Sınıfına göre dik ergonomi ve çanta/deflektör seçenekleriyle enduro kadar olmasa da idare eden uzun yol konforu sunabileceğini düşünüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Suzuki
GSX-8S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
8 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
21 farklı kaynak8 bağımsız kanal218 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı150 olumlu · 68 olumsuz +
150 olumlu · %6968 olumsuz · %31
207 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model | 3 | 3 | 32 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 43 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik ilk izlenimi | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti | 1 | 1 | 6 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı | 1 | 1 | 5 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti | 1 | 1 | 21 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor | 1 | 1 | 17 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · Fransa 8S Cup yarış hazırlığı · Kısa geçmiş pist notu · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedef | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş kendi yol sürüşüne kıyas | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testten kısa memnuniyet · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları | 1 | 1 | 8 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Mavi fuar örneği · Statik far tasarımı tercihi · Yeni sürüş yok | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Tolga’nın önceki testinden kısa titreşim kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yakından incelemesi ve fuar kampanyası tercihi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yorkshire gezisi · Lastik ve süspansiyon ayarları açıklanmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki motor kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 4 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · GSX-8S · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- 776cc, 4-stroke, sıvı soğutmalı, DOHC paralel twin motor
- Maksimum tork
- 78 Nm / 6800 min-1
- Maksimum güç
- 61 kW / 8500 min-1 (83 PS)
- Sıkıştırma oranı
- 12.8:1
- Yakıt tüketimi
- 4,2 l/100km
- Debriyaj
- Islak, çoklu plakalı tip debriyaj
- Şanzıman
- 6 vitesli sabit dişli
- Ön süspansiyon
- Ters çatal, bobin yayı, yağlı süspansiyon
- Arka süspansiyon
- Link tipi, monoşok, bobin yayı, yağlı süspansiyon
- Yakıt deposu
- 14.0 L
- Dingil mesafesi
- 1465 mm
- Yerden yükseklik
- 145 mm
- Sele yüksekliği
- 810 mm
- Boş ağırlık
- 202 kg
Teknik veri kaynağı: SUZUKI · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
21 incelemeden 21 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2023 model
%46olumlu not oranı+11 olumlu−13 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+5 olumlu−1 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2023 GSX-8S’nin bayide oturuşunu ve1,77 mboyla yere erişimini rahat buluyor.8Rdeneyimine de dayanarak düz tork eğrisinin her yerde güç verdiğini ama ilk izlenimde daha az heyecan yaratabileceğini söylüyor. Fren hissini ve vites kutusunu beğeniyor; dönemin nakit fiyatını iyi seçenek görüyor.
Olumlu %83 · 5 notOlumsuz %17 · 1 not
Suzuki GSX-8S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıGSX-8S’nin görünüşünü ve kumandalarının kalite hissini çok beğeniyor. Eski promosyon fiyatını kaçırdığına hayıflanırken fuardaki güncel etiketi daha ucuz rakip karşısında pahalı buluyor. Quickshifter sürüş deneyiminin R versiyonunda yaşandığını açıkça ayırıyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Usernamekate7 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%94olumlu not oranı+16 olumlu−1 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateBaşlıkta 2023 olarak tanımlanan Suzuki GSX-8S'nin teslim alındıktan sonraki ilk yol sürüşü değerlendiriliyor. Canlı hızlanma, pürüzsüz gaz, quickshifter, ön fren, gösterge, oturuş ve yere erişim beğeniliyor. Mevcut sele kısa sürüşte rahatsızlık vermeye başlıyor; planlanan Oxford–Manchester yolculuğu henüz yapılmamış. Ön taraf hızlanırken oturaklı bulunuyor; yönlenme çok hızlı değil ve motosiklet ağırlığını hissettiriyor. Ön çatalda ayar bulunmadığı belirtiliyor fakat bu açık bir şikâyete dönüştürülmüyor. Telefon bağlantısının yokluğu sunucunun kullanımı açısından sorun oluşturmuyor. Duyulan elektronik benzeri ince ses hakkında beğeni veya şikâyet belirtilmiyor. Yaklaşık fiyatı tereddütle hatırlanan aksesuar sele denenmemiş ve konforu bilinmiyor. Telefon tutucusu sunucunun getirdiği Peak Design aksesuarı; tutucudaki hareket motosikletin titreşim konforuna ilişkin bir hüküm oluşturmuyor.
Olumlu %94 · 16 notOlumsuz %6 · 1 not
Suzuki GSX-8S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateCircuit Carole’da Cup kitiyle GSX-8S’yi sürmekten çok keyif alıyor; Yoshimura R11 sesi/patlamaları, viraj çıkışındaki çok sert çekiş, frenler ve yarış motosikleti hissi güçlü artılar. Fransa’da bayi motosikletine kit ekleyerek erişilebilir yarış paketi elde etme fikrini beğeniyor. Bunun yanında ilk binişte yüksekliği hissediyor ve küçük ayağını geri çekerken vites koluna temas edip istemeden tekrar üst vitese atabildiğini açıklıyor. Bu kişisel ergonomi/alışma sorunu; mekanik arıza veya standart GSX-8S özelliği değil.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
Suzuki GSX-8S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki GSX-8S sürüşünün tempolu virajlarda yeni T/TT’den biraz daha uçucu hissettirdiğini hatırlatıyor. Aynı şasiye rağmen neden farklı hissettiğini kesin açıklamıyor; bu karşılaştırma aynı gün aynı yakıt/lastik koşullarında yapılmış değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Suzuki GSX-8S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki GSX-8S’nin torkunu sevdiğini, bugünkü Hornet’in orta/üst çekişini daha hızlı hissettiğini söylüyor. Bu gezi Suzuki’nin yeni testi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGSX-8S’nin yarış hazırlıklı8SCup örneğini daha odaklı ve ciddi bir araç olarak sürmeyi çok eğlenceli bulduğunu hatırlatıyor. Yarış egzozu ve hazırlık stok yol örneğine otomatik aktarılmadı.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateYorkshire gezisinde kendi GSX-8S’inin KYB süspansiyonunun tümsekleri emmesini ve olağan yol temposunda daha güçlü arkadaş motosikletini takip etmeye yeterli olmasını beğeniyor. Dağınık çakıl nedeniyle güveninin azalması yol koşuludur; lastik veya şasi arızası diye aktarılmadı.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8S — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKateGSX-8S’nin viraj kararlılığını, kademeli gazını, hazır torkunu ve düzgün quickshifter’ını seviyor. İlk sert sele izlenimi sonraki uzun gezide olumluya dönüyor. Çok kuvvetli rüzgârda yüksek hız ön salınımı, kendi çevirme alışkanlığı, renk tercihi ve dönem fiyat farkı eleştirileri gerçek koşullarıyla aktarılıyor; salınımın nedeni teşhis edilmiş gibi sunulmuyor.
Olumlu %67 · 8 notOlumsuz %33 · 4 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+19 olumlu−7 olumsuz
İncele
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+24 olumlu−6 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8S — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur GSX-8S’yi güçlü alt/orta çekiş, iyi viraj dengesi ve aynı anda çok rahat kontrol sunan çok yönlü bir naked buluyor. İşçilik, ekran,200–250 km sele konforu ve quickshifter beğeniliyor; düşük devirde vites kolu biraz daha kuvvet istiyor ama bunu arıza saymıyor. A modu çok canlı, C sakin ve ikisini yolda değiştirebilmek keyifli. Küçük depo/menzil, güçlü motora göre sessiz egzoz ve gaz/TC için iki ayrı işlem gereği başlıca eksiler.
