GSX-S1000F

Sunucu, Tourist Trophy güzergâhının bozuk ilk bölümünde motosikleti özellikle konforlu buluyor.

Sunucu, dik sırt, geniş gidon ve bacakları fazla katlamayan alçak ayaklıklarla oturuşu doğal ve hoş buluyor; sele üzerinde öne arkaya rahat hareket edebiliyor.

Sunucu, dar sele kavisi sayesinde ayaklarını yere kolay basabildiğini belirtiyor; boy bilgisi verilmiyor.

Sunucu, çok yumuşak seleyi uzun yolculuklar için önemli bir konfor avantajı olarak değerlendiriyor.

Sunucu, başını camın arkasına eğdiğinde grenajın sağladığı rüzgar korumasını iyi buluyor.

Sunucu, manet, ayna, süspansiyon ve çekiş kontrolü ayarlarından sonra motosikleti sezgisel ve viraja sokması kolay buluyor; virajlı yoldaki çevikliğini ve etkinliğini de övüyor.

Sunucu, motoru düşük devirlerden itibaren istekli buluyor; az gazla virajları sakin biçimde dönmeye izin verdiğini söylüyor.

Sunucu, uzun gidonun düşük hızda direksiyonu çok hafif hissettirdiğini belirtiyor.

Sunucu, geniş gidonun sıkışık trafikte otomobillerin arasından ilerlemeyi zorlaştırmadığını belirtiyor.

Sunucu, motorun devir yükselirken çıkardığı sesi özellikle heyecan verici buluyor.

Sunucu, motorun 11.500 dev/dk kesiciye kadar güçlü biçimde çekmeye devam etmesini övüyor.

Sunucu, frenlemeyi çok güçlü ve yeterince dozlanabilir buluyor; ön ve arka fren için ayrı hüküm vermiyor.

Sunucu, abartısız dış görünüşün ardındaki hırçın motor kişiliğini ve belirgin karakterini övüyor.

Sunucu, videoda belirtilen dönem fiyatlarıyla grenajlı sürümün naked sürümden yalnızca 600 avro pahalı olmasını olumlu değerlendiriyor.