MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Suzuki DR-Z4S — MOTOR LIVE incelemesi
DR-Z4S’yi kendi sınırlı arazi deneyimiyle dahi keyifli, yeterli motorlu ve tutarlı süspansiyonlu bir trail buluyor. Ön ABS’nin kararlılığı, Gravel çekiş kontrolünün fazla gaz dışında serbest bırakan yaklaşımı ve kolay mod düğmeleri beğeniliyor. Teknik patikada uzun birinci vites sık debriyaj ve stop etme yönetimi gerektiriyor; yüksek ağırlık da engel geçişinde fiziksel yük getiriyor. Sessiz egzoz arazi için uygun; fiyatını çok yüksek buluyor. Yol performansını bu testte denememiş.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Araziye yeterli motor
02:13 ↗Teknik yolda toparlayan ve kendi kullanımı için fazlasıyla yeterli kalan motoru çok uygun buluyor; daha fazla güç aramıyor.
Sürüş gözlemiArazi süspansiyonu
03:03 ↗Ayarlanabilir Kayaba ön/arkanın tutarlı çalışmasını ve bu arazi gününde sorun çıkarmamasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiArazide ön ABS
03:29 ↗Arkayı ayırıp ön ABS’yi açık bıraktığı düz fren denemelerinde motosikletin oynama yapmadan kararlı kalmasını kendisi için güven verici buluyor.
Sürüş gözlemiMotor modu seçimi
03:55 ↗Üç motor haritası arasındaki belirgin farkı ve arazide kendisine daha doğrusal gelen B’yi seçebilmesini seviyor; A’yı sert, C’yi fazla yumuşak bulduğu için B’de kalıyor.
Kişisel tercihGravel çekiş kontrolü
04:46 ↗Arkanın patinaj/kaymasına izin verip ancak aşırı gazda müdahale eden Gravel modunu çok iyi ayarlanmış ve kendi deneyimi için yardımcı buluyor.
Sürüş gözlemiKolay mod erişimi
05:12 ↗Sol kumandadaki ayrı düğmelerle gaz kapalıyken sürüş sırasında mod değiştirebilmeyi çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiYumuşak debriyaj
06:04 ↗Kablolu debriyajın kolunu yumuşak buluyor; zamanla kolunun yorulmasının uzun birinci nedeniyle sık kullanım ihtiyacından geldiğini ayırıyor.
Sürüş gözlemiHareket hâlinde vites
06:29 ↗Akış başladıktan sonra kutunun yumuşak ve sorunsuz geçmesini beğeniyor; bu arazi sürümünde shifter’ı özellikle aramadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiArazi pozisyonu
07:45 ↗Yüksek seleye rağmen sürüşte kendini iyi ve rahat yerleşmiş buluyor.
Sürüş gözlemiSessiz arazi sesi
08:14 ↗Egzozun çok gösterişli/gürültülü olmamasını patika kullanımı için iyi buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Teknik patikada uzun birinci
02:38 ↗Birinci vites uzun geldiği için yavaş teknik bölümde sık debriyajla tutmak gerekiyor; aksi hâlde kolay stop etmesini bu kullanımda yorucu buluyor. Genel yol/elektrik arızası iddiası değil.
Sürüş gözlemiArazide fiziksel ağırlık
06:54 ↗Dar teknik patika ve ağaç gibi engellerde daha hafif enduro kadar kolay olmadığını, motosikleti kaldırıp yönlendirmek için güç gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
07:45 ↗1,82 m boyunda bile yüksek seleden çok rahat taban basamadığını, duruşta yüksekliğin hissedildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFiyat
08:40 ↗Videodaki 9. 699 avro yu çok pahalı buluyor; kapsamlı geliştirmeyi kabul etse de belirgin ucuz alternatiflere göre konumunu anlayamıyor.
Kişisel tercih