Olumlu %80 · 24 notOlumsuz %20 · 6 not
Suzuki GSX-8S — Nekipedia incelemesi
NekipediaRenkli gösterge ekranını çok güzel buluyor. Küçük ve şık egzozun gövdeye yerleşimini beğeniyor. Boyayı, motor kapağının bitirişini ve şasi kaynaklarının işçiliğini çok iyi buluyor. Oturuş pozisyonu ve aynaların düzenini olumlu değerlendiriyor. Bu kaynakta sürüş yapılmayan fuar ilk izlenimidir; ayrıca belirtilen geçmiş testler kendi bağlamında tutulur.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8S — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvGSX-8 R’ın alt devir karakterini anlatırken Tolga, daha önce kullandığı GSX-8 S’te de düşük devirde beklenen sarsıntının başarılı biçimde bastırıldığını hatırlatıyor. Bu bölümde 8 S ile yeni ayrı test yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8S — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, daha önce test ettiği GSX-8 ailesinde düşük devir şakırtı/titreşiminin iyi bastırılmasını seviyor. Gücü patlayıcı uçtan ziyade günlük sportif kullanım için dengeli buluyor; naked günlük oturuşu, R ise grenajlı görünümü seçeneği. Bu bölüm yeni eş zamanlı test değil.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVERakipler arasında daha önce test ettiği GSX-8S’den keyif aldıklarını kısaca hatırlatıyor; burada yeni ayrıntılı Suzuki testi sunulmuyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBu bölümün ana eşleşmesi Hornet–MT-07 olsa da GSX-8S yeniden tekrar hızlanma denemelerine ve dinamometre ölçümüne alınmış. Önceki sürüşün kalkış izlenimi, yeni tekrar hızlanmalar, ortak tüketim değerlendirmesi, lastik tercihi, gösterge menüleri ve kişisel tercih üzerinden ek karşılaştırma sunuluyor. Suzuki'ye yaklaşık 9.000 avro bağlayan cümlede model adı tamamlanmadığından modele özel fiyat notu çıkarılmadı. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Suzuki GSX-8S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGSX-8S yenilikçi tasarımı, işçiliği, sportif sürüşteki kararlılığı ve daha düşük test tüketimiyle beğeniliyor. A2 motorunun daha az heyecanlı oluşu, sürüş modu seçiminin yokluğu, mevcut lastiklerle güven hissi ve yatış açıklığı eleştiriliyor. Ergonomi tercihleri farklı olsa da iki yorumcu kapanışta kişisel tercih olarak Suzuki'yi seçiyor; daha iyi lastiklerle daha da eğlenceli olacağını düşünüyorlar, fakat lastik değişimi test edilmemiş. Quentin'in aktarılan artçı deneyiminde Suzuki'de Honda'dan daha alçakta ve sürücüye daha yakın oturuluyor. Bir yorumcunun tam güçlü GSX-8S'deki A/B/C modlarına ilişkin önceki deneyimi A2 testinden ayrı tutuldu. Suzuki için kesin model yılı doğrudan belirtilmiyor.
Olumlu %50 · 17 notOlumsuz %50 · 17 not
Suzuki GSX-8S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEFransa'nın güneydoğusunda yaklaşık 5 °C sıcaklıkta, kuru ve ıslak yollar ile karla karışık yağış altında yapılan yol testi. Ergonomi, kolay kullanım, dengeli yol davranışı, esnek motor ve işçilik beğeniliyor. Roadster sınıfına göre biraz uzun gövde ve açık geometri, özellikle zorlamadan sürüşte kararlılığa katkı sağlıyor. Lastik geri bildirimi ve ıslak tutuş, arka amortisörün sınırları, fren dozajı, vites küçültme sertliği ve dar sele altı alanı eleştiriliyor. Daha kaliteli lastiklerle temponun artacağı ve A2 kısıtlı sürümün başarılı olacağı düşünceleri denenmemiş beklentilerdir. Hornet'in üst devir performansı ve dönemin fiyat/ağırlık avantajları, Suzuki'nin ise daha iddialı görünümü ve bitiş kalitesi karşılaştırılıyor. Kaynak 2023 yeniliğini anlatıyor; test motosikletinin model yılı ayrıca doğrulanmadığından yıl sıfır bırakıldı.
Olumlu %64 · 21 notOlumsuz %36 · 12 not
MotorcuMuhabbeti2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8S — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiYeni ön farın işlev gördüğünü kabul etse de çıplak motosiklette anime benzeri ve tuhaf görünen tasarımını beğenmiyor. Bu gece aydınlatma gücü ölçümü veya far arızası değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Suzuki GSX-8S — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiGSX-8S’nin performans ve donanımını fiyatına göre iyi buluyor. Videodaki fuar taksit seçeneğinin çekiciliğini artırdığını söylüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
218 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
218 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
218 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Genel çizgileri beğeniyor; testteki cam, koruma ve far yanı parçaların aksesuar olduğunu ayırıyor.
ProSofi · 2023 modelKullandığı mesafede seleyle sorun yaşamıyor; çok sert bulmuyor.
ProSofi · 2023 modelMevcut sele rahatsız etmese de daha yumuşak olmasını isterdi.
ProSofi · 2023 modelSele altında ince kilit dışında çok az yer buluyor.
ProSofi · 2023 modelSürücü selesinin baskı yaptığı plastiğin zamanla çatlayabildiği bilgisini aktarıyor; testte kendi kırılma deneyimi değil.
ProSofi · 2023 modelStandart Dunlop lastik yerine daha iyi tutuş sağlayacak lastik isterdi.
ProSofi · 2023 modelKullanımında sorun yaşamıyor ve ani duruş denemesinde frenleri çok başarılı buluyor.
ProSofi · 2023 modelKayaba olsa da süspansiyonu biraz sert ve ayarsız buluyor; kullanıcıya ayar imkânı isterdi.
ProSofi · 2023 modelFar ve stop LED iken sinyallerin normal ampullü oluşunu kendi donanım beklentisine uygun bulmuyor; bu başkasından aktarım değil.
ProSofi · 2023 modelBilgi ve ayarlarıyla ekranı motosikletin güzel yanlarından sayıyor.
ProSofi · 2023 modelYıllar önceki Suzuki’lerle aynı görünen fiziksel anahtar tasarımının yenilenmesini isterdi.
ProSofi · 2023 modelAramasına rağmen USB çıkışı bulamamasını eksik sayıyor.
ProSofi · 2023 modelGöstergedeki tüketim ve hacmiyle birlikte 14 litre depo kapasitesini küçük buluyor.
ProSofi · 2023 modelPeglerin ve gidonun konumunu naked sınıfı için doğal ve rahat buluyor.
ProSofi · 2023 model8.000 civarına kadar belirgin sorun hissetmiyor; sonrasında artsa da uyuşturacak seviyede bulmuyor.
ProSofi · 2023 modelGaz açınca çok güçlü hızlanan, torklu karakterini çok beğeniyor.
ProSofi · 2023 modelYukarı/aşağı çalışan vites asistanını deneyip beğeniyor; bu bölümde yüksek hız nedeniyle tam üst devir denemesi yapmadığını ayırıyor.
ProSofi · 2023 modelKolları görüşün bir kısmını kaplasa da kalan görüntüyü çok net ve az titreşimli buluyor.
ProSofi · 2023 modelHız sabitleme olmasını isterdi.
ProSofi · 2023 modelArka stopun biçimini kişisel olarak beğenmiyor.
ProSofi · 2023 modelGenel olarak güzel bulduğu ekrana telefon yansıtma işlevi de eklenmesini isterdi.
ProSofi · 2023 modelKendi değerlendirmesinde GSX8Sve Hornet’i MT07 ile Z650’nin üstünde görüyor; ikisinden birine kesin birincilik vermiyor.
ProSofi · 2023 modelDaha hafif ve çevik seçenek isteyen için Hornet’i Suzuki’den uygun buluyor; GSX8S’in daha ağır/tok hissini ayrı tercih sayıyor.
ProSofi · 2023 modelDaha ağırbaşlı, tok ama güçlü naked isteyen için Suzuki’nin karakterini uygun buluyor.
ProSofi · 2023 model1,77 mboyuyla yere rahat basabildiğini ve motosikleti kolay hareket ettirebildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 modelDüz tork eğrisinin her yerde güç vererek sanılandan hızlı ve kontrollü ilerlemeye imkân sunduğunu düşünüyor; önceki8Rdeneyimi de kıyasın parçası.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 modelDüz tork sunumunun ilk hissiyatta biraz heyecansız bulunabileceğini söylüyor; kendisi genel gidişi beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 modelKaliper ve üst merkezin birlikte iyi çalıştığını, fren hissi ile durdurma karakterini güzel bulduğunu söylüyor; bu videoda yeni fren testi gösterilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 modelAğustos2024 nakit kampanyasında2023 örneğini piyasadaki uygun seçeneklerden biri görüyor; güncel fiyat iddiası değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model8Sve8R’de ortak vites kutusunun çok güzel çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 modelCup kitindeki Yoshimura R11’in sesi, vites küçültmedeki çıtırtı/patlamaları çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiCup aktarma oranlarıyla viraj çıkışında beklediğinden çok daha sert ve şiddetli çekiş oluşmasını seviyor; standart yol ayarıyla aynı değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiÖrgülü hatlı yarış kitinin frenlerini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiGerçek yarış motosikleti hissini ve pistte kullanırken aldığı büyük keyfi seviyor; kendi pist motosikleti olarak isteyeceğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiYarış gövdesinin agresif/kötücül görünümünü beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiFransa’da bayi GSX-8S’sine yarış kiti ekleyerek bu seviyede paket elde edilebilmesini çok çekici buluyor; dönem kit bedeli güncel teklif değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiİlk binişte Cup motosikletini yüksek buluyor; standart GSX-8S’nin aynı yükseklikte olduğu varsayılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiKüçük ayağını geri çekerken kolun arkasına temas edip istemeden üçüncü vitese atmasına yol açan kişisel ergonomi sorununu anlatıyor; motosiklet arızası olmadığını kendisi vurguluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kitiAgresif ön yüz, böcek benzeri çizgiler ve keskin gövde hatlarını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇıplak gövdeye rağmen belden aşağı kısmının rüzgardan iyi korunduğunu fark edip şaşırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGaz açarken benzer çıplak motosikletlerde yaşanabilen ön his kaybını çok iyi yönetilen gövde/ağırlık dengesi sayesinde yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi1,79 m boyuyla ayaklarını rahat ve kontrollü yerleştirebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSeleyi oldukça sert buluyor; hassas sürücünün konfor beklentisini karşılamayabileceğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDepoyu kavrayan, motosikletle bütünleşen ve sınıfında daha dik/konforlu sayılabilecek oturuşu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediFar ve stop LED iken sinyallerin eski tip ampullü kalmasını bu seviyeye yakıştırmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSesi güzel olsa da egzozun daha görünür ve şık konumlandırılmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAlt ve üst devirde, tüm viteslerde dolu torku çok beğeniyor; güçlü hızlanırken sürücüyü korkutmayan tepki buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇift silindirli güçlü bloğun titreşimi çok iyi bastırdığını; kullandığı en pürüzsüz motorlardan biri olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediABS’li Nissin frenlerin güçlü, eksiksiz ve çok iyi duruşundan memnun kalıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSüspansiyonları belirgin sert ve agresif viraj odaklı buluyor; yumuşak gezi konforu arayanın bunu bilmesi gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTestte ihtiyaç duymasa da en azından mekanik ön ayar sunulmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİyi ağırlık merkeziyle şehir filtrelemesinde ve tempolu virajlarda çok iyi kontrol sağladığını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDolu ve Vmotoru çağrıştıran egzoz sesini çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediArka arkaya sağ ve sol virajlarda kararlı yönlenip çok eğlenceli sürüş sunduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediStandart Dunlop’ları bu motosikletin performansına yeterli bulmuyor; alıştıktan sonra daha iyi lastik öneriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRenkli TFT’yi okunaklı, bilgi dolu ve güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKumandalar başta olmak üzere temas ettiği parçalardaki malzeme kalitesi kendisini çok memnun ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKademeli çekiş kontrolü ve gaz tepkisi modlarıyla sürüşü seçebilmesini yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYüksek devirlerde iki yönde çok güzel ve keyifli çalışan quickshifter’ı beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDüşük devirde quickshifter kullanınca motorun biraz nefesi kesiliyor; daha iyi çalışmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDüşük süratte gaz vermeden kolay ilerlemeye yardımcı sistemin şehir kullanımını çok rahatlattığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSınıfına göre dik ergonomi ve çanta/deflektör seçenekleriyle enduro kadar olmasa da idare eden uzun yol konforu sunabileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİlk bakışta görünüşünü beğenmese de oturduktan sonra aynaların konumu ve görüşünü çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediHafta sonu sportif viraj, hafta içi işe ulaşım ve gerektiğinde gezi isteyen kullanıcı için işlevsel seçenek olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKumandalar, boya ve genel birleşim kalitesini çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediRenkli mavi jant ve genç/dinamik8S logo tasarımını özellikle seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKısa/sportif egzozun gövdeye düzgün entegre görünümünü beğeniyor; sesi ayrı tercih konusu.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediUzun stop/plakalık kuyruğunun sağlam ve farklı görünümünü seviyor; kısaltılmış Fransız özel örneğini daha az beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKendi kullanımlarındaki tüketim fabrika beklentisinden yüksek kalınca küçük deponun menzili daralıyor; biraz daha büyük depo isterdi.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKendi 1,83 m boyunda dar sele/depo birleşimiyle ayaklarını tam yere koyabiliyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKolları germeyen, hafif sportif ama ağrı/abanma yaratmayan doğal yerleşimi çok rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediGaz tepkisi ve çekiş kontrolünü yolda ayrı ayrı değiştirebilmeyi yararlı ve keyifli buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediTek yağmur modu yerine gazı ve TC seviyesini iki ayrı işlemle değiştirmek gerektiğini küçük kullanım eksikliği görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediTek kısa marş dokunuşuyla motorun kendi çalışmasını çok seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKalkışta düşük devri hafif gazla destekleyen sistemin stop etme kaygısını azaltmasını beğeniyor; her durumda garanti değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAlt/orta devirleri çok dolu, yüksek vitesten bile güçlü toparlayan motoru çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediVirajda çizgisini bozmayan, iyi dengelenmiş ve kontrol edilebilir davranışını çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediBu güçlü çekişe göre sesi biraz sakin bulup daha yırtıcı sesli farklı egzoz isteyebileceğini söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediNaked yapıda cam olmaması uzun yol için rüzgârı hissettiriyor; başka açıdan aynı temiz akıştan keyif alınabileceğini de söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediGenelde çok iyi çalışan vites yardımını seviyor; çok düşük devirde biraz daha kol kuvveti gerekmesini koşul notu sayıyor, arıza değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAynaların yerini çok net arka görüş sağlayacak kadar iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSade/okunaklı TFT’yi doğrudan güneşte ve karanlıkta değişen görünümüyle çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediA’da hemen gelen çok canlı tepki ve kuvvetli çekişi heyecanlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediC’nin aynı gücü daha yumuşak gazla sunmasını sakin gezi/şehir kullanımı için çok seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediYaklaşık 200–250 km günlük kullanımda seleden rahatsızlık hissetmiyor; çok uzun turda farklı koşul olabileceğini kabul ediyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSelede birkaç santim öne/arkaya kayarak sportif veya daha rahat yol duruşu seçebilmeyi seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediBu kadar güçlü naked’ın motorla hiç tecrübesi olmayan kişiye fazla gelebileceğini düşünüyor; sırf ehliyet sahibi olmayı yeterli deneyim saymıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediArka ve iki fren birlikte denemelerinde güçlü durdurma ve ABS çalışmasından memnun.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediNe çok sert ne çok yumuşak orta ayarı yol kullanımı için uyumlu buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediYakıt uyarısının kendi beklentisine göre biraz erken yandığını not ediyor; ölçülmüş sensör arızası değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediDaha yüksek yol temposunda da stabil ve naked’a göre üzerinde kalmayı zorlaştırmayan davranışını seviyor; rüzgâr koşulu değişebilir.