DR-Z4S

Değerlendirici iki günlük yol ve arazi testinde standart enjeksiyonu her mod, vites ve hızda çok düzgün buluyor; gazda silkelenme veya arazide stop etme yaşamıyor. Önceden sahip olduğu karbüratörü modifiye edilmiş DR-Z'lerden bile daha rafine çalıştığını söylüyor.

Değerlendirici yeni enjeksiyonlu modelin tutarlı çalıştırılmasını ve soğuk sabahlar, sıcaklık değişimleri ile yüksek rakımdaki çalışmasını eski karbüratörlü modelden üstün anlatıyor; değerlendirme iki günlük sürüşle sınırlı, ayrı bir kontrollü koşul testi sunulmuyor.

İki günlük sürüşte orta devir gücü eski model kadar iyi, alt devir çekişi ve yüksek devirde uzaması daha başarılı bulunuyor. Değerlendirici gücü hem karayolu hem arazi için yeterli, karayolundaki ara hızlanmayı da iyi buluyor; tepe gücünün arttığını iddia etmiyor.

Değerlendirici yaklaşık 100–110 km/sa karayolu seyrini eski modele göre biraz daha rahat buluyor; bunu kısmen daha uzun standart son aktarım oranına bağlıyor. Son değerlendirmesinde farkın büyük olmadığını özellikle belirtiyor.

Değerlendirici karayolunda titreşimlerin eski DR-Z'ye göre daha iyi yönetildiğini, yaklaşık 100–110 km/sa hızlarda daha az vızıltılı hissettirdiğini söylüyor; iyileşmeyi sınırlı buluyor.

Daha önce iki DR-Z sahibi olan değerlendirici, iki günlük yeni model testinde yaklaşık 5–6 kg ağırlık artışını sürüşte fark etmiyor; ABS, enjeksiyon ve diğer iyileştirmeleri bu artışa değer buluyor.

Değerlendirici yatırıp kaldırma denemesinde DR-Z4S'yi adventure motosikletlerinden belirgin biçimde daha hafif hissediyor.

Değerlendirici standart selenin eski modele göre yaklaşık 15 mm alçalmasını fark ediyor ve olumlu buluyor; daha alçak aksesuar sele denenmiş değil.

Değerlendirici yükseltilmiş standart gidonu ayakta daha iyi, genel sürüş pozisyonunu başarılı buluyor. Gün boyu kullanımda ve uzun süre ayakta sürülen tek iz patikalarda ergonomiyi rahat değerlendiriyor.

Değerlendirici genişletilen standart seleyi eski DR-Z'den ve Honda 450 gibi birçok dual sport motosikletin selesinden daha rahat buluyor; bu göreli iyileşmeye rağmen birkaç saat sonra ağrı yaşadığını da belirtiyor.

Değerlendirici iki günlük arazi sürüşünde uzun hareket mesafeli, tam ayarlanabilir süspansiyonu yumuşak ama uyumlu ve kontrollü buluyor. Eski modele göre zemini izleme ve temas hissindeki iyileşme küçük; arka amortisöre geri sekme ayarı eklenmesini de beğeniyor.

Değerlendirici DR-Z4S'yi test patikalarında ağırlığına rağmen yeterince çevik, aynı zamanda kararlı ve öngörülebilir buluyor.

Değerlendirici yeni şasinin çelik kalmasını olumlu buluyor; çift kollu yapının daha rijit ve modern olduğunu, eski modele göre daha iyi yönlenme sağladığını söylüyor.

Değerlendirici DR-Z4S'nin gerçek patika kabiliyetini beklenenden başarılı buluyor; test edilen Oregon parkurunda süspansiyon ve yönlenmenin kendilerini sınırlamadığını söylüyor. Bu değerlendirme çok teknik arazideki ağırlık ve standart lastik sınırlarını ortadan kaldırmıyor.

Değerlendirici, patika çok teknikleşmediğinde DR-Z4S'nin yumuşak ve kararlı yapısıyla testtekine benzer arazide gün boyu rahat sürülebildiğini söylüyor.

Değerlendirici standart IRC dual sport lastiklerini görünüşlerinden beklediğinden daha başarılı buluyor; iki günlük yol ve arazi sürüşünde genel performanslarını beğeniyor.

