Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek
Suzuki GSX-S1000GX — Motorcycle Station incelemesi
GX, daha yumuşak sele ve güçlü üst devir ivmesini sportif bir karakterle birleştiriyor. Özel süspansiyon ayarı ve değiştirilmiş lastiklerle virajda ve yüksek hızda çok kararlı; quickshifter son derece akıcı. Daha öne oturuş, zor depo kavrama ve rüzgârda kapanma ihtiyacı uzun turda Tracer’a göre ödün. Frenlerin daha iyi olabileceği, anahtarsız kullanım eksikliği ve farların daha kısa mesafeye odaklanması eleştiriliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ön tasarım
01:52 ↗Mustafa GX’in far yüzünü ve genel tasarımını çok seviyor, Tracer’dan daha çok tercih ediyor.
Kişisel tercihSportif oturuş
03:36 ↗Daha önde ve naked benzeri konumun geziyle sportif viraj sürüşünü karıştıran kişiye keyifli gelebileceğini düşünüyorlar.
Kişisel tercihSele yumuşaklığı
05:45 ↗GX’in daha dar ama daha etli ve yumuşak selesi ilk oturuşta Tracer’dan rahat hissettiriyor.
Sürüş gözlemiÜst hız ivmesi
13:39 ↗İlk tork hamlesinde geride kalsa da ardından Tracer’ı yakalayıp güçlü biçimde geçiyor; 225 km/scivarına kadar devam eden ivmeyi çok başarılı buluyorlar.
Sürüş gözlemiYüksek hız dengesi
14:29 ↗Detaylı süspansiyon ayarından sonra yüksek hızlarda gidon sallamadan çok kararlı gidiyor; bu ayarın önemini özellikle belirtiyorlar.
Sürüş gözlemiElektronik süspansiyon
21:59 ↗Ön/arka ve farklı tepki bileşenlerini ayrıntılı ayarlayabilmeyi ve yola göre tepki veren sistemini üstün buluyorlar.
Sürüş gözlemiViraj keyfi
17:52 ↗Doğru süspansiyon ayarı ve değişmiş lastiklerle alçak merkez hissi çok keyifli ve kontrollü virajlar yaptırıyor.
Sürüş gözlemiLift kontrolü
19:37 ↗Tempolu viraj çıkışında ön kaldırma kontrolünün işi sürücüye belirgin müdahale hissettirmeden çözmesini seviyor.
Sürüş gözlemiQuickshifter
23:41 ↗Gaz açıkken dahi aşağı/yukarı değişimlerin yağ gibi akıcı olması ve pedalın işi gecikmesiz yapması çok hoşlarına gidiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
24:08 ↗Büyük ve okunaklı ekrandan çok sayıda ayara rahat ulaşılmasını beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiTüketim karşılığı
24:33 ↗Tempolu kullanımda 6,1 litre ortalamanın Tracer’daki 6,7’den düşük olmasını, daha yüksek güçle birlikte olumlu bir fark olarak görüyorlar.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gövde tasarımı tercihi
01:25 ↗Rıdvan GX’in naked ile touring arasında kalan genel görünümünü Tracer kadar kaslı ve kendisine uygun bulmuyor.
Kişisel tercihDepo kavrama
02:45 ↗Üzerinde oturulan gövde konumu ve depo formu dizle iyi kavramayı zorlaştırıyor; gaz ve fren sırasında tutunma hissi daha az güven veriyor.
Sürüş gözlemiUzun tur ergonomisi
03:36 ↗Uzun kilometrede öne eğik konumun sürekli çok gezen sürücü için Tracer’ın dik ergonomisi kadar rahat olmayabileceğini düşünüyorlar.
Olası riskFar kıyası
07:02 ↗Gece far ve selektör daha aşağıya, daha dar alana odaklandığından Tracer kadar uzağı aydınlatmıyor.
Sürüş gözlemiİlk tepki kıyası
11:03 ↗Alt devirden aynı viteste gaz açışta Tracer önce atılıyor; GXgücünün daha sonra gelmesini karakter farkı olarak ayırıyorlar.
Sürüş gözlemiTitreşim
15:20 ↗Yaklaşık 5,5–6 bin devir sonrasında peglerde ve gövdede hafif titreşim hissediyorlar.
Sürüş gözlemiRüzgâr konforu
16:11 ↗Yüksek tempoda sürücü koruma alanından çıkıp öne kapanma ihtiyacı hissediyor; Tracer’da aynı zorunluluk daha az.
Sürüş gözlemiStok lastik eleştirisi
18:17 ↗Önceki deneyimdeki stok Dunlop lastiklerin bu motosiklete yakışmadığı görüşünü tekrarlıyor; mevcut testte aynı lastik bulunmuyor.
Sürüş gözlemiFren gelişim beklentisi
20:07 ↗Frenleri genel olarak beğense de bu güç ve sınıfta daha iyi dozaj ve performans olabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız kullanım
20:59 ↗Bu seviyede anahtarsız çalıştırma bulunmamasını ciddi donanım eksiği sayıyorlar.
Sürüş gözlemi