selenotları.

KTM

890 Duke

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

4 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal65 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı44 olumlu · 21 olumsuz
44 olumlu · %6821 olumsuz · %32
%68

58 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor11166
Model yılı belirtilmedi · Alt paket belirtilmedi · Emre’nin önceki sürüşü / İkinci el seçenekleri1133
Model yılı belirtilmedi · GP222512

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları34 etiket
ABSAyna görüşüAğırlıkErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2021 model Teknik referans · 890 Duke · 2021 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
889.0 ccm (54.25 cubic inches)
Motor
Twin, four-stroke
Maksimum güç
114.0 HP (83.2 kW)) @ 9000 RPM
Maksimum tork
92.0 Nm (9.4 kgf-m or 67.9 ft.lbs) @ 8000 RPM
Sıkıştırma oranı
13.5:1
Çap × strok
90.7 x 68.8 mm (3.6 x 2.7 inches)
Yakıt sistemi
Injection. DKK Dell’Orto (Throttle body 46 mm)
Soğutma
Liquid
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Debriyaj
PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
Yakıt tüketimi
4.74 litres/100 km (21.1 km/l or 49.62 mpg)
Ön süspansiyon
WP APEX, 43 mm
Arka süspansiyon
WP APEX shock
Ön lastik
120/70-ZR17
Arka lastik
180/55-ZR17
Ön fren
Single disc. ABS. Brembo.
Arka fren
Single disc. ABS. Brembo.
Kuru ağırlık
169.0 kg (372.6 pounds)
Sele yüksekliği
820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
199 mm (7.8 inches)
Dingil mesafesi
1476 mm (58.1 inches)
Yakıt deposu
14.00 litres (3.70 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · 890 Duke (2021) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

4 kanaldan 4 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.

MOTOR LIVE1 inceleme · 2021 model %73olumlu not oranı+16 olumlu−6 olumsuz İncele
2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyorVideo inceleme

KTM 890 Duke — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Bandol çevresindeki yollarda standart 890 Duke deneniyor; 2021 yılı kaynak başlığında açıkça belirtiliyor. Motor, ergonomi, hafiflik, çeviklik ve frenler beğenilirken hızlı kullanımda süspansiyon ve Continental ContiRoad lastikler eleştiriliyor. Test motosikletindeki opsiyonel Track modunun ilk üç viteste oldukça sert tepki verdiği anlatılıyor; bu ifade tek başına memnuniyet veya şikâyet olarak puanlanmadı. Fiyat karşılaştırmasında 790 Duke'un daha fazla standart donanım sunduğu da belirtiliyor. 790 Duke, 890 Duke R ve MT-09 yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor; A2 için L sürümü test edilmiyor.

Olumlu %73 · 16 notOlumsuz %27 · 6 not
İnceleme notlarını oku
KTM 890 Duke — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi %50olumlu not oranı+3 olumlu−3 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Alt paket belirtilmedi · Emre’nin önceki sürüşü / İkinci el seçenekleriVideo inceleme

KTM 890 Duke — Motopark Tv incelemesi

Motopark Tv

Tolga, Emre’nin 890 Duke’unu sürerken çok patlayıcı güçten etkilenmiş. Oyuncu viraj/performans karakterini ve dolu sürüş donanımını seviyor, kuyruk-egzoz görünümünü daha az seviyor. İkinci elde R fiyatı da konuşulsa da geçmiş sürüşün alt paketi açıkça kesinleştirilmedi.

Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
İnceleme notlarını oku
KTM 890 Duke — Motopark Tv incelemesi video küçük resmi
Motopark Tv kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %76olumlu not oranı+22 olumlu−7 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · GPVideo inceleme