Değerlendirici frenleri güçlü buluyor; büyüyen ön ve arka disklerle genel durdurma performansının eski DR-Z'den belirgin biçimde iyi olduğunu söylüyor. Sert ve sınır frenlemede de iyileşmeyi hissediyor; ön ve arka fren için ayrı ölçüm vermiyor.

Değerlendirici iki tekerlekte ABS açıkken düz toprak yolda iyi durduğunu deneyerek söylüyor; bunu sert arazi veya tek iz patikaya genellemiyor. Arka ABS kapalıyken kullandığı ön ABS'yi ise arazide başarılı buluyor.

Değerlendirici iki günlük testte G çekiş kontrolü modunu doğal ve çok yararlı buluyor; gevşek kayalık tırmanışlarda belirgin güç kesintisi hissettirmeden çizgiyi korumaya yardım ettiğini söylüyor. Bazı arazi durumlarında sistemi yine kapattıklarını belirtiyor.

Değerlendirici çekiş kontrolünün seçilen modu kontak anahtarıyla kapatıp açtıktan sonra bile hatırlamasını beğeniyor.

Değerlendirici iki günlük testte A, B ve C sürüş modları arasında büyük ve hissedilir fark buluyor; mod değiştirmeyi hızlı ve kolay, sistemin çalışmasını başarılı değerlendiriyor.

Değerlendirici B sürüş modunun bire bir gaz tepkisini tercih ediyor.

Değerlendirici C modunun yumuşatılmış gaz tepkisini kaygan zemin, yağmur veya yeni sürücüler için yararlı buluyor; bu koşulların her birinde ayrı test yaptığını söylemiyor.

Değerlendirici marş düğmesine kısa basışla çalıştırmayı tamamlayan Easy Start sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor.

Değerlendirici standart egzozu sessiz buluyor ve sessiz motosiklet tercih ettiği için bunu olumlu değerlendiriyor.

Değerlendirici LCD ekrandaki yeni yakıt göstergesi ile anlık ve ortalama tüketim bilgilerini çok yararlı buluyor.

Değerlendirici standart dörtlü flaşörün eklenmesini çok kullanışlı buluyor.

Değerlendirici iki günlük testte yaklaşık 60 mpg, yani 3,9 L/100 km gördüklerini düşünüyor ve bunu çok iyi buluyor. Kesin ölçüm yöntemi açıklanmıyor; üreticinin yaklaşık 70 mpg iddiası test sonucu olarak sunulmuyor.

Değerlendirici aktarılan 6.000 km yağ bakımı ve 24.000 km supap kontrolü aralıklarını önemli avantaj buluyor; bunların yüksek kilometre ve uzun mesafe kullanımını kolaylaştırdığını söylüyor. Bu, iki günlük testte bakım maliyetinin ölçüldüğü anlamına gelmiyor.

Değerlendirici kompakt motor yapısı ve yerden açıklığa katkısı nedeniyle kuru karter yağlama sisteminin korunmasını beğeniyor.

Değerlendirici testte standart yakıtlamayı başarılı bulduğu için, düzgün çalışması amacıyla pahalı ECU ve egzoz değişikliklerine ihtiyaç duymamasını mali avantaj olarak görüyor.

Değerlendirici 2025 ABD çıkışındaki yaklaşık 9.000 dolarlık fiyatı genel olarak savunulabilir buluyor; performansını ve eski DR-Z'nin enflasyona uyarlanmış fiyatını gerekçe gösteriyor. Buna rağmen fiyatın biraz yüksek olduğu eleştirisini koruyor.

Değerlendirici, yarış kökenli modellerin bakım yükünü istemeyen fakat 300 cc dual sportlardan daha fazla güç ve süspansiyon kabiliyeti arayan yol-arazi kullanıcıları için DR-Z4S'yi çok başarılı bir orta seçenek olarak öneriyor.

Değerlendirici Suzuki'nin güvenilirlik itibarını DR-Z4S'nin avantajlarından sayıyor; bu marka itibarına dayalı görüş, yalnızca iki günlük DR-Z4S deneyiminden elde edilmiş uzun dönem dayanıklılık sonucu değil.

Değerlendirici sıkıştırma oranını yükseltmek yerine normal benzinle ve düşük bakım yüküyle kullanımın korunmasını olumlu buluyor; bu, teknik tasarım tercihine ilişkin değerlendirmesi.