyolda, yaklaşık 70 mil/sa ve üzerindeki hızlarda belirgin titreştiğini, ayrıca zaman zaman fazla hareket ettiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kumandaların düzgün çalıştığını söylüyor; genel kontrol düzenini ve görünümünü beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi1,78 m boyundaki incelemeci, alçak sele sayesinde yere erişimi çok kolay buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi1,78 m boyundaki incelemeci, motosikletin üzerinde dururken alçak ve hafif hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, alçak ve hafif hissi nedeniyle motosikleti yeni başlayan veya kısa boylu sürücüler için uygun buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi1,78 m boyundaki incelemeci, bir günlük testte oturuşu dik, rahat ve kolay alışılır buluyor. Himalayan'a göre daha kompakt ve bacak alanı daha az olsa da sıkışmış hissetmiyor; başlangıçtaki hafif sportif tanımını sürüş sırasında yumuşatıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde hızlanmayı sınıfına göre güçlü ve Himalayan 450'den daha atak buluyor. İlk viteslerde ve ara hızlanmalarda canlı olduğunu, 70–80 mil/sa hızlara rahat çıktığını söylüyor; açık bir kesimde yaklaşık 90 mil/sa gördüğünü belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci orta devir torkunu ve motorun çekiş karakterini beğeniyor; şehir içi ve otoyol sürüşünde iyi hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürüşte kullandığı TFT ekranı güzel, kolay okunur ve işlev bakımından zengin buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürüş sırasında vites geçişlerinin iyi çalıştığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci yüksek devir ve hızlarda bir miktar titreşim hissediyor; bunu tek silindirli bir motosiklet için ağır bir sorun olarak görmüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, yüksek devirdeki titreşime rağmen Guerrilla 450'nin diğer tek silindirli motosikletlere göre daha pürüzsüz çalışan örneklerden biri olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, kısa rakip karşılaştırmasında Guerrilla 450'nin asfalt üzerinde Himalayan 450'den daha keskin yönlendiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci göstergeye entegre navigasyonu rakiplere karşı bir donanım avantajı sayıyor. Sistemin telefon ve Royal Enfield uygulamasıyla çalıştığını anlatıyor; navigasyonu fiilen denediğini söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Royal Enfield'in garantisini çoğu üreticiden daha iyi olarak nitelendirip Guerrilla için avantaj sayıyor; kişisel bir garanti veya servis deneyimi aktarmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, videoda ABD başlangıç fiyatı 5.299 dolar olarak verilen Guerrilla 450'yi o dönemde uygun fiyatlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, bir günlük yol testinin son değerlendirmesinde Guerrilla 450'yi sürüşü eğlenceli bir motosiklet olarak nitelendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, durağan tanıtımda büyük LED farı beğeniyor; bu kısa beğeni gece aydınlatma gücüne ilişkin bir test sonucu içermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Apex’in biraz daha uzun/öne eğik oturuşunun yaklaşık 1,83 metre boyuna daha uygun geldiğini; ön tekere ağırlık hissi verirken şehirde bilek yükü yaratmadan rahat kaldığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Alçak ön bölüm, düz üst çizgi ve alçak sele sayesinde motosiklete hâkimiyetin kolay olacağını düşünüyor; fuarda oturarak değerlendirme yapıyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Mike daha alçak/ileri gidonun virajlı yolda kontrolüne yardım edip sürüşü çok eğlenceli yaptığını aktarıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