KTM 890 Duke — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Müşteriye ait 890 Duke GP, yoğun trafikte kısa bir yol testinde değerlendiriliyor. Güç, güç sunumu, frenler, quickshifter, ergonomi ve düşük hız dengesi beğeniliyor; plastiklerin kalite hissi, şehir içindeki süspansiyon sertliği ve sürücüye gelen sıcaklık eleştiriliyor. Virajlı yol ve uzun yol testi yapılmıyor. Nedeni açıklanmayan bir çalıştırma aksaklığı nedeniyle test örneği vurduruluyor; modelin genel güvenilirliği hakkında sonuç çıkarılmıyor. Yaklaşık 5000 devirden sonra titreşimin başladığı belirtiliyor, ancak bunun rahatsızlık düzeyi değerlendirilmiyor. Çanta takılabilmesinden söz ediliyor; takılı çantayla kullanım deneyimi aktarılmıyor. Sele konforu hakkında açık bir hüküm verilmiyor. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
İnceleme notlarını oku
KTM 890 Duke — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %38olumlu not oranı+3 olumlu−5 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · GPVideo inceleme

KTM 890 Duke — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

O gün kullanılan kiralık GP versiyonunun torklu tepkisi ve egzoz sesi beğeniliyor. Daha düz sele, daha dik ve süpermotoya benzetilen oturuş ile küçük gösterge rakamları, açık bir memnuniyet hükmü olmadan anlatılıyor. Frenlerin ilk ısırması ve ısınınca artan manet yolu eleştiriliyor. Quickshifter mekanizmasının mevcut olduğu, ancak kiralık örnekte yazılımla etkinleştirilmediği söyleniyor; etkin quickshifter performansı bu testte değerlendirilmiş sayılmıyor.

Olumlu %38 · 3 notOlumsuz %62 · 5 not
İnceleme notlarını oku
KTM 890 Duke — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

65 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

65 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Donanım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Alt paket belirtilmedi · Emre’nin önceki sürüşü / İkinci el seçenekleri

    Uygun paketli örneklerde mod, quickshifter ve ayarlı süspansiyon gibi araçların performans kullanımını zenginleştirmesini seviyor.

    Aktarılan yorumVideoda 12:48 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Road modundaki çekiş kontrolünün ayarını beğeniyor; tekerin sınırlı hareketine izin verirken kendisine tehlike hissi yaşatmadığını söylüyor. Kısa yol testinde elektronik destekleri genel olarak iyi çalışır buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:38 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Canlı ön tarafı kontrol altında tutmak için direksiyon amortisörünün bulunmasını olumlu karşılıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:08 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Alt devir torkunu beğeniyor; altıncı viteste yaklaşık 70 hızdan hafif tekleyerek de olsa güzel toparladığını, aynı denemede beşinci vitesin daha başarılı olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:45 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · GP

    O gün kullanılan GP versiyonunun iki silindirli motorunda tork ve gaz açıldığında güçlü karşılık vermesi beğeniliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:32 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Motoru alt ve orta devirlerde daha istekli buluyor; 3000 devrin altında gaz verildiğinde de tepkisini olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Stok egzozun sesini çok beğeniyor; Euro 5 bir motosiklet için özellikle başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:43 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · GP

    Test edilen GP'nin patırtılı egzoz sesi güzel bulunuyor; egzozun stok veya aksesuar olduğu belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:37 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Euro 5'e rağmen motor sesini ve gaz keserken çıkan patırtıları beğeniyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:08 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Alt paket belirtilmedi · Emre’nin önceki sürüşü / İkinci el seçenekleri

    Emre’nin motosikletini denediğinde birden gelen patlayıcı çift silindir gücünü çok etkileyici bulmuş.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:58 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Yoğun trafiğin sınırladığı kısa yol testinde ağırlığına göre gücünü ve hızlanmasını çok etkileyici buluyor; kendi ihtiyacının ötesinde olsa da bu gücü çekici bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:53 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    4000–6000 devir arasındaki kuvvetli torku ve çekişi beğeniyor; 790'a göre artan güç ve torkun motoru daha çekici kıldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Tasarım2 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Kendi fiziğine yakın, yaklaşık 70–80 kiloluk bir sürücünün motosiklet üzerinde güzel göründüğünü düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:19 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Sunucu, test motosikletinin siyah görünümü bağlamında siyah KTM'leri beğendiğini söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Alt paket belirtilmedi · Emre’nin önceki sürüşü / İkinci el seçenekleri

