GSX-8S

İncelemeci sürüş pozisyonunu çok başarılı buluyor; sürücü selesi ileri geri hareket alanı sağlıyor ve gidonun biçimi yerinde bulunuyor.

İncelemecinin konuştuğu 1,80 metreden uzun meslektaşları da motosiklet üzerinde çok rahat hissettiklerini söylüyor.

Renkli TFT gösterge güzel, okunaklı ve anlaşılır bulunuyor; bilgiler ilk bakışta alınabiliyor.

Elektronik yardımcıların ayarlarını sürüş sırasında değiştirmek çok kolay bulunuyor; çekiş kontrolü ayarı değiştirilirken gazın kapatılması gerekiyor.

Yol testinde motosiklete alışmak doğal ve kolay bulunuyor; ilk kullanımdan itibaren anlaşılır davranıyor.

Ön taraf anlaşılır, yatışa geçiş kademeli ve hassas bulunuyor. Roadster sınıfına göre biraz uzun oluşu ve açık geometrisi, özellikle çok zorlamadan yol sürüşünde kararlılık sağlıyor; küçük dönel kavşakta da kolay yönleniyor. İncelemeci şasi dengesini MT-07'den daha başarılı buluyor.

Test motosikletindeki Dunlop Roadsport 2 lastikler yatışa geçişin akıcı olmasına katkı sağlıyor ve kuru zeminde görevlerini yeterince yapıyor.

Yaklaşık 5 °C sıcaklıktaki yol testinde süspansiyonlar genel olarak tatmin edici çalışıyor; arka amortisörün ilk hareket bölgesindeki hidrolik kontrolü iyi bulunuyor. İncelemeci sıcak havada davranışın değişebileceğini belirtiyor.

Yol testinde frenleme etkili ve yeterince güçlü bulunuyor.

Motor esnek, yumuşak, dolu ve doğrusal bulunuyor; altıncı viteste 80 km/sa hızdan yeniden hızlanmayı kabul ediyor ve günlük kullanımda kolay kullanılabiliyor.

Yol testinde yaklaşık 2.500–7.000 dev/dk aralığında yeterli tork sunduğu ve ardından kırmızı bölgeye kadar uzandığı belirtiliyor.

Şanzıman genel olarak başarılı bulunuyor; yeterli motor devriyle kullanıldığında quickshifter üzerinden vites büyütmeler çok iyi gerçekleşiyor.

Üretim ve bitiş kalitesi yüksek, kaplamaların birleşimi ve parçaların yerleşimi özenli bulunuyor. İncelemeci bitiş kalitesinin GSX-8S, MT-07 ve Hornet arasında en iyisi olabileceğini söylüyor.

Dişli sportif ayaklıklar, ayakla uygulanan basıncı ve desteği iyi hissettiriyor.

Motor altındaki büyük egzoz bölümü tasarıma iyi entegre edilmiş, görünümü de göze batmayan ve özenli bir çözüm olarak beğeniliyor.

İncelemede iki denge milinin titreşimleri ortadan kaldırdığı belirtiliyor; bu değerlendirme sunulan yol testiyle sınırlı.

Yol testinde aynaların görüntüsünün titreşim nedeniyle bulanıklaşmadığı belirtiliyor.

Ayarlanabilir çekiş kontrolü ve motor modları kullanım keyfine katkı sağlayan donanımlar olarak değerlendiriliyor.

Hornet'in daha sıradan görünümüyle karşılaştırıldığında Suzuki'nin tasarımı iddialı, cesur ve belirgin biçimde yeni bulunuyor; keskin çizgileri ve açıkta bırakılan arka bölümü beğeniliyor.

İncelemenin yapıldığı dönemde, MT-07 ve Hornet ile karşılaştırılan yüksek bitiş kalitesinin Suzuki'nin fiyatını bir ölçüde haklı çıkardığı düşünülüyor.

İncelemeci yol davranışı, kolay alışılması, çevikliği ve kullanılabilir motorunun birleşimini günlük ve çok yönlü kullanıma uygun, başarılı bir bütün olarak değerlendiriyor.