Super Soco · İnceleme notları

CPX

Adventure Istanbul incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Adventure IstanbulKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Super Soco CPX — Adventure Istanbul incelemesi

Sunucu, babasının kullanacağını belirttiği elektrikli Super Soco CPx'i sürüş ve artçılı kullanım deneyimleriyle değerlendiriyor. İlk görünüşünü beğenmiş, kullanmaya başlayınca çeşitli sorunlarla karşılaşmış. Tasarım, aynalar, hızlanma, viraj güveni ve sele olumlu; Sport modundaki yaklaşık 33 km menzil, sert süspansiyon, yüksek el kuvveti isteyen kombine frenler ve dar bagaj eleştiriliyor. İncelemede 15 Şubat 2021 itibarıyla araç için 33.000 TL, sorularak öğrenilen yedek akü için 9.000 TL belirtiliyor; bunlar model yılını veya fiyat memnuniyetini kanıtlamıyor. Yaklaşık 3,5 saat şarj süresi bildiriliyor. İkinci akü ve arka çantanın sağlayabileceği faydalar öneri düzeyinde; bu donanımlarla test anlatılmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:11 ↗

    Sunucu dış görünüşünü dikkat çekici, karizmatik ve yakışıklı buluyor.

    Kişisel tercih
  • Aydınlatma

    01:23 ↗

    Sunucu aydınlatmayı gündüz kullanımı için yeterli buluyor; gece aydınlatma değerlendirmesi yapmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    01:40 ↗

    Sunucu ön camın kalite hissini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    01:46 ↗

    Sunucu ön camın yüksekliğini genel olarak yeterli buluyor; kullanıcı boyuyla ilgili devam cümlesi bozuk olduğundan bu görüş belirli bir boya kesin olarak bağlanamıyor.

    Kişisel tercih
  • Ayna görüşü

    02:01 ↗

    Sunucu aynaların görüş açısını yeterli ve rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    02:11 ↗

    Sunucu dijital göstergeyi ilk çalıştırmada etkileyici buluyor; teknolojik bir araç kullanma hissi verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    02:46 ↗

    Sunucu tasarımını özensiz bulmasına rağmen kumanda tuşlarını işlev açısından yeterli görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    05:09 ↗

    Sunucu ekonomik modda yaklaşık 72 km gidilebileceğini söylüyor ve bu modun menzilini yeterli buluyor; bu mesafeyi tamamladığı bir test anlatmıyor.

    Aktarılan yorum
  • Kullanım kolaylığı

    03:50 ↗

    Sunucu R modu seçildiğinde rahatça geri manevra yapılabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    04:43 ↗

    Sunucu alarm sisteminin arka tekerleği kilitlemesini güvenliği sağlayan yararlı bir işlev olarak değerlendiriyor; hırsızlığa karşı etkinlik testi anlatmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    05:22 ↗

    Sunucu hızlanmasını güzel buluyor; anlattığı kısa kalkış karşılaştırmasında diğer sürücünün öne geçtiğini de belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    06:24 ↗

    Sunucu şalteri kapatıp bağlantısını ayırarak aküyü araçtan çıkarmayı kolay buluyor; bu değerlendirme sökme işlemine ait, aküyü taşımayı ise ağırlığı nedeniyle eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    07:30 ↗

    Sunucu scooter ile verilen şarj ünitesini taşımayı kolay buluyor; bu görüş ağır bulduğu aküye ait değil.

    Sürüş gözlemi
  • Sunucu sele altı alanı yetersiz olduğu için scooter'ın çanta demiriyle gelmesini özellikle beğeniyor; takılı bir arka çanta değerlendirmiyor.

    Kişisel tercih
  • Yol tutuşu

    08:25 ↗

    Sunucu yol kullanımında scooter'ın virajlarda güven verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sunucu sele konforunu çok iyi buluyor ve selenin iki kişinin rahatça seyahat edebileceği kadar geniş olduğunu söylüyor; artçılı kullanım da yaptığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    08:47 ↗

    Sunucu, birlikte yolculuk yaptığı artçının konfordan memnun kaldığını aktarıyor; artçının doğrudan konuşması bulunmuyor.

    Aktarılan yorum
  • Uygunluk

    07:06 ↗

    Sunucu küçük kasaba veya sahil yerleşiminde yaşayanlara ya da ev–iş arası yaklaşık 15 km olanlara scooter'ı koşullu olarak öneriyor; 15 km önerisini Sport modunda deneyimlediği yaklaşık 33 km'lik gidiş dönüş kapasitesiyle ilişkilendiriyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Motor sesi

    01:28 ↗

    Sunucu scooter'ın sessizliğinin trafikte diğer yol kullanıcılarınca fark edilmeyi zorlaştırmasından endişe ediyor.

    Olası risk
  • Rüzgar koruması

    01:53 ↗

    Boyunun 1,70 m olduğunu söyleyen sunucu, ön camın kendi görüşünü bir miktar kestiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    02:41 ↗

    Sunucu sürüş sırasında ekrandaki kalan şarj yüzdesinin hızla düşmesini izlemenin kendisini tedirgin ettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    02:44 ↗

    Sunucu kumanda tuşlarının tasarımına yeterince özen gösterilmediğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    03:18 ↗

    Sunucu tek aküyle Sport modunda şehir içinde şarjın çok hızlı tükendiğini ve kendi deneyiminde en fazla yaklaşık 33 km gidebildiğini bildiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    04:07 ↗

    Sunucu anahtarsız sistemde, scooter üzerindeki düğmeyle kapatıldıktan sonra araçta hareket edilince alarmın çalmasını eleştiriyor; anahtar yanında olsa bile kumandayı yeniden kullanması gerekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    04:37 ↗

    Sunucu alarm sesini scooter'ın yanındayken bile zor duyduğunu ve alarmın yaklaşık beş-altı saniye çaldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sunucu akü yuvalarıyla paylaşılan sele altı depolama alanını yetersiz buluyor; yalnızca yağmurluğunu koyduğunda bile kapağı kapatamadığı için ek çanta gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    06:29 ↗

    Sunucu aküyü çıkarırken incelediği plastik aparatı sağlam bulmuyor ve güven vermediğini söylüyor; yaşanmış bir kırılma bildirmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    06:49 ↗

    Sunucu çıkarılabilir aküyü şarj için taşımak açısından çok ağır buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    08:22 ↗

    Sunucu otoyol kullanımını önermiyor: şarjı korumak için normal modda gidildiğinde otomobillerin sıkıştırabileceğini, Sport modundaysa hızlı şarj tüketiminin tedirgin ettiğini söylüyor.

    Olası risk
  • Süspansiyon

    08:30 ↗

    Sunucu süspansiyonun en küçük çukuru bile hissettirmesinden şikâyetçi.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    09:12 ↗

    Sunucu test aracının ön ve arka kombine disk frenlerinin durmak için çok yüksek el kuvveti istediğini, hafif sıkmada yalnızca yavaşlattığını söylüyor; özellikle yokuş aşağı frenlere güvenilmemesini ve takip mesafesinin korunmasını öneriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    07:12 ↗

    Sunucu tek aküyle büyükşehir ulaşımını sınırlı buluyor; Maltepe–Beykoz yolculuğunda şarjı bittiği için yedek aküyü gerekli görüyor. Bu yolculuğun sürüş modu ayrıca belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemi