Kendi denemesinde beş vitesle normal otoyol hızına ulaşıp bunu sürdürebildiğini söylüyor; altıncı vites yokluğunu otomatik kusur saymıyor.
Usernamekate · 2026 model
Suzuki
DR-Z4S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal134 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı97 olumlu · 37 olumsuz +
97 olumlu · %7237 olumsuz · %28
124 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 9 | 5 |
| 2025 model · S | 1 | 1 | 35 | 10 |
| 2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 42 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi | 1 | 1 | 10 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları29 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · DR-Z4S · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC
- Silindir hacmi
- 398 cm³
- Sıkıştırma oranı
- 11.1:1
- Yakıt deposu
- 8.7 L
- Yakıt tüketimi
- WMTC'de 28.4 km/L (3.5 L/100 km)
- Dingil mesafesi
- 1,495 mm
- Yerden yükseklik
- 300 mm
- Şanzıman
- 5 vitesli sabit dişli
- Ön süspansiyon
- Ters çatal, yaylı, yağ süspansiyonlu
- Arka süspansiyon
- Bağlantı tipi, yaylı, yağ süspansiyonlu
- Ön fren
- Disk
- Arka fren
- Disk
Teknik veri kaynağı: SUZUKI · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%64olumlu not oranı+9 olumlu−5 olumsuz
İncele
Suzuki DR-Z4S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate DR-Z4S’yi sade kumandaları, okunaklı LCD’si ve beklediğinden dolu alt devir çekişiyle seviyor. Beş vites normal otoyol hızını karşılıyor, fakat daha hızlı kullanımda ön tarafı belirsiz buluyor. Hafif arazi inişinde uzun hareketli süspansiyon çok rahat çalışıyor. Kendi kısa bacağında çok yüksek sele duruşu, ayakla destek ve arazi güvenini ciddi zorlaştırıyor; aynı boydaki acemiye önermiyor. Fiyatı rakiplere göre zor bir satış olarak görüyor; Mike ise süspansiyon/yerden açıklığıyla arazi için değdiğini düşünüyor.
Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
Suzuki DR-Z4S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateSunucular DR-Z4S’nin sade LCD/elektronik yaklaşımını seviyor. Çok yüksek sele Kate’in kısa bacağına erişimde kaygı yaratıyor; gerçek arazi deneyimi bu videoda yok. Fiyat henüz bilinmediği için tahmini rakam satın alma bilgisi yapılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Big Rock Moto2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+35 olumlu−10 olumsuz
İncele
Suzuki DR-Z4S — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoOregon'daki iki günlük basın sürüşünde standart DR-Z4S yol, toprak yol ve tek iz patikalarda deneniyor; supermoto sürümü kapsam dışında. Gaz tepkisi, güç dağılımı, süspansiyon, frenler ve elektronik yardımcılar beğeniliyor. Altıncı vites eksikliği, küçük depo, uzun sürüşte sele ağrısı ve ABS ayarının kontakla sıfırlanması eleştiriliyor. Yardımcı ve kaydırmalı debriyajın işlevleri teknik olarak açıklanıyor; bunlar ayrı bir deneysel memnuniyet sonucu sayılmadı. LCD ekranda devir saati bulunmadığı belirtiliyor. Daha alçak aksesuar sele mevcut, ancak denenmiş değil. Hafif seyahat ve işe gidip gelme kullanımından söz ediliyor; uzun dönem dayanıklılık testi yapılmıyor.
Olumlu %78 · 35 notOlumsuz %22 · 10 not
Suzuki DR-Z4S — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYeni DR-Z4S, ayrı bir karşılaştırma bölümünde motor hissi, süspansiyon, ağırlık, fiyat, şanzıman, performans, donanım ve yere erişim açısından değerlendiriliyor. Aynı gün yapılmış yan yana sürüş testi veya model yılı belirtilmiyor; sonuçlar incelemecinin deneyime dayalı göreli değerlendirmeleri olarak korunuyor.