1,78 m boyundaki incelemeci, bir günlük testte oturuşu dik, rahat ve kolay alışılır buluyor. Himalayan'a göre daha kompakt ve bacak alanı daha az olsa da sıkışmış hissetmiyor; başlangıçtaki hafif sportif tanımını sürüş sırasında yumuşatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Mike’ın iki sürüm kıyasına göre Apex’in ileri/alçak gidonu büyük bedeninde şehirde standarttan daha az rahat; Kate standart modeli denememiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Sağ ayaklık çevresinin bileğini dışarı itmesini küçük bir ergonomi eksisi olarak anlatıyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Videodaki başlangıç fiyatının Speed400’ü yaklaşık 250 sterlin altından izlemesini ve Apex’in standarttan yalnız 50 sterlin pahalı oluşunu çok iyi değer sayıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Fuarda belirttiği5500avroluk İtalya fiyatını sınıfı için mantıklı buluyor; Türkiye fiyatı değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kademeli çalışan Showa süspansiyonları bu fiyat düzeyinde kaliteli buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Dönem fiyatında Apex ayrıntılarını küçük ek bedelle edinmeyi ve yaklaşık 5000 sterlin üstü genel paketi iyi değer buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, videoda ABD başlangıç fiyatı 5.299 dolar olarak verilen Guerrilla 450'yi o dönemde uygun fiyatlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Outrodaöğrendiği4.850 sterlinbaşlangıcı beklentisinden düşük buluyor; daha pahalı Triumphkarşısında işçilik/görsel tavizleri bu fiyatta daha makul görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Renk seçeneklerinden ve yan çantalı örneğin görünümünden etkileniyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Apex Red’in canlı, dikkat çeken görünümünü çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Daha düz ve geniş gidonla gelen roadster duruşunu ve ön far maskesiyle daha Avrupai görünümü beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, gösterilen beyaz-mavi motosikletin mavi detaylarını, klasik ve modern çizgilerin birleşimini, ince egzozu ve kaslı depo görünümünü beğeniyor; çizgileri ve dokuları yakından etkileyici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Triumph’unaltınters maşası ve yüzey/temizlik özeninin daha etkileyici olduğunu;Enfield’ıngeleneksel maşasının görsel olarak bütçe hissi verebildiğini söylüyor, iyi işleviyle bunu ayırıyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Ayrı arka stop yerine sinyale entegre arka ışık düzenini kişisel olarak sevmiyor; özgün arka görünümün kaybolduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Susturucunun arka gövde ve salıncağa göre merkezde görünmemesini eleştiriyor; daha uyumlu bir hizayı tercih ediyor.
Donanım4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Telefon bağlantısı ve tam ekran haritalı navigasyon dâhil Tripper’ın Triumph400 göstergesinden daha çok işlev sunmasını güçlü yan buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi alışınca yönetilebilir, USBbağlantısını kolay erişilir ve genel donanımı yeterli buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Bağlantı kurulduktan sonra Tripper yol tarifinin iyi çalıştığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci test motosikletinde bulunan orta sehpayı zincir ve lastik bakımı ile temizlik için yararlı, değer katan bir donanım olarak görüyor; standart mı yoksa takılı aksesuar mı olduğunu açıklamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Çok işlevli olmasına rağmen Tripper kullanımının zaman zaman hantal olabildiğini önceki Himalayan deneyimiyle birlikte belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motor zaten çok uysal olduğu için Eco modunu gereksiz buluyor ve Sport ile kullanmayı tercih ediyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Tripper’ı bağlamak sezgisel değil ve uğraştırıyor; kurulduktan sonra yol kullanımını beğeniyor.