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediİlk görünümünden şüphe etse de gece aydınlatmasını gerçekten iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediİnce gövde ve çok dışarı taşmayan aynalarla şehir trafik aralarında rahat hareket etmesini beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediDönem yakın fiyatlı rakip kıyasına standart vites yardımı ve Suzuki itibarı eklenince genel paketi başarılı buluyor; uzun dayanım garantisi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÖnceki 8 S deneyiminde de yüksek viteste düşük hızlarda motorun daha pürüzsüz çalışmasını beğenmiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Tolga’nın önceki testinden kısa titreşim kıyasıKendi önceki 8S sürüşünü tempolu virajlarda bugünkü TT’den biraz daha uçucu hissetmiş; nedeni kesin değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş kendi yol sürüşüne kıyasÖnceki testinde düşük devirde çift silindirden beklenen şakırdama/titreşim azalması ve rahat yürümeyi çok beğenmiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilAşırı patlayıcı olmayan ama düşük de yetersiz kalmayan dengeli gücü kendini bilen sportif kullanıcıya uygun görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilMod, quickshifter ve TC gibi yardımcılarla günlük spor/viraj keyfi için dolu bir paket buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilDaha rahat yüksek gidon ve çevreyi görme konumuyla şehre naked sürümünü uygun buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilGSX-8S’nin önceki sürüşteki kullanılabilir torkunu sevmiş; üst devir üstünlüğünü aynı şey saymıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki motor kıyasıRenkli gösterge ekranını çok güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik ilk izlenimiKüçük ve şık egzozun gövdeye yerleşimini beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik ilk izlenimiBoyayı, motor kapağının bitirişini ve şasi kaynaklarının işçiliğini çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik ilk izlenimiOturuş pozisyonu ve aynaların düzenini olumlu değerlendiriyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik ilk izlenimiÇıplak modelin görünüşünü çok beğenip önceki uygun kampanyada almış olmayı istediğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedefAnahtar/kumanda grubunun dokunma ve kalite hissini çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedefFuar döneminde yükselen etiketi, konuştuğu MT-07YAMT fiyatı karşısında pahalı buluyor. Bu tarihî pazar karşılaştırması güncel fiyat doğrulaması değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedefCup pist örneğinin daha ciddi/odaklı sürüşünü çok keyifli buluyor; daha gürültülü olduğunu da bu hazırlık koşulu olarak anlatıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Fransa 8S Cup yarış hazırlığı · Kısa geçmiş pist notu · Yıl açıklanmadıGSX-8S’yi test ederken çok keyif aldıklarını ve iyi bir motosiklet bulduklarını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testten kısa memnuniyet · Model yılı belirtilmediÖn farın çıplak gövde üzerindeki anime benzeri görünüşünü tuhaf buluyor; işe yaradığını kabul edip eleştiriyi estetikle sınırlıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Mavi fuar örneği · Statik far tasarımı tercihi · Yeni sürüş yokBu gezi sırasında KYB süspansiyonun tümsekleri emmesini beğeniyor. Yay/ayar bilgisi veya kontrollü karşılaştırma vermiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Yorkshire gezisi · Lastik ve süspansiyon ayarları açıklanmadıKendi GSX-8S’inin daha güçlü arkadaş motosikletinin peşinde rahatça kalabildiğini söylüyor; bunu olağan yol temposuyla sınırlıyor. Pist üstünlüğü veya mutlak hız ölçümü değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Yorkshire gezisi · Lastik ve süspansiyon ayarları açıklanmadıNaked8’i yakından incelediğinde performans ve donanım açısından dolu ve hoşuna giden bir motosiklet bulduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yakından incelemesi ve fuar kampanyası tercihiO dönemdeki fiyat/performans ve fuara özel taksit seçeneğiyle mantıklı bir tercih olduğunu düşünüyor; güncel satış koşulu değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yakından incelemesi ve fuar kampanyası tercihiYorkshire’da hızlı virajlı yollarda motosikleti çok kararlı ve öngörülebilir buluyor. Hornet kadar keskin dönmemesini kendi gözünde eksik saymıyor; daha normal tepkiye kolayca alışıp güvenle kullandığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıAmodununB’ye göre belirgin biçimde daha keskin ve hızlı tepki verdiğini fark ediyor; buna rağmen gazı açarken gücün kademeli gelmesini ve genel tepkideki düzgünlüğü çok seviyor. ÖncekiHornetgazıyla yaşadığı kişisel uyumsuzluğu bu motosiklette yaşamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıVirajdan beşinci viteste çıkarken bile gaz açınca motorun rahatça toparlanmasını ve torkun hazır olmasını çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıGöstergeyi çok güzel, sade ve kolay okunur buluyor; sürüşün sonunda da bu görüşünü tekrarlıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıSürüş modlarını ve çekiş kontrolünü gidon kumandalarından kolayca değiştirebilmesini seviyor. Bu kullanım kolaylığı, elektroniklerin her riski ortadan kaldırdığı iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıYukarı ve aşağı geçişlerde sistemin itiraz etmeden, çok güzel çalışmasından memnun olduğunu söylüyor; bu kullanım süresinde şikâyet yaşamamış.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıİlk bindiğinde seleyi çok sert hissetmesini aynı gün öncedenGSile dört saat sürüp yorgun olmasına bağlıyor. Sonraki yaklaşık600millikYorkshiregezisinde sele firmhissetse de gün sonunda rahatsız olmadığını görünce konforunu iyi buluyor; eski ilk izlenimini kalıcı kusur olarak korumuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıÇok rüzgârlı otoyol günlerinde yaklaşık77–80mphcivarında ön tarafta hafif gezinme hissedip tedirgin olduğunu anlatıyor. Daha az rüzgârlı günlerde ve virajlı yollarda aynı hissi yaşamamış. Nedenin lastik basıncı, gidon, damper veya kendi ağırlığı olup olmadığını doğrulamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıDar yerde kendi kullandığı yan ayak üzerinde döndürme yöntemini bu motosiklette yapamadığını söylüyor;Mike da aynı şekilde deneyip başaramamış. Kendisinin de bunun ayağa ek yük bindirdiğini kabul ettiği bu tercih, parçanın normal kullanımda bozuk olduğu veya yöntemin üretici tarafından önerildiği anlamına gelmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıBeyaz veya açık mavi gövdeyle mavi çerçeve birleşimini kendi estetik zevkine uygun bulmuyor. Buna karşılık siyah seçeneği çok seviyor ve satın alsa kesinlikle onu seçeceğini söylüyor; bütün model tasarımını beğenmediği sonucu çıkarılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıVideonun çekildiği dönemdeHornet’e opsiyonel quickshifter eklense bileGSX-8S’nin belirgin biçimde daha pahalı kalmasını eleştiriyor. Fiyatlar tarihsel karşılaştırma; güncel teklif veya bütün donanım farklarının maliyet analizi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıMiltonKeynes’tenManchester’a yaptığı yolculukta gücü yeterli, nakedmotosikletin rüzgârını yönetilebilir bulduğunu söylüyor. Çok kuvvetli rüzgârda anlattığı ön salınımı bu normal koşul beğenisinden ayrı tutuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşullarıSunucular A2 kısıtlı GSX-8S'nin kalkışta biraz cansız hissettirdiğine ilişkin önceki sürüş izlenimlerini hatırlatıyor; motosikleti bu bölüm için yeniden tekrar hızlanma denemelerine aldıklarını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıYenilenen denemede A2 kısıtlı GSX-8S, 80 km/sa hızda altıncı vitesten yapılan düşük devir tekrar hızlanmasında MT-07 ile rekabetçi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıSunucular A2 kısıtlı GSX-8S'nin orta devirlerin ardından MT-07'nin önüne geçtiğini ve daha güçlü ilerlediğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıSunucular üç motosiklet için yaptıkları ortak değerlendirmede GSX-8S'nin tüketimini de düşük buluyor; normal kullanımda özel ekonomi çabası olmadan 5 L/100 km altını mümkün görüyor, ancak Suzuki'ye özgü ölçülmüş bir tüketim sayısı vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıSunucular, çoğunlukla kuru zemindeki karşılaştırmada Suzuki'ye takılı Dunlop lastikler yerine Honda ve Yamaha'daki Michelin Road 5 lastikleri tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıBir sunucu GSX-8S'nin gösterge menülerinde gezinme düzenini Honda ve Yamaha'nın çözümlerine tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıKapanışta bir sunucu üç motosiklet arasındaki kişisel favorisinin Suzuki olduğunu söylüyor; diğer sunucu ise son viraj sürüşlerinden sonra belki Hornet'i seçeceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlıİki yorumcu Suzuki'nin daha cesur ve yenilikçi tasarımını tercih ediyor; ön yan kaplamalar, çamurluk ve farın birlikte oluşturduğu görünüm özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki'nin genel bitişi Honda'dan daha tatmin edici bulunuyor; motor kapaklarının işlenişi, yüzeyleri ve malzeme kontrastı özellikle övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorChristophe, depoyu dizlerle kavramayı kolaylaştıran şekli ve hafif öne eğen gidonuyla Suzuki üzerinde çok daha iyi hissediyor; virajlarda bu sportif oturuşu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor1,83 m boyundaki Mehdi Suzuki'nin oturuşunu daha sıkışık buluyor; Honda'daki kadar serbest hareket edemediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorChristophe daha yüksek Suzuki'de yere daha az destek alabildiğini söylüyor; sele yüksekliği ve bacak açıklığı birlikte değerlendirildiğinde yere erişim Honda kadar kolay bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSunucular Suzuki'nin artçı konforunu uzun süreli iki kişilik kullanım için zayıf buluyor; arka koltuğu daha çok kısa süreli ihtiyaçlar için uygun görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorBu karşılaştırmadaki A2 Suzuki motoru Honda'dan daha pürüzsüz fakat daha az canlı ve heyecanlı bulunuyor; bu hüküm tam güçlü sürümün testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorA2 Suzuki'de tek gaz haritası kalması ve sürüş modu seçiminin kaldırılması, Honda'nın A2 halinde koruduğu kişiselleştirmeye göre eksik bulunuyor; A/B/C seçenekleri yalnızca tam güçlü sürümde mevcut.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki'nin şanzımanının genel yapısı Honda'nınki gibi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki'nin quickshifter'ı standart donanımda sunması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorTest edilen A2 Suzuki'nin quickshifter'ı sakin kullanımda, gaz veya vites pedalına kararsız müdahalelerde hem büyütürken hem küçültürken takılabiliyor; eleştiri bu kullanım koşuluyla sınırlı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorAynı A2 Suzuki'nin quickshifter'ı gaz ve vites pedalına uygun, kararlı müdahalelerle kullanıldığında hem yukarı hem aşağı geçişlerde iyi çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor47,5 bg A2 Suzuki'nin motoru, güç sınırlaması devreye girdiği için yaklaşık 6.000 dev/dak sonrasında belirgin biçimde isteksizleşiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorA2 sürümlerinin karşılaştırmalı yol testinde Suzuki 5 L/100 km tüketimle Honda'dan 0,4 L/100 km daha ekonomik bulunuyor; sonuç bütçe açısından olumlu karşılanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki 47,5 bg A2 haliyle de sürüşte eğlenilebilen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorA2 Suzuki yalnızca ön teker kaldırma denemeleri açısından Honda kadar kolay ve eğlenceli bulunmuyor; yorumcular bunu öndeki ağırlık ve muhtemelen daha sakin motor tepkisiyle açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki, Honda'dan ağır olmasına rağmen eski nesil orta hacimli motosikletlere göre hafif bulunuyor; motor çalışmadan yerini değiştirirken de genel hafiflik hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorMevcut lastikleriyle Suzuki viraja girişte Hornet kadar çevik bulunmuyor; daha oturaklı fakat daha ağırkanlı bir his verdiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorTest Suzuki'sindeki özel hamurlu Dunlop Roadsport 2 lastiklerin ısınması uzun sürüyor; bir yorumcu bu lastik ailesini genel olarak da beğenmiyor ve iki yorumcu farklı lastiklere geçmeyi öneriyor. Önerilen lastikler testte takılmamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorTakılı Roadsport 2'lerin Japonya üretimi özel hamurunun bilinen sürüme göre durumu iyileştirdiği belirtiliyor; diğer yorumcu da bu testte lastikleri kötü bulmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorMevcut lastikleriyle Suzuki'nin viraja girişte verdiği tutunma hissi belirsiz bulunuyor; yorumcu motosikletin aslında tutunduğunu, fakat buna güvenmek için birkaç geçiş gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSportif yol sürüşünde Suzuki'nin ayaklığı yere sürtüyor; yorumcu daha fazla yatış açıklığı için ayaklık altındaki çıkıntıları kaldırmayı tercih edeceğini söylüyor, ancak bu değişiklik testte yapılmamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSportif yol sürüşünde Suzuki'nin daha sıkı süspansiyonu ve daha iyi hidrolik kontrolü beğeniliyor; motosikleti daha bütünlüklü ve kontrollü hissettirdiği söyleniyor. Sertlik burada konfor şikâyeti olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki'nin sportif yol sürüşünde yatış çizgisini daha kararlı koruması iki yorumcuyu da tatmin ediyor; Honda'ya göre daha sıkı ve güven veren bu karakter beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorÖn fren tepkisinin karşılaştırıldığı bölümde Suzuki'nin Honda'dan daha yumuşak ilk tepkisi, alışmayı kolaylaştırdığı için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorChristophe'un test boyunca yaptığı tekrarlı gidiş gelişlerde Suzuki'nin selesi fazla ağrı yapmıyor; kısa test kapsamındaki sele konforu Honda ile yaklaşık eşdeğer ve yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorBir yorumcu daha önce sürdüğü tam güçlü GSX-8S'nin C modunu fazla yumuşak ve isteksiz bulduğunu söylüyor; bu mod mevcut A2 test motosikletinde bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorBir yorumcu daha önce sürdüğü tam güçlü GSX-8S'de B modunu dengeli ve gaz açma sarsıntısı olmadan çalıştığı için tercih ediyor; bu mod mevcut A2 test motosikletinde bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorBir yorumcu daha önce sürdüğü tam güçlü GSX-8S'nin A modunu biraz fazla sinirli bulduğunu söylüyor; bu mod mevcut A2 test motosikletinde bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorSuzuki'nin çekiş kontrolünün ayarlanabilmesi ve kapatılabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorVideoda verilen dönemin 8.899 avroluk temel Suzuki fiyatı, standart quickshifter'a rağmen Honda'dan yüksek bulunuyor; aksesuarlarla oluşacak toplam fiyat farkının ise kesin olmadığı ayrıca söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorDönemin Suzuki LOA teklifinde 36 ay için açıklanan 86,73 avroluk aylık ödeme ilk bakışta cazip bulunuyor; bunun 2.670 avroluk yüksek ilk ödemeyle birlikte sunulduğu özellikle belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorVideoda açıklanan Suzuki LOA teklifindeki 2.670 avroluk ilk ödeme, ekipman ve sigortaya da para ayırması gereken, başlangıç bütçesi sınırlı yeni A2 sürücüsü için engel olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorVideonun dönemindeki Suzuki garantisinin Honda'nın beş yıllık teklifine karşı uzatılmamış olması eleştiriliyor; bu, GSX-8S'de arıza yaşandığına ilişkin bir iddia değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyorİncelemeci sürüş pozisyonunu çok başarılı buluyor; sürücü selesi ileri geri hareket alanı sağlıyor ve gidonun biçimi yerinde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiİncelemecinin konuştuğu 1,80 metreden uzun meslektaşları da motosiklet üzerinde çok rahat hissettiklerini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiRenkli TFT gösterge güzel, okunaklı ve anlaşılır bulunuyor; bilgiler ilk bakışta alınabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiElektronik yardımcıların ayarlarını sürüş sırasında değiştirmek çok kolay bulunuyor; çekiş kontrolü ayarı değiştirilirken gazın kapatılması gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiYol testinde motosiklete alışmak doğal ve kolay bulunuyor; ilk kullanımdan itibaren anlaşılır davranıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiÖn taraf anlaşılır, yatışa geçiş kademeli ve hassas bulunuyor. Roadster sınıfına göre biraz uzun oluşu ve açık geometrisi, özellikle çok zorlamadan yol sürüşünde kararlılık sağlıyor; küçük dönel kavşakta da kolay yönleniyor. İncelemeci şasi dengesini MT-07'den daha başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiTest motosikletindeki Dunlop Roadsport 2 lastikler yatışa geçişin akıcı olmasına katkı sağlıyor ve kuru zeminde görevlerini yeterince yapıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiTestteki Roadsport 2 lastiklerin geri bildirimi zayıf bulunuyor; ön lastiğin altında olanlar ve arka lastiğin tutuşu yeterince hissedilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiSoğuk yol testinde Roadsport 2 lastiklerin ıslanınca çok soğuduğu ve tutuşlarının belirgin azaldığı belirtiliyor; lastikler ısınırken ABS de devreye sokulabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiYaklaşık 5 °C sıcaklıktaki yol testinde süspansiyonlar genel olarak tatmin edici çalışıyor; arka amortisörün ilk hareket bölgesindeki hidrolik kontrolü iyi bulunuyor. İncelemeci sıcak havada davranışın değişebileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiYaklaşık 5 °C sıcaklıktaki testin bozuk yol bölümlerinde arka amortisör sınırlarını gösteriyor; incelemeci bu eleştiriyi ilk hareket bölgesindeki çalışmasından ayrı tutuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiYol testinde frenleme etkili ve yeterince güçlü bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiÖn frenin hissi ve dozajı daha iyi olabilirdi; özellikle yalnızca işaret parmağıyla frenleme sırasında daha iyi bir fren ana merkezinin faydalı olacağı söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiMotor esnek, yumuşak, dolu ve doğrusal bulunuyor; altıncı viteste 80 km/sa hızdan yeniden hızlanmayı kabul ediyor ve günlük kullanımda kolay kullanılabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiYol testinde yaklaşık 2.500–7.000 dev/dk aralığında yeterli tork sunduğu ve ardından kırmızı bölgeye kadar uzandığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiDoğrusal güç dağılımı heyecanı biraz törpülüyor; Hornet'in üst devir atağı ve Yamaha CP2'nin çok düşük devirdeki güçlü çekiş hissi burada bulunmuyor. Kâğıt üzerindeki düşük devir tork üstünlüğü de yolda belirgin hissedilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiİncelemecinin aktardığına göre bazı meslektaşları motorun karakterini fazla düz buluyor; incelemeci ise motorun dolu ve torklu olduğu görüşüne katılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiŞanzıman genel olarak başarılı bulunuyor; yeterli motor devriyle kullanıldığında quickshifter üzerinden vites büyütmeler çok iyi gerçekleşiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiÇok düşük devirde quickshifter ile vites küçültmek uygun bulunmuyor ve debriyaj kullanılması öneriliyor. Debriyaj kolu biraz sert, vites küçültmeler de hafif takılmalı hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiÜretim ve bitiş kalitesi yüksek, kaplamaların birleşimi ve parçaların yerleşimi özenli bulunuyor. İncelemeci bitiş kalitesinin GSX-8S, MT-07 ve Hornet arasında en iyisi olabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiDişli sportif ayaklıklar, ayakla uygulanan basıncı ve desteği iyi hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiMotor altındaki büyük egzoz bölümü tasarıma iyi entegre edilmiş, görünümü de göze batmayan ve özenli bir çözüm olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiSağ yandaki soğutma sistemi görsel olarak fazla belirgin bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiGösterge panelinde dış hava sıcaklığı bilgisinin bulunmaması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiSele altındaki saklama alanı çok küçük bulunuyor; bir disk kilidinin bile ancak sığacağı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiİncelemede iki denge milinin titreşimleri ortadan kaldırdığı belirtiliyor; bu değerlendirme sunulan yol testiyle sınırlı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiYol testinde aynaların görüntüsünün titreşim nedeniyle bulanıklaşmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiSürücü selesi altındaki hava kutusunun hızlanma sırasında sürüş atmosferine katkı sağlamaması eleştiriliyor; döküm bunun özellikle sesle ilgili olduğunu açıkça belirtmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiAyarlanabilir çekiş kontrolü