selenotları.

BMW

F900R

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

3 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
5 farklı kaynak3 bağımsız kanal82 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı62 olumlu · 20 olumsuz
62 olumlu · %7620 olumsuz · %24
%76

78 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var11104
2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği11131
2023 model11173
Model yılı belirtilmedi222212

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları33 etiket
ABSAnahtarsız çalıştırmaAğırlıkBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiNakedNavigasyonParalel twinPerformansQuickshifterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıUzun yolViraj ABSYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · F900R · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
Motor
Silindir başına dört supap iteceğiyle çalıştırılan dört adet supap, iki üstten çift eksantrik, su soğutmalı 2 silindirli dört zamanlı motor ve kuru karterli yağlama.
Silindir hacmi
895 ccm
Maksimum güç
8.500 dev/dak’da 105 bg (77 kW), A2: 7.500 dev/dak’da 95 bg (70 kW), OE güç azaltma: 5.500 dev/dak'da 48 bg (35 kW)
Maksimum tork
6.750 dev/dak’da 93 Nm, A2: 6.750 dev/dk’da 93 Nm, OE çıkış gücü düşürme: 4.500 dev/dak’da 70 Nm
Sıkıştırma oranı
13.1: 1
Yakıt tüketimi
4,2 l
Debriyaj
Çok diskli yağ banyosu, zıplamayı önleme özelliği, mekanik tetikli
Şanzıman
6 dişliye sahip tırnaklı şanzıman, motor muhafazasına entegre
Son aktarma
Arka tekerlek poyrası titreşim sönümleyicili sonsuz X halka zincir
Dingil mesafesi
1.514 mm
Ön lastik
120/70 ZR17
Arka lastik
180/55 ZR17
Ön fren
Çift diskli fren, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, dört pistonlu radyal fren kaliperi
Arka fren
Tek disk fren, 265 mm çap, 1 pistonlu yüzer kaliper
Sele yüksekliği
815 mm ( alçaltılmış süspansiyon: 760 mm; alçak çift sele: 790 mm; yüksek sele: 835 mm; comfort sele: 840 mm)
Yakıt deposu
13 l
Uzunluk
2.140 mm
Yükseklik
1.130 mm (aynalar olmadan, DIN boş ağırlıkta)
Genişlik
815 mm (aynalar olmadan)
Sürüşe hazır ağırlık
208 kg 1)
Kuru ağırlık
199 kg

Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

3 kanaldan 5 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.

Usernamekate2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme %93olumlu not oranı+13 olumlu−1 olumsuz İncele
2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneğiVideo inceleme

BMW F900R — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate, yenilenen F900R’yi daha canlı gaz ve çevik/sportif yol karakteriyle çok keyifli buluyor. Opsiyonel Akrapovic ses, TFT ve kumandalar, çok sıcak çalışan elcik ısıtma ve kolay süspansiyon ayarı öne çıkıyor. Yarım günlük kullanımda sele rahat, motosiklet virajda oturaklı ve dengeli. Buna karşılık opsiyonel quickshifter/ara gazın geçişleri denediği en yumuşak örneklerden değil. Zengin test donanımı fiyatı artırabilir; temel modele otomatik eklenmiyor.

Olumlu %93 · 13 notOlumsuz %7 · 1 not
İnceleme notlarını oku
BMW F900R — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
2023 modelVideo inceleme

BMW F900R — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

İncelemeci, bayiden ödünç aldığı tam güçlü F900R'yi birkaç saat kırsal yollarda kullanıyor. Başlık motosikleti 2023 olarak tanımlıyor. Test örneğinde anahtarsız sistem, TPMS, ücretli renk seçeneği ve navigasyon hazırlığı var; Dynamic ESA ve Pro sürüş modları yok. TFT ekran, kişiselleştirme seçenekleri, dengeli sürüş ve doğrusal güç sunumu beğeniliyor; rakiplere göre ağırlığı hissediliyor. Yeni lastikler nedeniyle başlangıçta temkinli sürülüyor. Alternatif seleler, alçaltılmış şasi ve ayrı A2 uyumlu versiyon kullanılarak denenmiyor. Test örneğinin yapılandırıcıdaki fiyatı yaklaşık 12.000 sterlinin altında aktarılıyor. BMW'nin güvenilirliğine ilişkin sözler marka düzeyinde genel kanaat; uzun süreli F900R sahiplik deneyimi sunulmuyor.

Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
İnceleme notlarını oku
BMW F900R — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme %71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz İncele
2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar varVideo inceleme

BMW F900R — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

F900R’ın aşırıya kaçmayan sportif oturuşu, selede hareket alanı, çevikliği ve ayarlanabilir yeni önü beğeniliyor. Düşük devir esnekliği ve uzun altıncı iyi, fakat motor karakteri testçinin zevkine tam uymuyor. Debriyaj kolu hissi ve takılan vites geçişleri eleştiriliyor; opsiyon shifter bu hissi azaltıyor. Yaklaşık 250 km sonunda sele ağrısı var. Haziran sonuna kadar konuşulan yaklaşık 8. 500 avro luk shifter’lı paket ise fiyatına göre güçlü bulunuyor.

Olumlu %71 · 10 notOlumsuz %29 · 4 not
İnceleme notlarını oku
BMW F900R — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW F900R — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Almería çevresinde yapılan yol testindeki F900R tam opsiyonlu olarak tanımlanıyor. Kolay kullanılan, affedici, konforlu ve çok yönlü bir roadster bulunuyor; motorun kullanılabilirliği beğenilirken heyecanı sınırlı görülüyor. Uzun bacaklı incelemeci standart seleyle sıkışıyor; düşük hızda ön tarafın ağırlığı, tempolu sürüşte frenlerin ilk ısırması ve süspansiyon hareketleri eleştiriliyor. Opsiyonların maliyeti ile videonun dönemindeki Active paketi kampanyası ayrı değerlendiriliyor. Model yılı ve özel bir donanım paketi adıyla tanımlanmış test versiyonu kaynakta kesinleşmiyor.

Olumlu %64 · 14 notOlumsuz %36 · 8 not
İnceleme notlarını oku
BMW F900R — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi %67olumlu not oranı+8 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW F900R — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi

Mid-life Crisis Motorcyclist

Soğuk, kaygan ve güneşin alçakta olduğu koşullarda kısa bir sürüş yapan Dan, F900R’nin kalite hissini, mantıklı ekran arayüzünü, canlı motorunu, sesini, quickshifter’ını ve paketli test örneğinin elektronik sönümlemesini beğeniyor. Oturuşu beklediğinden sıkışık ve sportif buluyor; 990 Duke gibi rakiplere göre daha ağır ve daha az çevik hissettiğini belirtiyor. Olgun, rafine karakterini sevse de yakın fiyatlı daha güçlü rakipler karşısındaki konumunu sorguluyor. Videoda pist veya sınır sürüş testi yapılmıyor; yarış versiyonunun özellikleri yol motosikletine aktarılmıyor.

Olumlu %67 · 8 notOlumsuz %33 · 4 not
İnceleme notlarını oku
BMW F900R — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi video küçük resmi
Mid-life Crisis Motorcyclist kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

82 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

82 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluYere erişim

İncelemeci, alternatiflerini sürüşte denemeden, sele yüksekliği seçeneklerinin çeşitliliğini övüyor: fabrika çıkışlı alçaltılmış şasiyle 770 mm, alçak seleyle 790 mm ve uzun sürücüler için daha yüksek seleler sunulmasını avantaj sayıyor.

Usernamekate · 2023 model
Kanalın incelemeleri →Aktarılan yorumVideoda izle · 08:55 ↗
OlumluSüspansiyon

Yaklaşık 9,5 stone ağırlığındaki incelemeci, Dynamic ESA bulunmayan test motosikletinin mevcut standart süspansiyon ayarlarıyla çok bozuk yoldaki darbeleri iyi emdiğini söylüyor; farklı ağırlıktaki sürücülerin hissinin değişebileceğini özellikle belirtiyor.