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Bazı Enfield’lardan farklı olarak frenleri bu hafif motosiklette güçlü ve yeterli buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Tek ön diske rağmen daha ağır Himalayan 450’den daha kolay/etkili durmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
ABS düzeninin genel olarak işini yaptığını söylüyor; büyük modülün hacmini bu tip motosiklette önemli bir sorun olarak görmüyor. Arka ABS hassasiyetine ilişkin eleştirisi ayrıca korunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci frenleri motosiklet için yeterli ve etkili buluyor; yol sürüşündeki fren denemelerinde beklediğinden daha iyi olduklarını söylüyor. Ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Interceptor/Shotgun’daniyi olsa da ön frenin ilk ısırmasını rakip kadar iyi bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sert ön frenle ABS devreye girdiğinde hafif sekme ve frenleme referansında değişme hissettiğini, ancak şasinin düzeltmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi alışınca yönetilebilir, USBbağlantısını kolay erişilir ve genel donanımı yeterli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı
TFT’yi çok net buluyor; karanlık renkli görünümünü de sonradan çok seviyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci sürüşte kullandığı TFT ekranı güzel, kolay okunur ve işlev bakımından zengin buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kendii Phone’uylaeşleşmenin düzgün çalışmadığını ve güçlü güneşte ekranı görmenin zor olduğunu söylüyor; başkalarının çalıştırdığı sistemi kendi testinde çalışmış saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Bazı ışık açılarında yansımaların göstergeyi okumayı zorlaştırdığını söylüyor.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dik, alçak/dar oturuşun yaklaşık1,83 m boyunu sıkıştırmadan kolay kullanım ve çevik yönlendirme sunduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Basit görünen kullanımını ve iyi görünen mekanizmalarını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Guerrilla’yı bisiklet kadar kolay alışılan, çok basit kullanılan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Çok işlevli olmasına rağmen Tripper kullanımının zaman zaman hantal olabildiğini önceki Himalayan deneyimiyle birlikte belirtiyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Tripper’ı bağlamak sezgisel değil ve uğraştırıyor; kurulduktan sonra yol kullanımını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Yakıt kapağının açıldığında açık kalmamasını günlük kullanımda can sıkıcı bir tasarım kusuru buluyor.
Kumandalar4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Mekanik klikli vitesleri tatmin edici, gaz bağlantısını doğrudan ve debriyajı hafif buluyor; temel becerileri öğrenmeye uygun sadeliği seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Fren kolunda mesafe ayarı olmasa da şekli sayesinde fren ve debriyajı kolay kavrayabiliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı
Geniş gidonların rahat ve iyi kontrol hissini seviyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci kumandaların düzgün çalıştığını söylüyor; genel kontrol düzenini ve görünümünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Çok fazla şehir içi trafik arasında ilerledikten sonra debriyajı ağır hissetmeye başlıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Artçı taşıdığı kullanımda tutamakları kolay bulunur fakat daha iyi kavrama için biraz ince buluyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Mekanik klikli vitesleri tatmin edici, gaz bağlantısını doğrudan ve debriyajı hafif buluyor; temel becerileri öğrenmeye uygun sadeliği seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
3.000devrin üstünde motoru dolgun ve rahat kullanılabilir buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Ani çırpınma yapmayan gazı olumlu buluyor; daha net/doğrudan tepki tercihi ayrı ölçüt.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci orta devir torkunu ve motorun çekiş karakterini beğeniyor; şehir içi ve otoyol sürüşünde iyi hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Motoru sağlam ve işlevsel hissetse de çok âşık olunacak kadar karizmatik bulmuyor; Triumph tek silindirlerinin daha düzgün/akıcı olduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Şehirde yaklaşık 3.000devrin altında tek silindirli motorun vuruntulu çalıştığını söylüyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Gazı açınca tepkinin gecikmeli hissini sevmiyor ve daha net/direkt tepki isterdi; gazın çırpınmamasını ayrı bir artı sayıyor.
Performans4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Ek hacim sayesinde Triumph400’e göre ilk kalkışta biraz daha torklu hissettiğini söylüyor; sınırlı gücü kullanmak için viteslerle çalışmayı eğlencenin parçası sayıyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Normal otoyol hızına ulaşmayı ve bu tempoyu sürdürmeyi problemli bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Sherpa tek silindirin gaz açınca hemen canlı tepki vermesini ve torklu hızlanma hissini beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde hızlanmayı sınıfına göre güçlü ve Himalayan 450'den daha atak buluyor. İlk viteslerde ve ara hızlanmalarda canlı olduğunu, 70–80 mil/sa hızlara rahat çıktığını söylüyor; açık bir kesimde yaklaşık 90 mil/sa gördüğünü belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Speed400’denyaklaşık10–15 kgfazla gövdenin küçük güç sınıfında etkisini hissedip biraz daha yavaş/az rafine bulduğunu söylüyor; hatıradan karşılaştırdığını ayırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Biraz daha canlı hızlanma karakteri ve ilk üç viteste daha sıkı oranlarla daha oyuncu olmasını isterdi; şehir amacı için büyük eksik saymıyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Benzer beygirli 650’lere göre daha az tork payı nedeniyle bazı sollama/boşluğa çıkış kararlarını yeniden düşünmek zorunda kalıyor.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık60 mphaltındaki virajlı yollarda riskli büyük hızlara ihtiyaç duymadan eğlence verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kaynak döneminde6.000 avronun altında kalan fiyatı kolaylık, sürüş keyfi ve artan kaliteyle birlikte çekici buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
40 beygirle kollarını koparmadan motoru çalıştırıp virajlarda eğlenebilmesini beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, bir günlük yol testinin son değerlendirmesinde Guerrilla 450'yi sürüşü eğlenceli bir motosiklet olarak nitelendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dik, alçak/dar oturuşun yaklaşık1,83 m boyunu sıkıştırmadan kolay kullanım ve çevik yönlendirme sunduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Alçak ağırlık merkezi ve seleyle şehirde ve virajda çok kolay yön değiştirmesini beğeniyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Rüzgârlı köprü geçişinde küçük naked’ın tepkisini beklediğinden sorunsuz buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, kısa rakip karşılaştırmasında Guerrilla 450'nin asfalt üzerinde Himalayan 450'den daha keskin yönlendiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Mekanik klikli vitesleri tatmin edici, gaz bağlantısını doğrudan ve debriyajı hafif buluyor; temel becerileri öğrenmeye uygun sadeliği seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Seçimin net ve ayakkabıya takılmadan yumuşak geçmesini çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı
Debriyajı olağanüstü hafif ve kolay buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci sürüş sırasında vites geçişlerinin iyi çalıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı
Gerçek sürüşte motosikleti çok hafif hissediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Alçak sele ve ağırlık merkeziyle şehirde hafif hissettiren, eğlenceli bir kullanım sunduğunu söylüyor; tartıda doğruladığı ağırlığı ayrı, sürüş hissi ayrı değerlendiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
1,78 m boyundaki incelemeci, motosikletin üzerinde dururken alçak ve hafif hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Geleneksel maşaya rağmen basit parçaların iyi ayarlandığını, dalgalı yolda dengeli ve kontrollü kaldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yumuşak süspansiyona rağmen çizgisini iyi koruyan, sürücü hatasını telafi etmeye ve çizgi düzeltmeye izin veren geometriyi seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Bu modelde ters çatal bulunmasını isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Süspansiyonun büyük çukurlarda sert hissettirmesini eleştiriyor. Test örneğinin arka ayarının en sert konumda olduğunu ayrıca belirtiyor.
Uygunluk2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
125 kadar kolay alışılan fakat ek güç ve hacim hissiyle anlamlı bir üst adım sunan küçük, canlı motosiklet buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, alçak ve hafif hissi nedeniyle motosikleti yeni başlayan veya kısa boylu sürücüler için uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Apex
Videodaki teklifin yalnız üç katılımcı bayi/okulla sınırlı olmasını kısıt sayıyor; maliyetin sürücünün eğitim ve ehliyet ihtiyacına göre ayrı hesaplandığını belirtiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı
Kendisi düşük devirde gezmeyi sevdiği için bu daha devir isteyen motoru sahiplikte tercih etmeyebileceğini söylüyor; Eco sonrası daha olumlu.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
1,70 m altındaki kendi boyuyla dar ve alçak sele sayesinde iki taraftan rahat yere basmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Kendi kısa boyu ve iç bacak ölçüsünde alçak seleyi çok kolay ve sorunsuz yere erişilir buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
1,78 m boyundaki incelemeci, alçak sele sayesinde yere erişimi çok kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Outrodaöğrendiği4.850 sterlinbaşlangıcı beklentisinden düşük buluyor; daha pahalı Triumphkarşısında işçilik/görsel tavizleri bu fiyatta daha makul görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele altı düzen, depo kapağı entegrasyonu, yan plastikler ve kabartma logo gibi ayrıntılarda kaliteyi markanın önceki örneklerinden daha iyi buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci motosikletin yapısını sağlam ve iyi işlenmiş buluyor; parçaların metal olduğu yönündeki ilk izlenimini, baktığı parçanın plastik olabileceğini söyleyerek düzeltiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
17 inç ön/arka tekerlek düzenini sokak kullanımı için uygun buluyor; yolda denemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Alçak ağırlık merkezi ve seleyle şehirde ve virajda çok kolay yön değiştirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Biraz daha canlı hızlanma karakteri ve ilk üç viteste daha sıkı oranlarla daha oyuncu olmasını isterdi; şehir amacı için büyük eksik saymıyor.