    Ailedeki kuyruk/egzoz çıkışının görünümü kendi zevkini çok etkilemiyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:23 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    İncelemeci far tasarımını ve motosikletin genel görünümünü çirkin buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:21 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Görünümün değişmemesini üzücü buluyor; orta sınıf Duke ailesinde tasarımın tazelenmesini bekliyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:51 ↗
Şanzıman3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Test motosikletindeki quickshifter'ın hem yükseltmede hem düşürmede çok iyi çalışmasını beğeniyor; birden ikiye ilk geçişi de temiz buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:37 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · GP

    Quickshifter'ı etkin olmayan kiralık GP'de debriyajla vites değiştirirken debriyaj kötü veya ağır bulunmuyor; kolu aşırı yormadığı söyleniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:14 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Test motosikletinde bulunan quickshifter'ın çok iyi çalıştığını belirtiyor; bunun standart donanım olduğu ileri sürülmüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    1,75 metre boyundaki incelemeci dizlerle motosikleti kavramayı, gidona erişimi ve oturuş geometrisini çok beğeniyor; oturuşu dik ile yatık arasında tarif ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:09 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Bacaklar arasındaki ince yapıyı ve gerideki ayaklıklara rağmen bacakları aşırı toplamayan sürüş pozisyonunu rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Test sırasında satıcının bu motosiklet için söylediği 400 küsur bin liralık satış fiyatına göre çok fazla motosiklet sunduğunu düşünüyor; sıfır fiyatını bilmediğini belirtiyor.

    Kişisel tercihVideoda 10:37 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Kaynak tarihindeki fiyatlarla 790 Duke'a göre yalnızca 500 avroluk artışı cazip buluyor; 790'ın daha fazla standart donanımı olduğunu belirtmesine rağmen 890 Duke R ile fiyat farkını da avantajlı görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Yol testinde ön ve arka frenleri çok başarılı ve hızlı tepkili buluyor; özellikle arka frenin etkisini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:48 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Yol testinde frenlerin güçlü ilk tutuşunu ve kolay dozlanmasını, ayrıca arka frenin etkinliğini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş keyfi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Alt paket belirtilmedi · Emre’nin önceki sürüşü / İkinci el seçenekleri

    Viraj ve hareketli güçlü kullanım seveni doyuran bir karakter buluyor.

    Aktarılan yorumVideoda 12:48 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Kısa cadde testinde motosikletin sürücüyü gaz açmaya teşvik eden, heyecan verici karakterinden hoşlanıyor; istediği virajlı yol sürüşünü gerçekleştirmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Ön süspansiyonun ayarlanamamasını performansa yönelik kullanım açısından bir sınırlama olarak görüyor; ayarlı bir amortisörün daha fazla olanak sağlayabileceğini düşünüyor, ancak böyle bir donanımı denemiyor.

    Olası riskVideoda 05:20 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Özellikle yol sürüşünün temposu artırıldığında ön ve arka süspansiyonları fazla yumuşak buluyor; yeni fabrika ayarlarının aşırı progresif oluşundan hayal kırıklığı duyuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:23 ↗
Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    1,75 metre boyundaki incelemeci, yaklaşık 83 küsur santimetre olarak belirttiği sele yüksekliğinde yere ayak koymayı rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:20 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    820 mm sele yüksekliğini oldukça erişilebilir buluyor; sunucunun boyu belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GP

    Motosikletin düşük süratlerde çok dengeli hissettirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:38 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · Standart; test motosikletinde quickshifter ve opsiyonel Track modu bulunuyor

    Çevikliğini ve yön değiştirirken verdiği canlı tepkileri beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

BMW

F900R

Motor hacmi
895 ccm
Güç
8.500 dev/dak’da 105 bg (77 kW), A2: 7.500 dev/dak’da 95 bg (70 kW), OE güç azaltma: 5.500 dev/dak'da 48 bg (35 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
3 kanal · Modeli keşfet ↗ KTM

890 Duke R

Motor hacmi
889.0 ccm (54.25 cubic inches)
Güç
119.4 HP (87.1 kW)) @ 9000 RPM

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
3 kanal · Modeli keşfet ↗ QJMotor

SRK900

Motor hacmi
904cc
Güç
95.2BHP(70.0KW)/9000RPM

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
2 kanal · Modeli keşfet ↗