Olumlu %38 · 3 notOlumsuz %62 · 5 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz
İncele
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%78olumlu not oranı+38 olumlu−11 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
8 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yakın zamanda kullandığı KTM’ye göre daha dolu alt devir çekişi hissetmesini seviyor.
Usernamekate · 2026 modelTeknik yolda toparlayan ve kendi kullanımı için fazlasıyla yeterli kalan motoru çok uygun buluyor; daha fazla güç aramıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmediDR-Z4S'i KTM 390 Enduro R'ye göre daha düşük güçlü ve daha yavaş hissediyor; aynı gün ölçülmüş hızlanma sonucu sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediCarl, uzun arazi sürüşlerinde de motorun yeterli çekiş sunduğunu ve CRF300'den biraz daha güçlü hissettirdiğini belirtiyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmediCarl, patikalar arasındaki asfalt bağlantılarında yaklaşık 40–50 mil/saatlik sürüş için motoru yeterli buluyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmediKonuşmada daha uzun asfalt yolculukları için sakin bir rota gerektirdiği belirtiliyor ve 400 cc bir motosikletten biraz daha fazla yol performansı beklendiği ifade ediliyor; Peterborough–Galler örneği yapılmış bir yolculuk değil.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmediİki günlük sürüşte orta devir gücü eski model kadar iyi, alt devir çekişi ve yüksek devirde uzaması daha başarılı bulunuyor. Değerlendirici gücü hem karayolu hem arazi için yeterli, karayolundaki ara hızlanmayı da iyi buluyor; tepe gücünün arttığını iddia etmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · SKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Şanzıman3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Kendi denemesinde beş vitesle normal otoyol hızına ulaşıp bunu sürdürebildiğini söylüyor; altıncı vites yokluğunu otomatik kusur saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Akış başladıktan sonra kutunun yumuşak ve sorunsuz geçmesini beğeniyor; bu arazi sürümünde shifter’ı özellikle aramadığını söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, birinci vitesin sert tepkisine karşılık ikinci vitesteki sürüşü çok yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Daha fazla vites isteyen kullanıcıların beklentisini tam karşılamayabileceğini çekince olarak belirtiyor; kendi mekanik sorun iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Birinci vites uzun geldiği için yavaş teknik bölümde sık debriyajla tutmak gerekiyor; aksi hâlde kolay stop etmesini bu kullanımda yorucu buluyor. Genel yol/elektrik arızası iddiası değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yeni DR-Z'de de beş vites bulunmasını özellikle otoyolda oran seçeneklerini kısıtlayan ve eskimiş hissettiren bir tercih olarak görüyor; KTM'nin altı vitesini daha uygun buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, İngiltere'deki kullanımında birinci vitesi fazla kısa ve sert tepkili bulmuş; ilk iki veya üç sürüşten sonra yalnızca ikinci ile beşinci vitesleri kullanmış.
Arazi sürüşü4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Mike’ın yetkin arazi deneyiminde süspansiyon ve yerden açıklığın fiyatı haklı çıkardığını düşündüğünü aktarıyor; Kate’nin kendi teknik sınır testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Ayarlanabilir Kayaba ön/arkanın tutarlı çalışmasını ve bu arazi gününde sorun çıkarmamasını beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, BMW F450 GS ve KLE 500 ile birlikte yapılan arazi sürüşlerine dayanarak DR-Z4S'yi çok daha kolay, hafif, çevik ve yetkin buluyor; BMW'yi arkadan izlediğini ve onun da arazide kendini idare edebildiğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici DR-Z4S'nin gerçek patika kabiliyetini beklenenden başarılı buluyor; test edilen Oregon parkurunda süspansiyon ve yönlenmenin kendilerini sınırlamadığını söylüyor. Bu değerlendirme çok teknik arazideki ağırlık ve standart lastik sınırlarını ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model
Arazide ayakları yere yetişmediği için gerektiğinde destek verememek kendisini çok geriyor; kendi ölçüsündeki acemiye önermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Dar teknik patika ve ağaç gibi engellerde daha hafif enduro kadar kolay olmadığını, motosikleti kaldırıp yönlendirmek için güç gerektiğini söylüyor.