ve motor modları kullanım keyfine katkı sağlayan donanımlar olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiA motor modu fazla sert tepkili bulunuyor; özellikle ön kaldırma bağlamında kontrolü kolaylaştırmadığı söyleniyor. Bu eleştiri diğer motor modlarına genellenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiHornet'in daha sıradan görünümüyle karşılaştırıldığında Suzuki'nin tasarımı iddialı, cesur ve belirgin biçimde yeni bulunuyor; keskin çizgileri ve açıkta bırakılan arka bölümü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiİncelemenin yapıldığı dönemde, MT-07 ve Hornet ile karşılaştırılan yüksek bitiş kalitesinin Suzuki'nin fiyatını bir ölçüde haklı çıkardığı düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiİncelemeci yol davranışı, kolay alışılması, çevikliği ve kullanılabilir motorunun birleşimini günlük ve çok yönlü kullanıma uygun, başarılı bir bütün olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikletiSunucu, ilk sürüş öncesinde tek dokunuşla motoru çalıştıran hızlı marş işlevini beğeniyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüşte 810 mm sele yüksekliğini 5 fit 4 inç boyu ve 29 inç bacak içi uzunluğu için çok uygun buluyor; tam yüksekliğindeki GS'sinden indikten sonra yere erişebilmek hoşuna gidiyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk yol sürüşünde çekişi ve hızlanmayı güçlü buluyor; bu güç düzeyindeki motosikletin yetenekli hissettirmesini seviyor. İkinci vitesteki hızlanma özellikle beklentisini aşıyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucuya mevcut sele ilk oturuştan itibaren sert geliyor ve kısa ilk sürüşte rahatsızlık vermeye başlıyor. Bu nedenle ertesi gün planladığı Oxford–Manchester yolculuğundaki konfordan endişeli; uzun yol sonucu ve denenmemiş aksesuar selenin konforu henüz bilinmiyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüşte B modu ve üçüncü seviye çekiş kontrolünden A modu ve birinci seviyeye geçtiğinde gazdan belirgin biçimde daha canlı karşılık almasını beğeniyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk yol sürüşünde gaz tepkisini çok hoş ve pürüzsüz buluyor; A modunda bile korunan bu yumuşaklığın motosikletin iyi sürüş davranışına katkı verdiğini düşünüyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüşte renkli TFT göstergeyi, devir göstergesinin sunumunu, net hız bilgisini ve büyük vites göstergesini beğeniyor; temel bilgilerin karmaşıklaştırılmadan verilmesini olumlu buluyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk yol sürüşünde kullandığı quickshifter'ın çalışmasını çok beğeniyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk yol sürüşünde süspansiyonun sıkı hissini beğeniyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüşte kumanda parçalarını kaliteli buluyor; düğmelerin basıldığını belli eden belirgin mekanik geri bildirimini beğeniyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüşte naked motosiklete özgü oturuş pozisyonunu hoş buluyor; biraz dar tarafta kalan gidon kendisi için sorun yaratmıyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, test motosikletindeki siyah gidon, kumandalar ve manetlerin görünümünü beğeniyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüş izlenimine göre aynaların görevini iyi yaptığını düşünüyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk yol sürüşünde ön frenin hızlı karşılığını ve durdurma gücünü çok beğeniyor. Arka freni hiç kullanmadan, ön frene iki parmakla uyguladığı sert frenlemede duruşu özellikle etkileyici buluyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk sürüşte ikinci viteste yaklaşık 15 mil/saat hızla ilerlerken anlattığı düşük devir desteğini öğrenme aşamasındaki sürücüler ve yeni başlayanlar için yararlı buluyor; bu bir acemi sürücü testinin sonucu değil, kendi değerlendirmesi.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, ilk yol sürüşünde hızlanırken ön tarafın yere sağlam basmasını beğeniyor. Çok hızlı bulmadığı yönlenmenin bu oturaklılığa katkıda bulunabileceğini tahmin ediyor; ayrıca motosikletin ağırlığını hissettirdiğini belirtiyor.
Usernamekate · 2023 modelSunucu, motosikleti teslim aldıktan sonraki kısa ilk sürüşten keyif alıyor ve genel ilk izlenimini olumlu değerlendiriyor; uzun süreli kullanım değerlendirmesi sunmuyor.
Usernamekate · 2023 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kademeli çekiş kontrolü ve gaz tepkisi modlarıyla sürüşü seçebilmesini yararlı buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Gaz tepkisi ve çekiş kontrolünü yolda ayrı ayrı değiştirebilmeyi yararlı ve keyifli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Mod, quickshifter ve TC gibi yardımcılarla günlük spor/viraj keyfi için dolu bir paket buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakından incelemesi ve fuar kampanyası tercihi
Naked8’i yakından incelediğinde performans ve donanım açısından dolu ve hoşuna giden bir motosiklet bulduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Sürüş modlarını ve çekiş kontrolünü gidon kumandalarından kolayca değiştirebilmesini seviyor. Bu kullanım kolaylığı, elektroniklerin her riski ortadan kaldırdığı iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Suzuki'nin quickshifter'ı standart donanımda sunması beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Aramasına rağmen USB çıkışı bulamamasını eksik sayıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Tek yağmur modu yerine gazı ve TC seviyesini iki ayrı işlemle değiştirmek gerektiğini küçük kullanım eksikliği görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
A2 Suzuki'de tek gaz haritası kalması ve sürüş modu seçiminin kaldırılması, Honda'nın A2 halinde koruduğu kişiselleştirmeye göre eksik bulunuyor; A/B/C seçenekleri yalnızca tam güçlü sürümde mevcut.
Motor karakteri7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Daha ağırbaşlı, tok ama güçlü naked isteyen için Suzuki’nin karakterini uygun buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2023 model
Düz tork eğrisinin her yerde güç vererek sanılandan hızlı ve kontrollü ilerlemeye imkân sunduğunu düşünüyor; önceki8Rdeneyimi de kıyasın parçası.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kademeli çekiş kontrolü ve gaz tepkisi modlarıyla sürüşü seçebilmesini yararlı buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
A’da hemen gelen çok canlı tepki ve kuvvetli çekişi heyecanlı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Önceki testinde düşük devirde çift silindirden beklenen şakırdama/titreşim azalması ve rahat yürümeyi çok beğenmiş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki motor kıyası
GSX-8S’nin önceki sürüşteki kullanılabilir torkunu sevmiş; üst devir üstünlüğünü aynı şey saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Bir yorumcu daha önce sürdüğü tam güçlü GSX-8S'de B modunu dengeli ve gaz açma sarsıntısı olmadan çalıştığı için tercih ediyor; bu mod mevcut A2 test motosikletinde bulunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2023 model
Düz tork sunumunun ilk hissiyatta biraz heyecansız bulunabileceğini söylüyor; kendisi genel gidişi beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı
Sunucular A2 kısıtlı GSX-8S'nin kalkışta biraz cansız hissettirdiğine ilişkin önceki sürüş izlenimlerini hatırlatıyor; motosikleti bu bölüm için yeniden tekrar hızlanma denemelerine aldıklarını söylüyor.
Performans7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Gaz açınca çok güçlü hızlanan, torklu karakterini çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Cup aktarma oranlarıyla viraj çıkışında beklediğinden çok daha sert ve şiddetli çekiş oluşmasını seviyor; standart yol ayarıyla aynı değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Alt ve üst devirde, tüm viteslerde dolu torku çok beğeniyor; güçlü hızlanırken sürücüyü korkutmayan tepki buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Alt/orta devirleri çok dolu, yüksek vitesten bile güçlü toparlayan motoru çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Aşırı patlayıcı olmayan ama düşük de yetersiz kalmayan dengeli gücü kendini bilen sportif kullanıcıya uygun görüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakından incelemesi ve fuar kampanyası tercihi
Naked8’i yakından incelediğinde performans ve donanım açısından dolu ve hoşuna giden bir motosiklet bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı
Yenilenen denemede A2 kısıtlı GSX-8S, 80 km/sa hızda altıncı vitesten yapılan düşük devir tekrar hızlanmasında MT-07 ile rekabetçi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Genel çizgileri beğeniyor; testteki cam, koruma ve far yanı parçaların aksesuar olduğunu ayırıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Yarış gövdesinin agresif/kötücül görünümünü beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Agresif ön yüz, böcek benzeri çizgiler ve keskin gövde hatlarını seviyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Renkli mavi jant ve genç/dinamik8S logo tasarımını özellikle seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedef
Çıplak modelin görünüşünü çok beğenip önceki uygun kampanyada almış olmayı istediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
İki yorumcu Suzuki'nin daha cesur ve yenilikçi tasarımını tercih ediyor; ön yan kaplamalar, çamurluk ve farın birlikte oluşturduğu görünüm özellikle beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Yıllar önceki Suzuki’lerle aynı görünen fiziksel anahtar tasarımının yenilenmesini isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sesi güzel olsa da egzozun daha görünür ve şık konumlandırılmasını isterdi.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Mavi fuar örneği · Statik far tasarımı tercihi · Yeni sürüş yok
Ön farın çıplak gövde üzerindeki anime benzeri görünüşünü tuhaf buluyor; işe yaradığını kabul edip eleştiriyi estetikle sınırlıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Beyaz veya açık mavi gövdeyle mavi çerçeve birleşimini kendi estetik zevkine uygun bulmuyor. Buna karşılık siyah seçeneği çok seviyor ve satın alsa kesinlikle onu seçeceğini söylüyor; bütün model tasarımını beğenmediği sonucu çıkarılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Sağ yandaki soğutma sistemi görsel olarak fazla belirgin bulunuyor.
Ergonomi6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Peglerin ve gidonun konumunu naked sınıfı için doğal ve rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Depoyu kavrayan, motosikletle bütünleşen ve sınıfında daha dik/konforlu sayılabilecek oturuşu beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Kolları germeyen, hafif sportif ama ağrı/abanma yaratmayan doğal yerleşimi çok rahat buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Daha rahat yüksek gidon ve çevreyi görme konumuyla şehre naked sürümünü uygun buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Christophe, depoyu dizlerle kavramayı kolaylaştıran şekli ve hafif öne eğen gidonuyla Suzuki üzerinde çok daha iyi hissediyor; virajlarda bu sportif oturuşu tercih ediyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, ilk sürüşte naked motosiklete özgü oturuş pozisyonunu hoş buluyor; biraz dar tarafta kalan gidon kendisi için sorun yaratmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Küçük ayağını geri çekerken kolun arkasına temas edip istemeden üçüncü vitese atmasına yol açan kişisel ergonomi sorununu anlatıyor; motosiklet arızası olmadığını kendisi vurguluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
1,83 m boyundaki Mehdi Suzuki'nin oturuşunu daha sıkışık buluyor; Honda'daki kadar serbest hareket edemediğini söylüyor.
Fiyat ve değer6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Kendi değerlendirmesinde GSX8Sve Hornet’i MT07 ile Z650’nin üstünde görüyor; ikisinden birine kesin birincilik vermiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2023 model
Ağustos2024 nakit kampanyasında2023 örneğini piyasadaki uygun seçeneklerden biri görüyor; güncel fiyat iddiası değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Fransa’da bayi GSX-8S’sine yarış kiti ekleyerek bu seviyede paket elde edilebilmesini çok çekici buluyor; dönem kit bedeli güncel teklif değil.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Dönem yakın fiyatlı rakip kıyasına standart vites yardımı ve Suzuki itibarı eklenince genel paketi başarılı buluyor; uzun dayanım garantisi değil.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakından incelemesi ve fuar kampanyası tercihi
O dönemdeki fiyat/performans ve fuara özel taksit seçeneğiyle mantıklı bir tercih olduğunu düşünüyor; güncel satış koşulu değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Dönemin Suzuki LOA teklifinde 36 ay için açıklanan 86,73 avroluk aylık ödeme ilk bakışta cazip bulunuyor; bunun 2.670 avroluk yüksek ilk ödemeyle birlikte sunulduğu özellikle belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedef
Fuar döneminde yükselen etiketi, konuştuğu MT-07YAMT fiyatı karşısında pahalı buluyor. Bu tarihî pazar karşılaştırması güncel fiyat doğrulaması değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Videonun çekildiği dönemdeHornet’e opsiyonel quickshifter eklense bileGSX-8S’nin belirgin biçimde daha pahalı kalmasını eleştiriyor. Fiyatlar tarihsel karşılaştırma; güncel teklif veya bütün donanım farklarının maliyet analizi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Videoda verilen dönemin 8.899 avroluk temel Suzuki fiyatı, standart quickshifter'a rağmen Honda'dan yüksek bulunuyor; aksesuarlarla oluşacak toplam fiyat farkının ise kesin olmadığı ayrıca söyleniyor.
Frenler6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Kullanımında sorun yaşamıyor ve ani duruş denemesinde frenleri çok başarılı buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2023 model
Kaliper ve üst merkezin birlikte iyi çalıştığını, fren hissi ile durdurma karakterini güzel bulduğunu söylüyor; bu videoda yeni fren testi gösterilmiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Örgülü hatlı yarış kitinin frenlerini çok başarılı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
ABS’li Nissin frenlerin güçlü, eksiksiz ve çok iyi duruşundan memnun kalıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Arka ve iki fren birlikte denemelerinde güçlü durdurma ve ABS çalışmasından memnun.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Ön fren tepkisinin karşılaştırıldığı bölümde Suzuki'nin Honda'dan daha yumuşak ilk tepkisi, alışmayı kolaylaştırdığı için beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Yukarı/aşağı çalışan vites asistanını deneyip beğeniyor; bu bölümde yüksek hız nedeniyle tam üst devir denemesi yapmadığını ayırıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2023 model
8Sve8R’de ortak vites kutusunun çok güzel çalıştığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yüksek devirlerde iki yönde çok güzel ve keyifli çalışan quickshifter’ı beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Genelde çok iyi çalışan vites yardımını seviyor; çok düşük devirde biraz daha kol kuvveti gerekmesini koşul notu sayıyor, arıza değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Yukarı ve aşağı geçişlerde sistemin itiraz etmeden, çok güzel çalışmasından memnun olduğunu söylüyor; bu kullanım süresinde şikâyet yaşamamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Suzuki'nin şanzımanının genel yapısı Honda'nınki gibi başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Küçük ayağını geri çekerken kolun arkasına temas edip istemeden üçüncü vitese atmasına yol açan kişisel ergonomi sorununu anlatıyor; motosiklet arızası olmadığını kendisi vurguluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Düşük devirde quickshifter kullanınca motorun biraz nefesi kesiliyor; daha iyi çalışmasını isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Test edilen A2 Suzuki'nin quickshifter'ı sakin kullanımda, gaz veya vites pedalına kararsız müdahalelerde hem büyütürken hem küçültürken takılabiliyor; eleştiri bu kullanım koşuluyla sınırlı.
Ayna görüşü5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Kolları görüşün bir kısmını kaplasa da kalan görüntüyü çok net ve az titreşimli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
İlk bakışta görünüşünü beğenmese de oturduktan sonra aynaların konumu ve görüşünü çok iyi buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Aynaların yerini çok net arka görüş sağlayacak kadar iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Yol testinde aynaların görüntüsünün titreşim nedeniyle bulanıklaşmadığı belirtiliyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, ilk sürüş izlenimine göre aynaların görevini iyi yaptığını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Bilgi ve ayarlarıyla ekranı motosikletin güzel yanlarından sayıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Renkli TFT’yi okunaklı, bilgi dolu ve güzel buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sade/okunaklı TFT’yi doğrudan güneşte ve karanlıkta değişen görünümüyle çok başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Göstergeyi çok güzel, sade ve kolay okunur buluyor; sürüşün sonunda da bu görüşünü tekrarlıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı
Bir sunucu GSX-8S'nin gösterge menülerinde gezinme düzenini Honda ve Yamaha'nın çözümlerine tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Yakıt uyarısının kendi beklentisine göre biraz erken yandığını not ediyor; ölçülmüş sensör arızası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Gösterge panelinde dış hava sıcaklığı bilgisinin bulunmaması eleştiriliyor.
Sele4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Kullandığı mesafede seleyle sorun yaşamıyor; çok sert bulmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 200–250 km günlük kullanımda seleden rahatsızlık hissetmiyor; çok uzun turda farklı koşul olabileceğini kabul ediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
İlk bindiğinde seleyi çok sert hissetmesini aynı gün öncedenGSile dört saat sürüp yorgun olmasına bağlıyor. Sonraki yaklaşık600millikYorkshiregezisinde sele firmhissetse de gün sonunda rahatsız olmadığını görünce konforunu iyi buluyor; eski ilk izlenimini kalıcı kusur olarak korumuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Christophe'un test boyunca yaptığı tekrarlı gidiş gelişlerde Suzuki'nin selesi fazla ağrı yapmıyor; kısa test kapsamındaki sele konforu Honda ile yaklaşık eşdeğer ve yeterli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Mevcut sele rahatsız etmese de daha yumuşak olmasını isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Seleyi oldukça sert buluyor; hassas sürücünün konfor beklentisini karşılamayabileceğini söylüyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucuya mevcut sele ilk oturuştan itibaren sert geliyor ve kısa ilk sürüşte rahatsızlık vermeye başlıyor. Bu nedenle ertesi gün planladığı Oxford–Manchester yolculuğundaki konfordan endişeli; uzun yol sonucu ve denenmemiş aksesuar selenin konforu henüz bilinmiyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Ne çok sert ne çok yumuşak orta ayarı yol kullanımı için uyumlu buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yorkshire gezisi · Lastik ve süspansiyon ayarları açıklanmadı
Bu gezi sırasında KYB süspansiyonun tümsekleri emmesini beğeniyor. Yay/ayar bilgisi veya kontrollü karşılaştırma vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Sportif yol sürüşünde Suzuki'nin daha sıkı süspansiyonu ve daha iyi hidrolik kontrolü beğeniliyor; motosikleti daha bütünlüklü ve kontrollü hissettirdiği söyleniyor. Sertlik burada konfor şikâyeti olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Kayaba olsa da süspansiyonu biraz sert ve ayarsız buluyor; kullanıcıya ayar imkânı isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Süspansiyonları belirgin sert ve agresif viraj odaklı buluyor; yumuşak gezi konforu arayanın bunu bilmesi gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Yaklaşık 5 °C sıcaklıktaki testin bozuk yol bölümlerinde arka amortisör sınırlarını gösteriyor; incelemeci bu eleştiriyi ilk hareket bölgesindeki çalışmasından ayrı tutuyor.
Yere erişim4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2023 model
1,77 mboyuyla yere rahat basabildiğini ve motosikleti kolay hareket ettirebildiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
1,79 m boyuyla ayaklarını rahat ve kontrollü yerleştirebiliyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Kendi 1,83 m boyunda dar sele/depo birleşimiyle ayaklarını tam yere koyabiliyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, ilk sürüşte 810 mm sele yüksekliğini 5 fit 4 inç boyu ve 29 inç bacak içi uzunluğu için çok uygun buluyor; tam yüksekliğindeki GS'sinden indikten sonra yere erişebilmek hoşuna gidiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
İlk binişte Cup motosikletini yüksek buluyor; standart GSX-8S’nin aynı yükseklikte olduğu varsayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Christophe daha yüksek Suzuki'de yere daha az destek alabildiğini söylüyor; sele yüksekliği ve bacak açıklığı birlikte değerlendirildiğinde yere erişim Honda kadar kolay bulunmuyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Gaz açarken benzer çıplak motosikletlerde yaşanabilen ön his kaybını çok iyi yönetilen gövde/ağırlık dengesi sayesinde yaşamadığını söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Virajda çizgisini bozmayan, iyi dengelenmiş ve kontrol edilebilir davranışını çok başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Yorkshire’da hızlı virajlı yollarda motosikleti çok kararlı ve öngörülebilir buluyor. Hornet kadar keskin dönmemesini kendi gözünde eksik saymıyor; daha normal tepkiye kolayca alışıp güvenle kullandığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Suzuki'nin sportif yol sürüşünde yatış çizgisini daha kararlı koruması iki yorumcuyu da tatmin ediyor; Honda'ya göre daha sıkı ve güven veren bu karakter beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Daha hafif ve çevik seçenek isteyen için Hornet’i Suzuki’den uygun buluyor; GSX8S’in daha ağır/tok hissini ayrı tercih sayıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Geçmiş kendi yol sürüşüne kıyas
Kendi önceki 8S sürüşünü tempolu virajlarda bugünkü TT’den biraz daha uçucu hissetmiş; nedeni kesin değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Mevcut lastikleriyle Suzuki viraja girişte Hornet kadar çevik bulunmuyor; daha oturaklı fakat daha ağırkanlı bir his verdiği söyleniyor.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Gerçek yarış motosikleti hissini ve pistte kullanırken aldığı büyük keyfi seviyor; kendi pist motosikleti olarak isteyeceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Arka arkaya sağ ve sol virajlarda kararlı yönlenip çok eğlenceli sürüş sunduğunu söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
A’da hemen gelen çok canlı tepki ve kuvvetli çekişi heyecanlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş testten kısa memnuniyet · Model yılı belirtilmedi
GSX-8S’yi test ederken çok keyif aldıklarını ve iyi bir motosiklet bulduklarını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
8.000 civarına kadar belirgin sorun hissetmiyor; sonrasında artsa da uyuşturacak seviyede bulmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çift silindirli güçlü bloğun titreşimi çok iyi bastırdığını; kullandığı en pürüzsüz motorlardan biri olduğunu söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Tolga’nın önceki testinden kısa titreşim kıyası
Önceki 8 S deneyiminde de yüksek viteste düşük hızlarda motorun daha pürüzsüz çalışmasını beğenmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
İncelemede iki denge milinin titreşimleri ortadan kaldırdığı belirtiliyor; bu değerlendirme sunulan yol testiyle sınırlı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Daha ağırbaşlı, tok ama güçlü naked isteyen için Suzuki’nin karakterini uygun buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Gerçek yarış motosikleti hissini ve pistte kullanırken aldığı büyük keyfi seviyor; kendi pist motosikleti olarak isteyeceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Hafta sonu sportif viraj, hafta içi işe ulaşım ve gerektiğinde gezi isteyen kullanıcı için işlevsel seçenek olarak görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
İncelemeci yol davranışı, kolay alışılması, çevikliği ve kullanılabilir motorunun birleşimini günlük ve çok yönlü kullanıma uygun, başarılı bir bütün olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kumandalar başta olmak üzere temas ettiği parçalardaki malzeme kalitesi kendisini çok memnun ediyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Kumandalar, boya ve genel birleşim kalitesini çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; tam güçlü sürümün sürüş modlarına ilişkin ayrı önceki deneyim de aktarılıyor
Suzuki'nin genel bitişi Honda'dan daha tatmin edici bulunuyor; motor kapaklarının işlenişi, yüzeyleri ve malzeme kontrastı özellikle övülüyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, ilk sürüşte kumanda parçalarını kaliteli buluyor; düğmelerin basıldığını belli eden belirgin mekanik geri bildirimini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Yol testinde motosiklete alışmak doğal ve kolay bulunuyor; ilk kullanımdan itibaren anlaşılır davranıyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, ilk sürüşte ikinci viteste yaklaşık 15 mil/saat hızla ilerlerken anlattığı düşük devir desteğini öğrenme aşamasındaki sürücüler ve yeni başlayanlar için yararlı buluyor; bu bir acemi sürücü testinin sonucu değil, kendi değerlendirmesi.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Tek yağmur modu yerine gazı ve TC seviyesini iki ayrı işlemle değiştirmek gerektiğini küçük kullanım eksikliği görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
Dar yerde kendi kullandığı yan ayak üzerinde döndürme yöntemini bu motosiklette yapamadığını söylüyor;Mike da aynı şekilde deneyip başaramamış. Kendisinin de bunun ayağa ek yük bindirdiğini kabul ettiği bu tercih, parçanın normal kullanımda bozuk olduğu veya yöntemin üretici tarafından önerildiği anlamına gelmiyor.
Lastikler3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Standart Dunlop lastik yerine daha iyi tutuş sağlayacak lastik isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Standart Dunlop’ları bu motosikletin performansına yeterli bulmuyor; alıştıktan sonra daha iyi lastik öneriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı
Sunucular, çoğunlukla kuru zemindeki karşılaştırmada Suzuki'ye takılı Dunlop lastikler yerine Honda ve Yamaha'daki Michelin Road 5 lastikleri tercih ediyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sınıfına göre dik ergonomi ve çanta/deflektör seçenekleriyle enduro kadar olmasa da idare eden uzun yol konforu sunabileceğini düşünüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 200–250 km günlük kullanımda seleden rahatsızlık hissetmiyor; çok uzun turda farklı koşul olabileceğini kabul ediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
İlk bindiğinde seleyi çok sert hissetmesini aynı gün öncedenGSile dört saat sürüp yorgun olmasına bağlıyor. Sonraki yaklaşık600millikYorkshiregezisinde sele firmhissetse de gün sonunda rahatsız olmadığını görünce konforunu iyi buluyor; eski ilk izlenimini kalıcı kusur olarak korumuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Far ve stop LED iken sinyallerin normal ampullü oluşunu kendi donanım beklentisine uygun bulmuyor; bu başkasından aktarım değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Far ve stop LED iken sinyallerin eski tip ampullü kalmasını bu seviyeye yakıştırmıyor.
Bagaj2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Sele altında ince kilit dışında çok az yer buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Sele altındaki saklama alanı çok küçük bulunuyor; bir disk kilidinin bile ancak sığacağı belirtiliyor.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar statik tasarım/kumanda ve dönem fiyatı değerlendirmesi · R sürüşü ayrı hedef
Anahtar/kumanda grubunun dokunma ve kalite hissini çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı sürümden ayrı değerlendirilen test motosikleti
Elektronik yardımcıların ayarlarını sürüş sırasında değiştirmek çok kolay bulunuyor; çekiş kontrolü ayarı değiştirilirken gazın kapatılması gerekiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · 8S Cup yarış kiti
Cup kitindeki Yoshimura R11’in sesi, vites küçültmedeki çıtırtı/patlamaları çok beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dolu ve Vmotoru çağrıştıran egzoz sesini çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çıplak gövdeye rağmen belden aşağı kısmının rüzgardan iyi korunduğunu fark edip şaşırıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Loan son değerlendirme · Yorkshire gezisi ve çok rüzgârlı otoyol koşulları
MiltonKeynes’tenManchester’a yaptığı yolculukta gücü yeterli, nakedmotosikletin rüzgârını yönetilebilir bulduğunu söylüyor. Çok kuvvetli rüzgârda anlattığı ön salınımı bu normal koşul beğenisinden ayrı tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
İyi ağırlık merkeziyle şehir filtrelemesinde ve tempolu virajlarda çok iyi kontrol sağladığını düşünüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
C’nin aynı gücü daha yumuşak gazla sunmasını sakin gezi/şehir kullanımı için çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
F900R
- Motor hacmi
- 895 ccm
- Güç
- 8.500 dev/dak’da 105 bg (77 kW), A2: 7.500 dev/dak’da 95 bg (70 kW), OE güç azaltma: 5.500 dev/dak'da 48 bg (35 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
CB750 Hornet
- Motor hacmi
- 755 cm³
- Güç
- 67,5 kW / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
Svartpilen 801
- Motor hacmi
- 799 cm³
- Güç
- 77 kW
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol