selenotları.

Suzuki

DR-Z4S

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

5 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal134 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı97 olumlu · 37 olumsuz
97 olumlu · %7237 olumsuz · %28
%72

124 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2026 model1195
2025 model · S113510
2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi1111
Model yılı belirtilmedi334217
Model yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi11104

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları29 etiket
ABSArazi sürüşüAğırlıkBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzıman

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · DR-Z4S · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
Motor
4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC
Silindir hacmi
398 cm³
Sıkıştırma oranı
11.1:1
Yakıt deposu
8.7 L
Yakıt tüketimi
WMTC'de 28.4 km/L (3.5 L/100 km)
Dingil mesafesi
1,495 mm
Yerden yükseklik
300 mm
Şanzıman
5 vitesli sabit dişli
Ön süspansiyon
Ters çatal, yaylı, yağ süspansiyonlu
Arka süspansiyon
Bağlantı tipi, yaylı, yağ süspansiyonlu
Ön fren
Disk
Arka fren
Disk

Teknik veri kaynağı: SUZUKI · Türkiye resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

5 kanaldan 7 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.

Usernamekate2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme %64olumlu not oranı+9 olumlu−5 olumsuz İncele
2026 modelVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate DR-Z4S’yi sade kumandaları, okunaklı LCD’si ve beklediğinden dolu alt devir çekişiyle seviyor. Beş vites normal otoyol hızını karşılıyor, fakat daha hızlı kullanımda ön tarafı belirsiz buluyor. Hafif arazi inişinde uzun hareketli süspansiyon çok rahat çalışıyor. Kendi kısa bacağında çok yüksek sele duruşu, ayakla destek ve arazi güvenini ciddi zorlaştırıyor; aynı boydaki acemiye önermiyor. Fiyatı rakiplere göre zor bir satış olarak görüyor; Mike ise süspansiyon/yerden açıklığıyla arazi için değdiğini düşünüyor.

Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimiVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Sunucular DR-Z4S’nin sade LCD/elektronik yaklaşımını seviyor. Çok yüksek sele Kate’in kısa bacağına erişimde kaygı yaratıyor; gerçek arazi deneyimi bu videoda yok. Fiyat henüz bilinmediği için tahmini rakam satın alma bilgisi yapılmıyor.

Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →
Big Rock Moto2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme %78olumlu not oranı+35 olumlu−10 olumsuz İncele
2025 model · SVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto

Oregon'daki iki günlük basın sürüşünde standart DR-Z4S yol, toprak yol ve tek iz patikalarda deneniyor; supermoto sürümü kapsam dışında. Gaz tepkisi, güç dağılımı, süspansiyon, frenler ve elektronik yardımcılar beğeniliyor. Altıncı vites eksikliği, küçük depo, uzun sürüşte sele ağrısı ve ABS ayarının kontakla sıfırlanması eleştiriliyor. Yardımcı ve kaydırmalı debriyajın işlevleri teknik olarak açıklanıyor; bunlar ayrı bir deneysel memnuniyet sonucu sayılmadı. LCD ekranda devir saati bulunmadığı belirtiliyor. Daha alçak aksesuar sele mevcut, ancak denenmiş değil. Hafif seyahat ve işe gidip gelme kullanımından söz ediliyor; uzun dönem dayanıklılık testi yapılmıyor.

Olumlu %78 · 35 notOlumsuz %22 · 10 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — Big Rock Moto incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto

Yeni DR-Z4S, ayrı bir karşılaştırma bölümünde motor hissi, süspansiyon, ağırlık, fiyat, şanzıman, performans, donanım ve yere erişim açısından değerlendiriliyor. Aynı gün yapılmış yan yana sürüş testi veya model yılı belirtilmiyor; sonuçlar incelemecinin deneyime dayalı göreli değerlendirmeleri olarak korunuyor.

Olumlu %38 · 3 notOlumsuz %62 · 5 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — Big Rock Moto incelemesi video küçük resmi
Big Rock Moto kanalının tüm incelemeleri →
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi %50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — Nekipedia incelemesi

Nekipedia

DRZ4S’nin eski basit/sağlam arazi ruhunu enjeksiyon, gaz tepkisi ve şasi yenilikleriyle koruyarak modernleşmesini olumlu görüyor. Macera ve zorlu arazide kullanıp düşüp kalkma odaklı kitlesine uygun bir platform olarak anlatıyor. Daha fazla vites isteyebilecek kullanıcıların bulunduğunu da not ediyor; bu kaynakta şanzıman denemesi yok.

Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — Nekipedia incelemesi video küçük resmi
Nekipedia kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmediVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

DR-Z4S’yi kendi sınırlı arazi deneyimiyle dahi keyifli, yeterli motorlu ve tutarlı süspansiyonlu bir trail buluyor. Ön ABS’nin kararlılığı, Gravel çekiş kontrolünün fazla gaz dışında serbest bırakan yaklaşımı ve kolay mod düğmeleri beğeniliyor. Teknik patikada uzun birinci vites sık debriyaj ve stop etme yönetimi gerektiriyor; yüksek ağırlık da engel geçişinde fiziksel yük getiriyor. Sessiz egzoz arazi için uygun; fiyatını çok yüksek buluyor. Yol performansını bu testte denememiş.

Olumlu %71 · 10 notOlumsuz %29 · 4 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi %78olumlu not oranı+38 olumlu−11 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Suzuki DR-Z4S — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi

MCN - Motorcyclenews.com

Carl Stevens'ın yaklaşık yarım yıllık uzun dönem testini sunucuyla değerlendirdiği arazi odaklı motosiklet incelemesi. Hafiflik, motor karakteri, ayarlanabilir süspansiyon ve dayanıklılık beğeniliyor; kısa oranlar, asfalt titreşimi, otoyol kararlılığı ve eksik korumalar eleştiriliyor. Test motosikletine uzun Adventure Spec cam ve bağlantısı, Adventure Spec karter koruması ve Bridgestone AX41 lastikler takılmış; elcik korumaları takılmamış. Dönemin Birleşik Krallık liste fiyatı yaklaşık 8.000 sterlin olarak veriliyor. LCD göstergede devir saati bulunmuyor. Uzun asfalt kullanımı için önerilen son aktarım değişikliği uygulanmamış; cam bağlantısının devrilmede göstergeyi koruyabileceği düşüncesi de denenmiş bir sonuç değil. Aksesuarlar için 82 sterlin cam, 112 sterlin bağlantı ve 145 sterlin karter koruması fiyatları aktarılıyor; 114. segmentteki genel yapım ve montaj övgüsünün hangi parçaları kapsadığı kesin değil. Genel puanı 7,5/10. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %78 · 38 notOlumsuz %22 · 11 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki DR-Z4S — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi video küçük resmi
MCN - Motorcyclenews.com kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

134 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluMotor karakteri

Değerlendirici iki günlük yol ve arazi testinde standart enjeksiyonu her mod, vites ve hızda çok düzgün buluyor; gazda silkelenme veya arazide stop etme yaşamıyor. Önceden sahip olduğu karbüratörü modifiye edilmiş DR-Z'lerden bile daha rafine çalıştığını söylüyor.

Big Rock Moto · 2025 model · S
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 34:31 ↗
OlumluKullanım kolaylığı

Değerlendirici yeni enjeksiyonlu modelin tutarlı çalıştırılmasını ve soğuk sabahlar, sıcaklık değişimleri ile yüksek rakımdaki çalışmasını eski karbüratörlü modelden üstün anlatıyor; değerlendirme iki günlük sürüşle sınırlı, ayrı bir kontrollü koşul testi sunulmuyor.

Big Rock Moto · 2025 model · S
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 41:39 ↗
OlumluPerformans

İki günlük sürüşte orta devir gücü eski model kadar iyi, alt devir çekişi ve yüksek devirde uzaması daha başarılı bulunuyor. Değerlendirici gücü hem karayolu hem arazi için yeterli, karayolundaki ara hızlanmayı da iyi buluyor; tepe gücünün arttığını iddia etmiyor.

Big Rock Moto · 2025 model · S
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 35:43 ↗
OlumsuzŞanzıman

Değerlendirici değişmeyen iç vites oranlarını ve altıncı vites eksikliğini önemli kusur buluyor. İlk izleniminde sorun olmayabileceğini düşünse de devam eden testte yaklaşık 100–105 km/sa üzerinde uzun vites eksikliğini hissediyor; 112 km/sa üzeri rahat seyir için altıncı vites gerektiğini söylüyor.

Big Rock Moto · 2025 model · S
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 36:34 ↗
OlumluArazi sürüşü

Değerlendirici DR-Z4S'nin gerçek patika kabiliyetini beklenenden başarılı buluyor; test edilen Oregon parkurunda süspansiyon ve yönlenmenin kendilerini sınırlamadığını söylüyor. Bu değerlendirme çok teknik arazideki ağırlık ve standart lastik sınırlarını ortadan kaldırmıyor.

Big Rock Moto · 2025 model · S
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 39:27 ↗
OlumluBakım ve servis

Değerlendirici aktarılan 6.000 km yağ bakımı ve 24.000 km supap kontrolü aralıklarını önemli avantaj buluyor; bunların yüksek kilometre ve uzun mesafe kullanımını kolaylaştırdığını söylüyor. Bu, iki günlük testte bakım maliyetinin ölçüldüğü anlamına gelmiyor.

Big Rock Moto · 2025 model · S
Kanalın incelemeleri →Aktarılan yorumVideoda izle · 13:14 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Şanzıman3 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Kendi denemesinde beş vitesle normal otoyol hızına ulaşıp bunu sürdürebildiğini söylüyor; altıncı vites yokluğunu otomatik kusur saymıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:46 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Akış başladıktan sonra kutunun yumuşak ve sorunsuz geçmesini beğeniyor; bu arazi sürümünde shifter’ı özellikle aramadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, birinci vitesin sert tepkisine karşılık ikinci vitesteki sürüşü çok yumuşak buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi

    Daha fazla vites isteyen kullanıcıların beklentisini tam karşılamayabileceğini çekince olarak belirtiyor; kendi mekanik sorun iddiası değil.

    Olası riskVideoda 03:05 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Birinci vites uzun geldiği için yavaş teknik bölümde sık debriyajla tutmak gerekiyor; aksi hâlde kolay stop etmesini bu kullanımda yorucu buluyor. Genel yol/elektrik arızası iddiası değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:38 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    Yeni DR-Z'de de beş vites bulunmasını özellikle otoyolda oran seçeneklerini kısıtlayan ve eskimiş hissettiren bir tercih olarak görüyor; KTM'nin altı vitesini daha uygun buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 41:54 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, İngiltere'deki kullanımında birinci vitesi fazla kısa ve sert tepkili bulmuş; ilk iki veya üç sürüşten sonra yalnızca ikinci ile beşinci vitesleri kullanmış.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:16 ↗
Arazi sürüşü4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Mike’ın yetkin arazi deneyiminde süspansiyon ve yerden açıklığın fiyatı haklı çıkardığını düşündüğünü aktarıyor; Kate’nin kendi teknik sınır testi değil.

    Aktarılan yorumVideoda 20:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Ayarlanabilir Kayaba ön/arkanın tutarlı çalışmasını ve bu arazi gününde sorun çıkarmamasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, BMW F450 GS ve KLE 500 ile birlikte yapılan arazi sürüşlerine dayanarak DR-Z4S'yi çok daha kolay, hafif, çevik ve yetkin buluyor; BMW'yi arkadan izlediğini ve onun da arazide kendini idare edebildiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:43 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici DR-Z4S'nin gerçek patika kabiliyetini beklenenden başarılı buluyor; test edilen Oregon parkurunda süspansiyon ve yönlenmenin kendilerini sınırlamadığını söylüyor. Bu değerlendirme çok teknik arazideki ağırlık ve standart lastik sınırlarını ortadan kaldırmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 39:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Arazide ayakları yere yetişmediği için gerektiğinde destek verememek kendisini çok geriyor; kendi ölçüsündeki acemiye önermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:20 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Dar teknik patika ve ağaç gibi engellerde daha hafif enduro kadar kolay olmadığını, motosikleti kaldırıp yönlendirmek için güç gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Gereksiz karmaşaya girmeyen sade motosiklet yaklaşımını seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 20:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Arkanın patinaj/kaymasına izin verip ancak aşırı gazda müdahale eden Gravel modunu çok iyi ayarlanmış ve kendi deneyimi için yardımcı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:46 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, arazide denediği basit çekiş kontrolünü beklediğinden iyi ve kullanılabilir bulmuş; müdahaleden önce bir miktar patinaja izin vermesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:43 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici iki günlük testte G çekiş kontrolü modunu doğal ve çok yararlı buluyor; gevşek kayalık tırmanışlarda belirgin güç kesintisi hissettirmeden çizgiyi korumaya yardım ettiğini söylüyor. Bazı arazi durumlarında sistemi yine kapattıklarını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 22:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    DR-Z4S'i TFT, telefon bağlantısı ve quickshifter gibi özelliklerin sunduğu donanım açısından KTM 390 Enduro R'nin gerisinde buluyor; bu özellikleri Suzuki'de mevcut diye sunmuyor.

    Kişisel tercihVideoda 50:46 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, standart alt korumayı küçük ve özellikle taşlı patikalar için yetersiz buluyor. Sunucu da test motosikleti başka birine ödünç verilmişken standart korumayla şasi altında küçük bir darbe izi oluştuğunu aktarıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:44 ↗
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Mike’ın yetkin arazi deneyiminde süspansiyon ve yerden açıklığın fiyatı haklı çıkardığını düşündüğünü aktarıyor; Kate’nin kendi teknik sınır testi değil.

    Aktarılan yorumVideoda 20:31 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Enduro ve motokros geçmişi olan Carl, konuşma döneminde CRF300L'ye göre yaklaşık 3.000 sterlinlik farkı güç ve süspansiyon nedeniyle haklı buluyor; CRF'yi bu düzeye getirmek için zaman ve para harcayacağını söylüyor. Daha düşük fiyatı arzulasa da DR-Z4S'nin süspansiyonunun mevcut fiyatı gerekçelendirdiğini kabul ediyor.

    Kişisel tercihVideoda 15:44 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici testte standart yakıtlamayı başarılı bulduğu için, düzgün çalışması amacıyla pahalı ECU ve egzoz değişikliklerine ihtiyaç duymamasını mali avantaj olarak görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 38:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Rakiplere göre yüksek fiyatın ikna etmeyi zorlaştıracağını düşünüyor; denemeden hüküm vermemeyi öneriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 20:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Videodaki 9. 699 avro yu çok pahalı buluyor; kapsamlı geliştirmeyi kabul etse de belirgin ucuz alternatiflere göre konumunu anlayamıyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:40 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    Videodaki yaklaşık 9.000 dolarlık ABD fiyatını 5.500 dolarlık KTM 390 Enduro R'ye göre çok yüksek buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 49:32 ↗
Motor karakteri4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Düşük hızda dördüncü viteste çok mutlu olmasa da sertçe silkelemeden ilerleyebilmesini olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:39 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Üç motor haritası arasındaki belirgin farkı ve arazide kendisine daha doğrusal gelen B’yi seçebilmesini seviyor; A’yı sert, C’yi fazla yumuşak bulduğu için B’de kalıyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:55 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    Kağıt üzerindeki benzer tork değerlerine rağmen DR-Z4S'in alt devir çekişini KTM 390 Enduro R'den çok daha güçlü hissediyor; bunu ölçülmüş bir tork farkı olarak sunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 49:44 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, patika kullanımında motorun yumuşak ve dost canlısı karakterini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Kendi denemesinde beş vitesle normal otoyol hızına ulaşıp bunu sürdürebildiğini söylüyor; altıncı vites yokluğunu otomatik kusur saymıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:46 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Teknik yolda toparlayan ve kendi kullanımı için fazlasıyla yeterli kalan motoru çok uygun buluyor; daha fazla güç aramıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, uzun arazi sürüşlerinde de motorun yeterli çekiş sunduğunu ve CRF300'den biraz daha güçlü hissettirdiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:21 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    İki günlük sürüşte orta devir gücü eski model kadar iyi, alt devir çekişi ve yüksek devirde uzaması daha başarılı bulunuyor. Değerlendirici gücü hem karayolu hem arazi için yeterli, karayolundaki ara hızlanmayı da iyi buluyor; tepe gücünün arttığını iddia etmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 35:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    DR-Z4S'i KTM 390 Enduro R'ye göre daha düşük güçlü ve daha yavaş hissediyor; aynı gün ölçülmüş hızlanma sonucu sunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 50:38 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Konuşmada daha uzun asfalt yolculukları için sakin bir rota gerektirdiği belirtiliyor ve 400 cc bir motosikletten biraz daha fazla yol performansı beklendiği ifade ediliyor; Peterborough–Galler örneği yapılmış bir yolculuk değil.

    Kişisel tercihVideoda 12:16 ↗
Süspansiyon4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Uzun hareketli süspansiyonun kayalı inişi rahatça süzmesini, çok gevşek veya rakip KTM kadar sert hissettirmemesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 20:05 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Ayarlanabilir Kayaba ön/arkanın tutarlı çalışmasını ve bu arazi gününde sorun çıkarmamasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    DR-Z4S'in süspansiyon performansını KTM 390 Enduro R'den çok daha üstün buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 50:04 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Sunucu, lansman deneyiminde tam ayarlı KYB süspansiyonu, CRF'nin büyük ölçüde ayarlanamayan sistemine göre önemli bir üstünlük olarak değerlendirmiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi

    Basit arazi karakterini koruyup modern gaz/şasi güncellemeleriyle zorlu rota ve macera kullanımına devam etmesini başarılı buluyor.

    Aktarılan yorumVideoda 03:05 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, kullanım kolaylığı ve sürüş yardımcıları sayesinde DR-Z4S'yi ilk arazi veya patika motosikleti olarak başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:10 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici, yarış kökenli modellerin bakım yükünü istemeyen fakat 300 cc dual sportlardan daha fazla güç ve süspansiyon kabiliyeti arayan yol-arazi kullanıcıları için DR-Z4S'yi çok başarılı bir orta seçenek olarak öneriyor.

    Kişisel tercihVideoda 53:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Arazide ayakları yere yetişmediği için gerektiğinde destek verememek kendisini çok geriyor; kendi ölçüsündeki acemiye önermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:20 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, kendi testinde çok asfalt kilometresi yapmadığını belirterek uzun otoyol mesafeleri veya düzenli, kayda değer mesafeli işe gidiş ve ana yol kullanımı gerekiyorsa DR-Z4S'yi tek motosiklet olarak tercih etmeyeceğini söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 11:45 ↗
Ağırlık2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    DR-Z4S'in KTM 390 Enduro R'den yaklaşık 30 lb daha hafif olmasını önemli bir avantaj olarak görüyor.

    Aktarılan yorumVideoda 50:18 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Uzun dönem test sürücüsü Carl, DR-Z4S'nin hafif hissetmesinin arazi sürüşünü ve motosikleti hareket ettirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:08 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Dar teknik patika ve ağaç gibi engellerde daha hafif enduro kadar kolay olmadığını, motosikleti kaldırıp yönlendirmek için güç gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici yatırıp kaldırma denemesinde DR-Z4S'yi KTM 500'den daha ağır hissediyor. Patika çok teknikleştiğinde bu ağırlığın sürücüyü yoracağını da belirtiyor; bu ikinci değerlendirme teknik arazinin zorluğuna bağlı.

    Sürüş gözlemiVideoda 27:32 ↗
Bakım ve servis3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Suzuki servis/bayi ağı ve servisle uzatılan garanti seçeneklerini fiyatı destekleyen olumlu unsurlar olarak görüyor; kişisel arızasızlık garantisi değil.

    Kişisel tercihVideoda 20:56 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, kaynakta aktarılan üç yıllık garantinin Suzuki'de servis yaptırılması şartıyla on yıla kadar uzatılabilmesini, enduro motosikletlerinin bakım yüküne kıyasla önemli bir avantaj olarak görüyor.

    Aktarılan yorumVideoda 15:16 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici aktarılan 6.000 km yağ bakımı ve 24.000 km supap kontrolü aralıklarını önemli avantaj buluyor; bunların yüksek kilometre ve uzun mesafe kullanımını kolaylaştırdığını söylüyor. Bu, iki günlük testte bakım maliyetinin ölçüldüğü anlamına gelmiyor.

    Aktarılan yorumVideoda 13:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Sol kumandadaki ayrı düğmelerle gaz kapalıyken sürüş sırasında mod değiştirebilmeyi çok kolay buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:12 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, az sayıdaki düğme ve anlaşılır sistemler sayesinde motosiklete binip işleyişini hemen kavramanın kolay olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:35 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici yeni enjeksiyonlu modelin tutarlı çalıştırılmasını ve soğuk sabahlar, sıcaklık değişimleri ile yüksek rakımdaki çalışmasını eski karbüratörlü modelden üstün anlatıyor; değerlendirme iki günlük sürüşle sınırlı, ayrı bir kontrollü koşul testi sunulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 41:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Kendi 1,62 m boyu ve 73,7 cm iç bacağında sele çok yüksek; durmak için iyice yana kaymak, bazen kalça krampıyla uğraşmak gerekiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:35 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    1,82 m boyunda bile yüksek seleden çok rahat taban basamadığını, duruşta yüksekliğin hissedildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:45 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

    Kısa boylu sürücüler için DR-Z4S'in çok yüksek selesini zorlayıcı buluyor; KTM 390 Enduro R'yi bu açıdan daha erişilebilir görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 50:54 ↗
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, düşük hızda motosikleti dengeli, hareket ettirmesi kolay ve dönüş çapını dar buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:26 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici DR-Z4S'yi test patikalarında ağırlığına rağmen yeterince çevik, aynı zamanda kararlı ve öngörülebilir buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 30:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Normal otoyol hızının üstüne çıkmayı istemiyor; daha yukarıda ön taraf belirsiz/hafif hissettiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:46 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, test motosikletini standart lastiklerle de otoyol hızlarında kararsız ve fazla esnek bulmuş; bunu doğrudan güvensiz diye nitelemese de sürücünün dikkatli olması gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:20 ↗
Ergonomi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Yüksek seleye rağmen sürüşte kendini iyi ve rahat yerleşmiş buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:45 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici yükseltilmiş standart gidonu ayakta daha iyi, genel sürüş pozisyonunu başarılı buluyor. Gün boyu kullanımda ve uzun süre ayakta sürülen tek iz patikalarda ergonomiyi rahat değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 25:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Arkayı ayırıp ön ABS’yi açık bıraktığı düz fren denemelerinde motosikletin oynama yapmadan kararlı kalmasını kendisi için güven verici buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:29 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici frenleri güçlü buluyor; büyüyen ön ve arka disklerle genel durdurma performansının eski DR-Z'den belirgin biçimde iyi olduğunu söylüyor. Sert ve sınır frenlemede de iyileşmeyi hissediyor; ön ve arka fren için ayrı ölçüm vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    TFT olmamasına takılmıyor; sade LCD’de büyük hız, vites, yakıt ve diğer bilgileri yeterli ve hoş buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:12 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici LCD ekrandaki yeni yakıt göstergesi ile anlık ve ortalama tüketim bilgilerini çok yararlı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 26:08 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Güvenilirlik2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Carl, yaklaşık yarım yıllık testte kırılma veya paslanma sorunu yaşamamış; başkalarının yaptığı birkaç düşmeye ve kötü havadan 34–35 °C sıcaklığa uzanan kullanıma rağmen motosikletin iyi dayandığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:22 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici Suzuki'nin güvenilirlik itibarını DR-Z4S'nin avantajlarından sayıyor; bu marka itibarına dayalı görüş, yalnızca iki günlük DR-Z4S deneyiminden elde edilmiş uzun dönem dayanıklılık sonucu değil.

    Aktarılan yorumVideoda 50:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Suzuki’nin mod/ok düğmelerini kolay ve doğal kullanılır buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Sol kumandadaki ayrı düğmelerle gaz kapalıyken sürüş sırasında mod değiştirebilmeyi çok kolay buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Lastikler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi

    Standart IRC lastikler konuşmada asfalt ve kuru, tozlu zeminde yeterli bulunuyor; bu değerlendirme her arazi ve hava koşulunu kapsamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:13 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici standart IRC dual sport lastiklerini görünüşlerinden beklediğinden daha başarılı buluyor; iki günlük yol ve arazi sürüşünde genel performanslarını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi

    Egzozun çok gösterişli/gürültülü olmamasını patika kullanımı için iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:14 ↗
  • Big Rock Moto2025 model · S

    Değerlendirici standart egzozu sessiz buluyor ve sessiz motosiklet tercih ettiği için bunu olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

KTM

390 Adventure R

Motor hacmi
398,7 cc
Güç
46 PS / 8.500 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
  • Ortak etiket: Uzun yol
8 kanal · Modeli keşfet ↗ KTM

390 Duke

Motor hacmi
398.7 ccm (24.33 cubic inches)
Güç
44.3 HP (32.3 kW))

Teknik referans · 2024

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
  • Ortak etiket: Uzun yol
10 kanal · Modeli keşfet ↗ Aprilia

SR GT 400

Motor hacmi
399 cc
Güç
26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
  • Ortak etiket: Uzun yol
7 kanal · Modeli keşfet ↗