GSX-S1000GT

Motoru çok hızlı ve güçlü, sportif yol deneyimi için çok keyifli buluyor.

Önceki Almanya turunda çantalar doluyken yüksek otoyol temposunda ön taraf hafifliği/kararsızlığı yaşamamış.

Geniş normal gidonlarla iyi yönlendirme kontrolü ve kaldıraç alıyor.

Kendi 1,62 metre bedeninde 200–250 millik tur günlerinde alan dar değil, sırtı ağrımadan rahat hissetmiş.

810 mm seleyle iki ayağını rahat yere koymak kendi kısa bacağında güçlü motosiklet sürüşünü çok güvenli hissettiriyor.

Ne çok dik yelken gibi ne de çok agresif, hafif öne eğik konumu güçlü motorla uyumlu buluyor.

Alt devirde çok yumuşak/dostça, üstte sesli ve canlı karakter seçebilmesini seviyor.

Pirenelerde çoğunlukla yüksek vites/sakin sürüşte gün sonunda el/parmak karıncalanması veya rahatsız titreşim yaşamamış.

Üst devirde canlanan emiş uluması ve raspalı sesi seviyor.

Grup dolumlarıyla kaba 170–200 mil civarı tahmin ettiği menzilden memnun; kuruyana kadar veya dolumla MPGölçümü değil.

Büyük vites/hız ve devir gösterimini net, güzel, kolay ve kendi favorilerinden biri buluyor.

Mod, çekiş ve vites yardımı durumlarını yolda kolayca değiştirebilmeyi seviyor.

Pireneler virajlarında B daha pürüzsüz ve hoş ama gücü öldürmeyen bir gaz cevabı verdiği için onu tercih etmiş.

Gerçek uzun turda cruise çok iyi çalışıp eli dinlendiriyor.

Örnekteki opsiyon elcikler soğuk 5 derece günlerde gerçekten iyi ve yeterli ısı vermiş.

Kendi bedeninde standart camla farklı hız/rüzgâr koşullarında türbülans veya rahatsız hava yaşamamış.

Pireneler turunda çantalara çok eşya koyup arka seleye sırt çantasını bağlayarak sırtını rahatlatmış.

Kendi bedeninde itme/parkta hafif hissetmesini ve güçlü motoru kolay erişimle birleştirmeyi seviyor.

İlk başta alışılmadık köpekbalığı benzeri görünüm zamanla hoşuna gitmiş; kendisi gri rengi seçerdi.