Usernamekate · 2023 model
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 15:02 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Donanım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    TFT’nin çark/basma kontrolünü çok akıcı ve mantıklı buluyor; menüleri, işlev zenginliğini ve destekleyen uygulamanın çalışmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:56 ↗
  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Opsiyonel elcik ısıtmanın çok sıcak ve etkili çalışmasını özellikle tavsiye edecek kadar beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:23 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Tam opsiyonlu olarak tanımlanan test motosikletinde Brembo frenler ve Bridgestone Battlax S21 lastiklerin de yer aldığı donanım seviyesi beğeniliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Yeni daha sportif üçgeni radikal bulmuyor; günlükte yaşanabilir oturuşta sele üzerinde daha rahat hareket edebilmeyi seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:05 ↗
  • Usernamekate2023 model

    İncelemeci test motosikletindeki sürüş pozisyonunu kendisi için çok nötr buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Testte beklediğinden daha kompakt ve yarışçı bir oturuşla karşılaştığını, bacaklarının sıkışık kaldığını söylüyor; daha çok yönlü bir pozisyon beklemiş. Önceki sürümle doğrudan karşılaştırma yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Kendisini uzun boylu ve uzun bacaklı olarak tanımlayan incelemeci, standart seleyle bacak alanını sıkışık buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:46 ↗
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Haziran sonuna kadar anlatılan yaklaşık 8. 500 avro luk shifter’lı paketi performans/donanım karşılığı açısından çok iyi buluyor. Bu güncel Türkiye satış teklifi değil.

    Kişisel tercihVideoda 09:13 ↗
  • Usernamekate2023 model

    İncelemeci, videonun çekildiği dönemde opsiyonları paket halinde almanın aynı özellikleri ayrı ayrı satın almaktan daha ekonomik olduğunu belirtiyor.

    Aktarılan yorumVideoda 02:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Daha ucuz orta sınıf naked’larla biraz pahalı fakat daha güçlü rakiplerin arasında kalmasını zor bir pazar konumu olarak görüyor; özellikle yakın fiyatlı MT-09 ve CB1000 Hornet gibi alternatifleri anıyor. Fiyatlar videonun dönemine ait.

    Olası riskVideoda 12:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Videonun dönemindeki fiyat değerlendirmesinde, opsiyonlar eklendiğinde toplam bedel yüksek bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:32 ↗
Gösterge3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    TFT’nin çark/basma kontrolünü çok akıcı ve mantıklı buluyor; menüleri, işlev zenginliğini ve destekleyen uygulamanın çalışmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:56 ↗
  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    6,5 inç TFT’yi çok güzel, zengin bilgi veren ve piyasadaki sevdiği örneklerden biri buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:11 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    BMW’nin renkli bağlantılı TFT’sini güzel buluyor; arayüzde olmayan işlevler uydurulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Daha saldırgan bazı rakipler kadar hırçın olmasa da rafine, kaliteli ve olgun genel karakterini çekici buluyor; bu karakterin herkesin sportif naked beklentisine uymayabileceğini de belirtiyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:32 ↗
  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Yeni daha canlı gazın kırsal yolda motosikleti daha ilgili ve keyifli hissettirmesini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:21 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Yaklaşık 2 bin devre kadar inip düşük hızdan rahat toparlayabilmesini günlük kullanımda keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Motoru daha önce kullandığı Voge’daki akraba motordan daha canlı buluyor; sınıfının en güçlüsü olmasa da yeterince hızlı ve torklu hissettirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:27 ↗
  • Usernamekate2023 model

    İncelemeci birkaç saatlik kırsal yol testinde tempolu kullanıldığında F900R'nin yetenekli olduğunu ve bu sürüşte kendisinden istenenleri karşılayabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 20:59 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    İncelemeci, yol testi boyunca kilometreler ilerledikçe motosikletin yeteneklerini daha iyi gösterdiğini ve artan sürüş taleplerine karşılık verdiğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    MT-09 ve 990 Duke gibi daha sportif rakiplerden güç/performans bakımından geride kaldığını söylüyor. Bunun yavaş veya yetersiz bir motosiklet olduğu sonucuna varmıyor; yeterince güçlü bulduğu çekişi ayrı not ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:01 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Üç ve dört silindirli sınıf rakiplerinden biraz daha güçsüz olabileceği belirtiliyor; ifade kesin bir ölçüm sonucu olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:18 ↗
Süspansiyon3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Elektronik sönümlemeyi bu fiyat/sınıf için ayırt edici buluyor; yumuşak ayarda süspansiyon kalitesini ve modlar arasında hissedilir fark oluşmasını beğeniyor. Bu yorum paketli test örneğine ait.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗
  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Testteki elektronik ESA ile arka tarafı Road/Dynamic arasında kolay sıkılaştırabilmeyi ve ön ayar olanaklarını değerli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:58 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Yeni çatalın tam ayarlı olmasını ve sürüşüne göre uyarlayabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Uygunluk3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Daha saldırgan bazı rakipler kadar hırçın olmasa da rafine, kaliteli ve olgun genel karakterini çekici buluyor; bu karakterin herkesin sportif naked beklentisine uymayabileceğini de belirtiyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:32 ↗
  • Usernamekate2023 model

    İncelemeci ürkütmeyen, öngörülebilir bir orta sınıf naked isteyenlere, özellikle deneyimi az olan veya tempolu sürüşü aşırı saldırgan karakter olmadan isteyen sürücülere F900R'yi iyi bir seçenek olarak öneriyor.

    Kişisel tercihVideoda 16:55 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Dengeli ve çok yönlü yapısı güçlü yanı olarak görülüyor; günlük kullanımda ve gezilerde başarılı bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Hafifleyen tekerler ve sportif düzenle akıcı, kıvrak yönlenmesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:05 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Hem R hem XR’ı kullanım kılavuzu gerektirmeyecek kadar sezgisel, çabuk alışılan ve çevik buluyor. Bu eğitim gereksinimi olmadığı veya acemiye güvenlik garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    990 Duke’a kıyasla daha ağır ve aynı derecede çevik hissettirmediğini söylüyor. Bu kıyas kendi test izlenimi; tüm rakiplere yönelik ölçümlü bir çeviklik sıralaması değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:13 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Ön taraf 30 km/sa altında ağır ve yönlendirmeye dirençli hissettiriyor; incelemeci bunun direksiyon amortisöründen kaynaklanabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:13 ↗
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Test örneğinin quickshifter’ını çok akıcı buluyor. Bu donanım videoda Dynamic paket kapsamında anlatılıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:46 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Shifter’ın bu nahoş geçiş hissini azaltmasını ve kullanımı rahatlatmasını seviyor; tamamen kusursuz geçiş iddiası yok.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Opsiyonel quickshifter ve ara gazı denediği en akıcı/yumuşak örneklerden bulmuyor; sürüş modu değişimiyle de tamamen düzelmiş demiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:16 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Şanzıman biraz takılıyor ve temiz geçiş için ayağıyla daha belirgin kuvvet istemesini rahatsız edici buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:49 ↗
Ağırlık2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    990 Duke’a kıyasla daha ağır ve aynı derecede çevik hissettirmediğini söylüyor. Bu kıyas kendi test izlenimi; tüm rakiplere yönelik ölçümlü bir çeviklik sıralaması değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:13 ↗
  • Usernamekate2023 model

    İncelemeci, orta sınıf naked rakipleriyle karşılaştırıldığında F900R'nin ağırlığının sürüşte belirgin biçimde hissedildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:37 ↗
Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Kısa fren denemesinde güçlü yavaşlamayı başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:43 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Her iki motosiklette de fren kuvvetini iyi ve yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    BMW kumandalarının kaliteli ve hoş kullanımını çok seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:50 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Fren kolu açıklığını eline göre ayarlayabilmesini kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş konforu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2025 model · ESA ve Akrapovic donanımlı test örneği

    Bu yarım günlük kullanımda mevcut seleyi rahat buluyor; daha yüksek konfor selesi ayrı seçenek.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:56 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model · 2025 yol ve Lédenon pist lansmanı · Toplam yaklaşık 250 km · Shifter Edition/opsiyonlu test örneği · Farklı lastikli araçlar var

    Otoyol bağlantısında uzun altıncıyla daha düşük devirde ilerlemenin tüketimi sakin tutmasını ve uzun yolda rahatlığı seviyor. Bu standart tüketim ölçümü değil.

    Kişisel tercihVideoda 08:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

KTM

890 Duke

Motor hacmi
889.0 ccm (54.25 cubic inches)
Güç
114.0 HP (83.2 kW)) @ 9000 RPM

Teknik referans · 2021

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
4 kanal · Modeli keşfet ↗ KTM

890 Duke R

Motor hacmi
889.0 ccm (54.25 cubic inches)
Güç
119.4 HP (87.1 kW)) @ 9000 RPM

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
3 kanal · Modeli keşfet ↗ QJMotor

SRK900

Motor hacmi
904cc
Güç
95.2BHP(70.0KW)/9000RPM

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
2 kanal · Modeli keşfet ↗