Guerrilla 450

Guerrilla’yı bisiklet kadar kolay alışılan, çok basit kullanılan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Sherpa tek silindirin gaz açınca hemen canlı tepki vermesini ve torklu hızlanma hissini beğeniyor.

Tam gidonla ayağını indirmeden yaptığı U dönüşünü çok kolay buluyor; dar dönüşleri şehirde önemli avantaj görüyor.

Daha geniş gidonun kaldıraç etkisini ve sağ-sol yön değiştirme kolaylığını beğeniyor.

Viteslerin çok iyi ve akıcı geçmesini beğeniyor; kendi gösteriminde debriyajsız geçişler yapıyor, quickshifter bulunduğunu söylemiyor.

Kumandaları ve debriyaj kolunu yumuşak, gündelik kullanımı kolaylaştıran yapıda buluyor.

Dar virajları sevmesini, şehir ve küçük yollardaki çevikliğiyle birlikte şasinin kararlı kalmasını beğeniyor.

Normal sürüşte yaklaşık 3,7 L/100 km’ye indiğini ve tüketimi düşük bulduğunu söylüyor; yüksek devir ve hızda arttığını da belirtiyor.

Daha düz ve geniş gidonla gelen roadster duruşunu ve ön far maskesiyle daha Avrupai görünümü beğeniyor.

Soğutma radyatörünün gövdeye bütünleşmesini görsel olarak başarılı buluyor.

Egzoz hattını ve büyük kolektörün motor altında göze batmadan saklanmasını beğeniyor.

Kırmızı depo tasarımını güzel buluyor. Dolum kapağının yana kayık olmasını tek başına sorun görmüyor.

Sertliğine rağmen hidrolik sönümlemeyi ve toplam yol tutuşunu motosikletin güçlü yanları arasında görüyor.

ABS düzeninin genel olarak işini yaptığını söylüyor; büyük modülün hacmini bu tip motosiklette önemli bir sorun olarak görmüyor. Arka ABS hassasiyetine ilişkin eleştirisi ayrıca korunuyor.

Kullanılan BS aküyü olumlu karşılıyor ve kış marşı açısından umut verici buluyor; bu bir kış dayanıklılık testi değil.

Orta sehpayı motosikletin ağırlığına rağmen kolay açılır buluyor; zincire bakım erişimini de pratik görüyor.

Sport modunu çok iyi ve gaz açışında canlı buluyor.

Göstergeyi sürüş sırasında genel olarak okunabilir buluyor; yansıma koşullarındaki zayıflığı ayrıca belirtiyor.

Gidonda USB çıkışı bulunmasını hoş bir sürpriz ve pratik donanım olarak karşılıyor.

Ayrıca duyduğu Arrow aksesuar egzozunun sesini beğeniyor; bu ses standart egzoza atfedilmiyor.

Alçak sele ve ağırlık merkeziyle şehirde hafif hissettiren, eğlenceli bir kullanım sunduğunu söylüyor; tartıda doğruladığı ağırlığı ayrı, sürüş hissi ayrı değerlendiriyor.

Telefondaki navigasyonu bağlı göstergeye aktarabilme fikrini beğeniyor; bağlantının telefona göre değiştiğini de açıklıyor.

Fren gücünü kullanım amacı için yeterli buluyor.

İki kişilik kullanım ve sunulan bütünlükle kaynak dönemindeki fiyatını iyi konumlanmış buluyor; bunun piyasadaki en ucuz seçenek olduğu iddiasında değil.