GSX1300R Hayabusa

Markanın önüne geçen Hayabusa adı, Japon şahin/Blackbird hikâyesi ve özgün logo kendisi için güçlü bir kültürel/sahiplik değeri taşıyor.

Damla benzeri, alışılmadık gövdenin tarihsel hız başarısındaki aerodinamik odağını etkileyici buluyor; kendi rüzgâr tüneli ölçümü değil.

Yaklaşık 2 metrelik kendi bedenine bile küçük görünmüyor; supersportlarda karnına gelen bacaklarını burada gövde içine sığdırabiliyor.

Çok geniş ve yumuşak minder klasik supersporttan belirgin rahat, Harley selesi gibi ferah hissettiriyor.

Gövde içinde kalan diz/bacak uzun yolda fazla hava yemiyor, yorgunluk azalıyor.

Takılı tur camı kendi uzun boyunda kask üstünden hava atıyor; kapanınca bedenle motosiklet çok iyi bütünleşiyor. Stok cam testi değil.

Görünümüne rağmen çok yumuşak/konforlu süspansiyonuyla uzun gezi karakteri hissediyor.

Cruise, yokuş, çekiş ve ön kaldırma yardımı gibi çağdaş sürüş desteklerini tur/günlük kullanım için değerli bir paket olarak görüyor.

Yaklaşık 3000 km kendi deneyiminde eski ZZR1400’ünden daha konforlu; trafikte onu bırakıp inme isteğini burada yaşamamış.

En düşük hızlarda bile yumuşak vites ve debriyajla dur-kalkta bilek/kollarını eski ZZR kadar yormadan gidebiliyor.

Çok güçlü, keyifli ve güzel ses üreten sıralı dört motor bloğunu seviyor; güvenilirlik anlatısı kendi 3000 km’sinin ötesinde uzun dönem test değildir.

Yeni nesilde analog ibrelerin korunmasını ve eski tip anahtarı dijital tabletlerden daha karakterli, heyecan verici buluyor.

Alçak oturuş çok kısa olmayan sürücünün yere erişimini ADV’lerden kolaylaştırıyor; kendisi rahat basıyor.

Yeni nesilde aşırı beygir yarışı yerine daha akıcı düşük/orta devir ve günlük kullanışlı güç odağını doğru buluyor; daha fazla güç beklemeyişi kişisel tercih.

Fonksiyon listesiyle alınacak bir ihtiyaçtan çok isme sahip olmak, sesi dinlemek ve üzerinde iyi hissetmek hayalini karşılıyor.

Olgun tecrübeyle şehir/gezi ve performans keyfini birlikte isteyen sürücünün hayal motosikleti olabilir görüşünde.