-
Usernamekate2026 model · Apex
Mike’ın iki sürüm kıyasına göre Apex’in ileri/alçak gidonu büyük bedeninde şehirde standarttan daha az rahat; Kate standart modeli denememiş.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Ayrı arka stop yerine sinyale entegre arka ışık düzenini kişisel olarak sevmiyor; özgün arka görünümün kaybolduğunu düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, ayrı stop lambası yerine stop ışığının arka sinyallere entegre edilmesini beğenmiyor.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Aynalar yana açıldığı için iki büyük aracın arasındaki dar boşluklarda genişliğini ayrıca hesaba katıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci aynaların otoyolda, yaklaşık 70 mil/sa ve üzerindeki hızlarda belirgin titreştiğini, ayrıca zaman zaman fazla hareket ettiğini söylüyor.
Bagaj2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Flash Brava Blue; orijinal aksesuar/çantalı
Takılı aksesuar çantalarının genişliğinden emin olamadığı için dar trafik aralarına giremiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Sele altında bir kilit koyacak yer bulunmamasını gösteriyor.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Orta sehpayı motosikletin ağırlığına rağmen kolay açılır buluyor; zincire bakım erişimini de pratik görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, Royal Enfield'in garantisini çoğu üreticiden daha iyi olarak nitelendirip Guerrilla için avantaj sayıyor; kişisel bir garanti veya servis deneyimi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Himalayan’danbiraz daha canlı gelen emiş sesini hoş buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Doğrusal ve dolgun gücü günlük kullanımda anlaşılır buluyor; üst devirde hava kutusu sesiyle hafif sportif karakter de alıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Küçük Apex ön kapağı işlevsel rüzgâr koruması sunmuyor; Kate kendisi naked temiz hava akışına alışık olduğunu da söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex · Arka süspansiyon en sert ayarda test örneği
Küçük ön far maskesinin rüzgârdan koruma sağlamadığını söylüyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Geleneksel maşa görünümünden kuşkulansa da Showa’nınfrenle hareketi hemen tüketmeyen orta hareket desteği ve konforunu beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Georgie dik/rahat iki motosiklette kilometrelerin kolay akmasına katılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Apex
Genel sürüşte bazı Triumph 400’lere göre daha az titreşimli hissetmesini seviyor; otoyolda hafif titreşim ayrı koşul.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, yüksek devirdeki titreşime rağmen Guerrilla 450'nin diğer tek silindirli motosikletlere göre daha pürüzsüz çalışan örneklerden biri olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Apex
Otoyol temposunda az da olsa titreşim hissediyor; bazı Triumph 400 örneklerinden daha düşük kalıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yüksek devir ve hızlarda bir miktar titreşim hissediyor; bunu tek silindirli bir motosiklet için ağır bir sorun olarak görmüyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
390 Duke
- Motor hacmi
- 398.7 ccm (24.33 cubic inches)
- Güç
- 44.3 HP (32.3 kW))
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Speed 400
- Motor hacmi
- 398,15 cm³
- Güç
- 29,4 kW (40 PS) / 8.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Svartpilen401
- Motor hacmi
- 373 cm³
- Güç
- 32 kW (44 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir