Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Royal Enfield Interceptor 650 — Mid-life Crisis Motorcyclist 1000 mil kullanım değerlendirmesi
Binmil üzeri Interceptor650 deneyiminde duygu veren tasarım ve motor sevgisi sürerken lastik/süspansiyon sınırlamaları daha belirginleşiyor. Islakta belirsiz yatış/tutuş, kuruda hız arttıkça desteksiz/sekerek çalışan arka ve darbe emmeyen ön güven azaltıyor. Küçük/boyuta uygun şehir yönetimi ve ham hava soğutmalı motor, daha hızlı/konforlu V-Stromyerine işe giderken Enfield’ı seçtirebiliyor.6.599 sterlinfiyatta metal pütürleri/bantlı kablolar can sıkıcı; daha modern rakiplerle gerçek farkı tartıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:31 ↗Mekanik işleyişi tek bakışta anlatan güzel ve sahici görünümü, motosiklete mesafeli yakınlarının bile beğenmesini seviyor.
Kişisel tercihBoyut ve şehir kolaylığı
11:59 ↗Dik görüş, dar/küçük his ve ulaşılabilir seleyle trafikte süzülmenin güven verici olduğunu; yeni/A2 sürücüye uygun boyut sunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiHava soğutmalı karakter
13:01 ↗Motorun ham sesi, güç gelişi ve gerekmese de vites küçültmekten alınan mekanik keyfi modern seçeneklerden farklı ve heyecan verici buluyor.
Sürüş gözlemiSakin kuru yol keyfi
16:00 ↗Düzgün/kuru yolda sınır zorlamadan motosikletin karakterini keyifle yaşayabildiğini, daha fazla deneyimle güçlü yanlarını daha çok takdir ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiDuygusal tercih
17:31 ↗Daha hızlı/konforlu V-Strom800REyerine ofise Enfield’ı seçtiğini ve bunun kendisini mutlu ettiğini söylüyor; genel teknik üstünlük iddiası kurmuyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Islak lastik hissi
08:58 ↗Pirelli lastiklerle ıslakta tutuşa güvenmediğini ve dik konumdan yatışa geçerken beklenmedik düşer gibi his yaşadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon desteği
09:30 ↗Kuru yolda tempo arttıkça arka süspansiyonun viraj darbelerinde sekip desteği kaybettiğini, önün de darbeleri az emdiğini ve lastik temasına güveni azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiDetay kalitesi
02:25 ↗Gidon bağlantı metalindeki pütürler, bantla toparlanmış kablo ve krom/yüzey ayrıntılarının6.599 sterlinseviyesinde can sıkıcı ucuzluk hissi verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRakip değer karşılığı
03:02 ↗Yakın fiyatlı Hornet’in teknoloji/performans/şasisini ve daha ucuz Triumph400’lerin işçilik/çağdaşlığını örnek verip yalnız uygun fiyatın her tavizi açıklamadığını düşünüyor; Enfield’ın sahiciliğini yine ayrı güçlü yan sayıyor.
Kişisel tercihSes tercihi
14:30 ↗Egzozu kilometreyle biraz daha canlı algılasa da sahibi olsa daha gür bir seçenek isteyeceğini söylüyor; aksesuarı takıp ölçmüş gibi sunmuyor.
Kişisel tercih