MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · LS
Silence S02 — MOTOR LIVE incelemesi
Test edilen araç, 2 kWh temel bataryalı, 50 cc eşdeğeri Silence S02 LS elektrikli scooter. Eco ve City modları, geri vites, çift USB çıkışı ve orta sehpa gösteriliyor. Gaz tepkisi, hızlanma, denge ve manevra kabiliyeti beğenilirken sert sele ve süspansiyonlar ile temel bataryanın sınırlı menzili eleştiriliyor. Uzun, alçak ve köşeli gövde tasarımı faydacı bir görünüm olarak anlatılıyor. Artçılı yokuş performansı denenmemiş; yapılabileceği yalnızca tahmin ediliyor. Başlangıçta yaklaşık 30 km'deki araç ve yeni bataryayla yapılan testte, kullanımla menzilin belki 50 km'ye çıkabileceği umuluyor; bu ölçülmüş bir sonuç değil. Videoda 5,6 kWh batarya 1100 avroluk seçenek olarak anılıyor; bu batarya test edilmemiş. S01 ve S02 HS yalnızca karşılaştırma ve ürün ailesi bağlamında geçiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Bagaj
01:59 ↗Şarj kablosunu saklamak için ayrılmış küçük bölüm yararlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:08 ↗Standart verilen arka çanta, büyük bir tam yüz kask alabilen iyi bir hacim sunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:16 ↗Düz taban ve kanca, büyük çanta veya su paketi taşımayı pratik hale getiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:03 ↗Test aracında takılı telefon tutucusu sağlam sabitlenmiş, güvenli ve su geçirmez bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:11 ↗Yan sehpaya ayakla ulaşmak kolay ve kullanımı pratik.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
04:09 ↗Testteki yaklaşık 20 kg ağırlığındaki 2 kWh bataryayı valiz gibi tekerlekleri üzerinde çekmek çok pratik; bataryanın yerine takılması da kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
05:09 ↗Sürüşte çok sessiz; incelemecinin başka elektrikli scooterlarda duyduğu aktarım sesi burada duyulmuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:52 ↗Gaz tepkisi canlı, ancak sert aç-kapa karakterinde değil; gücü hassas biçimde dozlamak kolay.
Sürüş gözlemiPerformans
06:03 ↗City modundaki sürüş değerlendirmesinde azami hıza çabuk ulaşıyor; artçıyla da bu hıza ulaşma çabukluğu korunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
06:46 ↗Düz tabanın sunduğu ayak alanı beğeniliyor; yüksek gidonun uzun boylu sürücülere engel olmaması da olumlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:41 ↗Uzun dingil mesafesi ve sert süspansiyonlarla yol tutuşu iyi; sürüşü dengeli ve hassas bulunuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
08:06 ↗Sürüşte çok hafif hissettiriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
08:06 ↗Çok çevik; dar alanda U dönüşü kolay, dönüş çapı çok küçük ve geniş gidon dar yerlerde manevrayı kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
08:20 ↗Gösterge büyük, okunaklı ve bilgi bakımından yeterli; iki günlük kilometre sayacının kontak kapatılınca sıfırlanmaması kullanımı izlemeyi kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
08:40 ↗Fren manetlerinin ayarlanabilir olması beğeniliyor.
Kişisel tercihFrenler
08:50 ↗Ön fren makul bulunuyor; arka fren daha güçlü ve iki frenin toplam performansı bu küçük scooter için tamamen yeterli görülüyor.
Sürüş gözlemiMenzil
09:16 ↗Temel 2 kWh bataryayla tam şarjda gösterilen Eco modunda 39 km ve City modunda 34 km menzil, birkaç şarj döngüsündeki deneyimle uyumlu; gösterge tahminleri dürüst ve gerçekçi bulunuyor. Test aracı başlangıçta yaklaşık 30 km'de ve batarya henüz yeni.
Sürüş gözlemiDonanım
10:01 ↗50 cc eşdeğeri LS sürümünün donanımı zengin bulunuyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
10:01 ↗50 cc eşdeğeri scooter sınıfına göre gövde boyutları olumlu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:10 ↗Videonun çekildiği dönemde rakiplerinden yüksek olan fiyatı, dinamik özellikleri ve akıllı tekerlekli batarya sistemiyle haklı bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bagaj
01:55 ↗Sele altında normal eşya taşımaya uygun alan yok; yalnızca şarj kablosu için küçük bir bölüm bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:32 ↗Torpido gözü bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:38 ↗Bataryayı çıkarmak, S01'den farklı olarak anahtar kullanıp arka bağlantıyı ve içerideki kilidi açmak için biraz uğraşmayı gerektiriyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
06:32 ↗Alçak taban nedeniyle kaldırıma çıkarken ve inerken yerden açıklığa dikkat etmek gerekiyor.
Olası riskErgonomi
06:59 ↗Uzun boylu sürücülerin selede çok geriye, hatta artçı bölümüne kayması gerektiği belirtiliyor.
Olası riskArtçı deneyimi
07:05 ↗İncelemeci, artçı ayaklıklarını aşırı yüksek buluyor ve artçının oturuşunu spor motosikletin arkasındaki sıkışık pozisyona benzetiyor.
Sürüş gözlemiSele
07:19 ↗Sele tahta gibi çok sert ve rahatsız edici bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:30 ↗Süspansiyonlar da çok sert; büyük tümseklerden yavaş geçmek gerekiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
07:53 ↗İncelemeci lastiklere özellikle ıslak zeminde daha az güven duyuyor; kayma yaşadığını belirtmiyor.
Olası riskFrenler
08:42 ↗İncelemeci, küçük ellerine uygun en yakın manet ayarını kullanmıyor; bu ayarda fren hissini daha kötü buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:53 ↗Ön frenden belirgin frenleme almak için maneti kuvvetlice çekmek gerekiyor.
Sürüş gözlemiMenzil
10:12 ↗Temel bataryalı LS sürümünün menzili sınırlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:18 ↗Videoda anlatılan dönemde, 2 kW altı scooterlar için yalnızca 100 avroluk küçük teşvikten yararlanması eleştiriliyor.
Aktarılan yorum