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Gereksiz karmaşaya girmeyen sade motosiklet yaklaşımını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Arkanın patinaj/kaymasına izin verip ancak aşırı gazda müdahale eden Gravel modunu çok iyi ayarlanmış ve kendi deneyimi için yardımcı buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, arazide denediği basit çekiş kontrolünü beklediğinden iyi ve kullanılabilir bulmuş; müdahaleden önce bir miktar patinaja izin vermesini beğeniyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici iki günlük testte G çekiş kontrolü modunu doğal ve çok yararlı buluyor; gevşek kayalık tırmanışlarda belirgin güç kesintisi hissettirmeden çizgiyi korumaya yardım ettiğini söylüyor. Bazı arazi durumlarında sistemi yine kapattıklarını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
DR-Z4S'i TFT, telefon bağlantısı ve quickshifter gibi özelliklerin sunduğu donanım açısından KTM 390 Enduro R'nin gerisinde buluyor; bu özellikleri Suzuki'de mevcut diye sunmuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, standart alt korumayı küçük ve özellikle taşlı patikalar için yetersiz buluyor. Sunucu da test motosikleti başka birine ödünç verilmişken standart korumayla şasi altında küçük bir darbe izi oluştuğunu aktarıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Mike’ın yetkin arazi deneyiminde süspansiyon ve yerden açıklığın fiyatı haklı çıkardığını düşündüğünü aktarıyor; Kate’nin kendi teknik sınır testi değil.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Enduro ve motokros geçmişi olan Carl, konuşma döneminde CRF300L'ye göre yaklaşık 3.000 sterlinlik farkı güç ve süspansiyon nedeniyle haklı buluyor; CRF'yi bu düzeye getirmek için zaman ve para harcayacağını söylüyor. Daha düşük fiyatı arzulasa da DR-Z4S'nin süspansiyonunun mevcut fiyatı gerekçelendirdiğini kabul ediyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici testte standart yakıtlamayı başarılı bulduğu için, düzgün çalışması amacıyla pahalı ECU ve egzoz değişikliklerine ihtiyaç duymamasını mali avantaj olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model
Rakiplere göre yüksek fiyatın ikna etmeyi zorlaştıracağını düşünüyor; denemeden hüküm vermemeyi öneriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Videodaki 9. 699 avro yu çok pahalı buluyor; kapsamlı geliştirmeyi kabul etse de belirgin ucuz alternatiflere göre konumunu anlayamıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Videodaki yaklaşık 9.000 dolarlık ABD fiyatını 5.500 dolarlık KTM 390 Enduro R'ye göre çok yüksek buluyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Düşük hızda dördüncü viteste çok mutlu olmasa da sertçe silkelemeden ilerleyebilmesini olumlu buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Üç motor haritası arasındaki belirgin farkı ve arazide kendisine daha doğrusal gelen B’yi seçebilmesini seviyor; A’yı sert, C’yi fazla yumuşak bulduğu için B’de kalıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Kağıt üzerindeki benzer tork değerlerine rağmen DR-Z4S'in alt devir çekişini KTM 390 Enduro R'den çok daha güçlü hissediyor; bunu ölçülmüş bir tork farkı olarak sunmuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, patika kullanımında motorun yumuşak ve dost canlısı karakterini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Kendi denemesinde beş vitesle normal otoyol hızına ulaşıp bunu sürdürebildiğini söylüyor; altıncı vites yokluğunu otomatik kusur saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Teknik yolda toparlayan ve kendi kullanımı için fazlasıyla yeterli kalan motoru çok uygun buluyor; daha fazla güç aramıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, uzun arazi sürüşlerinde de motorun yeterli çekiş sunduğunu ve CRF300'den biraz daha güçlü hissettirdiğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
İki günlük sürüşte orta devir gücü eski model kadar iyi, alt devir çekişi ve yüksek devirde uzaması daha başarılı bulunuyor. Değerlendirici gücü hem karayolu hem arazi için yeterli, karayolundaki ara hızlanmayı da iyi buluyor; tepe gücünün arttığını iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
DR-Z4S'i KTM 390 Enduro R'ye göre daha düşük güçlü ve daha yavaş hissediyor; aynı gün ölçülmüş hızlanma sonucu sunmuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Konuşmada daha uzun asfalt yolculukları için sakin bir rota gerektirdiği belirtiliyor ve 400 cc bir motosikletten biraz daha fazla yol performansı beklendiği ifade ediliyor; Peterborough–Galler örneği yapılmış bir yolculuk değil.
Süspansiyon4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Uzun hareketli süspansiyonun kayalı inişi rahatça süzmesini, çok gevşek veya rakip KTM kadar sert hissettirmemesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Ayarlanabilir Kayaba ön/arkanın tutarlı çalışmasını ve bu arazi gününde sorun çıkarmamasını beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
DR-Z4S'in süspansiyon performansını KTM 390 Enduro R'den çok daha üstün buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Sunucu, lansman deneyiminde tam ayarlı KYB süspansiyonu, CRF'nin büyük ölçüde ayarlanamayan sistemine göre önemli bir üstünlük olarak değerlendirmiş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Basit arazi karakterini koruyup modern gaz/şasi güncellemeleriyle zorlu rota ve macera kullanımına devam etmesini başarılı buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, kullanım kolaylığı ve sürüş yardımcıları sayesinde DR-Z4S'yi ilk arazi veya patika motosikleti olarak başarılı buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici, yarış kökenli modellerin bakım yükünü istemeyen fakat 300 cc dual sportlardan daha fazla güç ve süspansiyon kabiliyeti arayan yol-arazi kullanıcıları için DR-Z4S'yi çok başarılı bir orta seçenek olarak öneriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model
Arazide ayakları yere yetişmediği için gerektiğinde destek verememek kendisini çok geriyor; kendi ölçüsündeki acemiye önermiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, kendi testinde çok asfalt kilometresi yapmadığını belirterek uzun otoyol mesafeleri veya düzenli, kayda değer mesafeli işe gidiş ve ana yol kullanımı gerekiyorsa DR-Z4S'yi tek motosiklet olarak tercih etmeyeceğini söylüyor.
Ağırlık2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
DR-Z4S'in KTM 390 Enduro R'den yaklaşık 30 lb daha hafif olmasını önemli bir avantaj olarak görüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Uzun dönem test sürücüsü Carl, DR-Z4S'nin hafif hissetmesinin arazi sürüşünü ve motosikleti hareket ettirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Dar teknik patika ve ağaç gibi engellerde daha hafif enduro kadar kolay olmadığını, motosikleti kaldırıp yönlendirmek için güç gerektiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici yatırıp kaldırma denemesinde DR-Z4S'yi KTM 500'den daha ağır hissediyor. Patika çok teknikleştiğinde bu ağırlığın sürücüyü yoracağını da belirtiyor; bu ikinci değerlendirme teknik arazinin zorluğuna bağlı.
Bakım ve servis3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Suzuki servis/bayi ağı ve servisle uzatılan garanti seçeneklerini fiyatı destekleyen olumlu unsurlar olarak görüyor; kişisel arızasızlık garantisi değil.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, kaynakta aktarılan üç yıllık garantinin Suzuki'de servis yaptırılması şartıyla on yıla kadar uzatılabilmesini, enduro motosikletlerinin bakım yüküne kıyasla önemli bir avantaj olarak görüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici aktarılan 6.000 km yağ bakımı ve 24.000 km supap kontrolü aralıklarını önemli avantaj buluyor; bunların yüksek kilometre ve uzun mesafe kullanımını kolaylaştırdığını söylüyor. Bu, iki günlük testte bakım maliyetinin ölçüldüğü anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Sol kumandadaki ayrı düğmelerle gaz kapalıyken sürüş sırasında mod değiştirebilmeyi çok kolay buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, az sayıdaki düğme ve anlaşılır sistemler sayesinde motosiklete binip işleyişini hemen kavramanın kolay olduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici yeni enjeksiyonlu modelin tutarlı çalıştırılmasını ve soğuk sabahlar, sıcaklık değişimleri ile yüksek rakımdaki çalışmasını eski karbüratörlü modelden üstün anlatıyor; değerlendirme iki günlük sürüşle sınırlı, ayrı bir kontrollü koşul testi sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model
Kendi 1,62 m boyu ve 73,7 cm iç bacağında sele çok yüksek; durmak için iyice yana kaymak, bazen kalça krampıyla uğraşmak gerekiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
1,82 m boyunda bile yüksek seleden çok rahat taban basamadığını, duruşta yüksekliğin hissedildiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Kısa boylu sürücüler için DR-Z4S'in çok yüksek selesini zorlayıcı buluyor; KTM 390 Enduro R'yi bu açıdan daha erişilebilir görüyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, düşük hızda motosikleti dengeli, hareket ettirmesi kolay ve dönüş çapını dar buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici DR-Z4S'yi test patikalarında ağırlığına rağmen yeterince çevik, aynı zamanda kararlı ve öngörülebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model
Normal otoyol hızının üstüne çıkmayı istemiyor; daha yukarıda ön taraf belirsiz/hafif hissettiriyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, test motosikletini standart lastiklerle de otoyol hızlarında kararsız ve fazla esnek bulmuş; bunu doğrudan güvensiz diye nitelemese de sürücünün dikkatli olması gerektiğini söylüyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Yüksek seleye rağmen sürüşte kendini iyi ve rahat yerleşmiş buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici yükseltilmiş standart gidonu ayakta daha iyi, genel sürüş pozisyonunu başarılı buluyor. Gün boyu kullanımda ve uzun süre ayakta sürülen tek iz patikalarda ergonomiyi rahat değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Arkayı ayırıp ön ABS’yi açık bıraktığı düz fren denemelerinde motosikletin oynama yapmadan kararlı kalmasını kendisi için güven verici buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici frenleri güçlü buluyor; büyüyen ön ve arka disklerle genel durdurma performansının eski DR-Z'den belirgin biçimde iyi olduğunu söylüyor. Sert ve sınır frenlemede de iyileşmeyi hissediyor; ön ve arka fren için ayrı ölçüm vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
TFT olmamasına takılmıyor; sade LCD’de büyük hız, vites, yakıt ve diğer bilgileri yeterli ve hoş buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici LCD ekrandaki yeni yakıt göstergesi ile anlık ve ortalama tüketim bilgilerini çok yararlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Carl, yaklaşık yarım yıllık testte kırılma veya paslanma sorunu yaşamamış; başkalarının yaptığı birkaç düşmeye ve kötü havadan 34–35 °C sıcaklığa uzanan kullanıma rağmen motosikletin iyi dayandığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici Suzuki'nin güvenilirlik itibarını DR-Z4S'nin avantajlarından sayıyor; bu marka itibarına dayalı görüş, yalnızca iki günlük DR-Z4S deneyiminden elde edilmiş uzun dönem dayanıklılık sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model
Suzuki’nin mod/ok düğmelerini kolay ve doğal kullanılır buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Sol kumandadaki ayrı düğmelerle gaz kapalıyken sürüş sırasında mod değiştirebilmeyi çok kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Standart IRC lastikler konuşmada asfalt ve kuru, tozlu zeminde yeterli bulunuyor; bu değerlendirme her arazi ve hava koşulunu kapsamıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici standart IRC dual sport lastiklerini görünüşlerinden beklediğinden daha başarılı buluyor; iki günlük yol ve arazi sürüşünde genel performanslarını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Frankfurt çevresi iki saat teknik arazi · Gece yağmuru sonrası kaygan orman/kum/oyuklar · 1,82 m sürücü · Yolda sürülmedi
Egzozun çok gösterişli/gürültülü olmamasını patika kullanımı için iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · S
Değerlendirici standart egzozu sessiz buluyor ve sessiz motosiklet tercih ettiği için bunu olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
390 Adventure R
- Motor hacmi
- 398,7 cc
- Güç
- 46 PS / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
390 Duke
- Motor hacmi
- 398.7 ccm (24.33 cubic inches)
- Güç
- 44.3 HP (32.3 kW))
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol