Hayabusa

Sunucu, kendi otoban hız denemelerinde Hayabusa'nın hızlanmasını ve yüksek hız performansını olağanüstü güçlü buluyor; aktardığı 300 hız seviyesine kolay ulaştığını, daha fazlasının mümkün göründüğünü söylüyor. Bu, bağımsız ölçümle doğrulanmış bir son hız sonucu değil.

Sunucu, alt devirlerden itibaren çok güçlü olan motorun gücü ani bir darbeyle değil, yumuşak ve doğrusal biçimde iletmesini çok beğeniyor; yumuşak aktarımın zayıf hızlanma anlamına gelmediğini vurguluyor.

Sunucu, sürüşün yoğun heyecan ve adrenalin verdiğini, kendisini istemsizce güldürdüğünü söylüyor. Normalde yatık oturuşlu motosikletleri tercih etmemesine rağmen Hayabusa'yı kullanmaktan çok keyif aldığını belirtiyor.

Sunucu, güçlü karakterini koruyan Hayabusa'nın elektronik yardımcılarla kontrol edilebilir hale geldiğini ve hem agresif hem sakin sürmek isteyen süpersport meraklılarına hitap ettiğini düşünüyor. Değerlendirmesi başlangıç sürücülerine yönelik bir uygunluk iddiası içermiyor.

Sunucu, çekiş kontrolünün farklı kademeleri arasındaki farkların sürücüye net biçimde hissettirilmesini başarılı buluyor.

Sunucu, viraj içinde fren gerektiğinde motosikleti dikleştirmeden yatış açısını korumaya yardımcı olduğunu anlattığı viraj ABS'sini çok iyi bir özellik olarak değerlendiriyor. Sistemin bu işlevini ayrıca uygulamalı olarak sınadığını açıkça belirtmiyor.

Sunucu, ön teker kalkış kontrolünü bu güçte bir motosiklette gerekli buluyor; sistem devredeyken kontrollü kalkış ve hızlanmaya yardımcı olmasını beğeniyor. Ayrı bir kontrollü sistem testi anlatmıyor.

Sunucu, motosiklette bulunduğunu anlattığı acil fren sinyal sistemini başarılı buluyor; bu değerlendirmede sistemin çalışmasını ayrıca test ettiğini belirtmiyor.

Sunucu, standart hızlı vites değiştiriciden söz ettiği bölümde Hayabusa'nın şanzımanını övüyor; övgüsünü Suzuki şanzımanlarını genel olarak en iyiler arasında gördüğü görüşüyle birlikte ifade ediyor.

Sunucu, Hayabusa'nın karakteristik çizgilerini koruyup daha modern, çağdaş ve keskin hale gelen tasarımını çok beğeniyor.

Sunucu, aynaların görünümünün motosikletin tasarımına çok güzel uyduğunu düşünüyor; görüş işlevini ise ayrıca eleştiriyor.

Sunucu, yeni Hayabusa'nın büyük çift egzozlarını anlatırken eski Hayabusa kullanıcılarının bu heybetli görünümü sevdiğini ve motosikletin arkadan büyük görünmesini istediğini aktarıyor. Bu, sunucunun kendi tasarım tercihi olarak sunulmuyor.

Sunucu, Ekim 2021 döneminde baktığı 339 bin TL fiyatı Türkiye'de erişim açısından eleştirse de Hayabusa'yı sıradan bir motosiklet satın almak gibi görmediği için taşıdığı özel değer üzerinden bu fiyatı bir ölçüde makul karşılıyor.

Sunucu, 264 kilogram olarak belirttiği 2021 test motosikletinin Brembo frenlerini çok beğeniyor ve güven veren durdurma sağladığını söylüyor. Önceki neslin fren eleştirisini bu modele taşımıyor.