MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 50 cc eşdeğeri elektrikli sürüm; tek bataryalı seri öncesi test aracı
Super Soco TS Street Hunter — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucu seri öncesi TS Street Hunter'ı şehir içinde ve artçılı olarak deniyor. Yere erişim, oturuş, hafiflik, çeviklik, frenleme ve gaz tepkisi beğeniliyor; sert sele ve süspansiyonlar, sınırlı menzil ve bazı kumanda ayrıntıları eleştiriliyor. Testte ağırlıklı olarak 3 numaralı modda, son bölümde biraz 2 numaralı mod kullanılarak yaklaşık 40 km menzil elde ediliyor; bu, kalan menzil değil toplam test sonucu. Tek 1,9 kWh batarya standart, ikinci batarya isteğe bağlı; test sırasında açıklanan fiyatlar motosiklet için 3.790 avro, ikinci batarya için 990 avro. Tam şarj süresi yaklaşık üç buçuk saat olarak aktarılıyor. Batarya rodajından sonra 3 numaralı modda 50 km umulması doğrulanmış sonuç değil; sürekli 1 numaralı modda 25 km/sa kullanımın menzili artıracağı da ölçümsüz bir açıklama. Spor modunda 45 km/sa sınırlı azami hıza ulaşılıyor. TC Max'in önceki testindeki gaz sarsıntıları yalnızca karşılaştırma bağlamı. Seri üretimde bazı parçaların değişebileceği belirtiliyor; kesin model yılı açıklanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:43 ↗Sunucu, seri öncesi TS Street Hunter'ın görünümünü ve gövde oranlarını güzel buluyor.
Kişisel tercihAydınlatma
01:16 ↗Seri öncesi test aracının ön farını trafikte kolay fark edilir buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:54 ↗Seri öncesi test aracında üst kapağın altındaki, kendi küçük çantasını alabilen eşya alanını çok pratik buluyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:16 ↗Seri öncesi test aracının çıkarılabilir 12 kg bataryasının fazla zorlanmadan taşınabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:19 ↗Seri öncesi test aracının elektronik uzaktan kumandasını pratik buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:53 ↗Sunucu, seri öncesi test aracında 720 mm sele yüksekliği sayesinde kendisi için yere erişimin çok kolay olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:09 ↗Sunucu, seri öncesi test aracında gidonun ellerine doğal geldiğini, bileklerine yük binmediğini ve oturuşunun rahat olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:39 ↗Şehir içi testte seri öncesi motosikleti geniş gidonu ve iyi dönüş çapıyla çok çevik buluyor; yön değiştirmek kolay, ön tarafın yönlenmesi hassas.
Sürüş gözlemiAğırlık
04:52 ↗Seri öncesi test aracının tek bataryayla 96 kg olan düşük ağırlığının manevraları kolaylaştırdığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞasi
05:12 ↗Seri öncesi test aracında sert süspansiyonların karşılığında şasinin çok kontrollü ve sağlam bir sürüş hissi verdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
05:29 ↗Seri öncesi test aracıyla trafikte aralardan kolay geçtiğini, aynaların da araç sıraları arasında fazla engel oluşturmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:36 ↗Seri öncesi test aracının sol kolla uygulanan kombine frenlemesini başarılı buluyor: ilk tepki kademeli, kol daha fazla sıkılınca güçlü ve fren dağılımı iyi.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:49 ↗Seri öncesi test aracının gaz tepkisini canlı ve hızlı, fakat yeterince kademeli buluyor; belirgin sarsıntı veya aç-kapa etkisi yaşamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
07:22 ↗Seri öncesi test aracının aynalarının arka görüşünü çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
07:29 ↗Seri öncesi araçla yaptığı artçılı denemede hızlanma daha sakin ve yokuş çıkış daha yavaş olsa da ilerlemenin sorun yaratmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
07:39 ↗Seri öncesi test aracının göstergesini kapsamlı ve okunaklı buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
08:11 ↗Seri öncesi araçla sürüşün sonunda TS Street Hunter'ın kendisinde güçlü bir beğeni uyandırdığını söylüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Aydınlatma
01:20 ↗Seri öncesi test aracının arka stop lambasını zayıf buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
03:25 ↗Seri öncesi test aracında elektronik kumanda cepte taşınırken başka bir eşya düğmesine basarsa motosikletin aniden kapanabileceği konusunda uyarıyor.
Olası riskErgonomi
04:29 ↗Seri öncesi test aracının oturuşunun uzun boylu sürücülere biraz dar gelebileceğini düşünüyor; uzun boylu biriyle yapılmış test aktarmıyor.
Olası riskSele
05:07 ↗Seri öncesi test aracının selesini konfor açısından sert buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:09 ↗Seri öncesi test aracının süspansiyonlarını, özellikle arka amortisörünü sert buluyor.
Sürüş gözlemiMenzil
06:23 ↗Tek bataryalı seri öncesi araçta 3 numaralı modun menzili hızla tüketmesini eleştiriyor. Birkaç denemede, batarya yüzde 20'ye yaklaşınca biraz 2 numaralı moda da geçerek yaklaşık 40 km toplam menzil elde ediyor ve daha fazlasını istiyor; bataryanın henüz rodajını tamamlamadığını da belirtiyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
07:48 ↗Seri öncesi test aracında sinyali kapatmak için kumandayı yana itmek gerekmesini beğenmiyor; düğmeye basarak iptal etmeyi tercih ediyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
07:58 ↗Seri öncesi test aracının yan sehpasındaki ayakla kullanılan çıkıntıyı kötü konumlandırılmış buluyor; kullanırken ayağının çevredeki bir parçaya takıldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemi