Sunucu, motosikleti sıkışık trafik ve şehir içi kullanım için uygun görmüyor; bu görüş kapsamlı bir şehir içi testine dayandırılmıyor.
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Kişisel tercih
Suzuki
Hayabusa
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak9 bağımsız kanal177 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı128 olumlu · 49 olumsuz +
128 olumlu · %7249 olumsuz · %28
165 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2021 model | 1 | 1 | 14 | 4 |
| 2021 model · Üçüncü nesil | 1 | 1 | 15 | 7 |
| 2015 model · ABS | 1 | 1 | 16 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 43 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa kişisel sürüş keyfi · Nesil belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı. | 1 | 1 | 21 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa hakkındaki geçmiş sürüş kanaati · Hacim/nesil yılı kesinleştirilmedi · Yeni test henüz çekilmemiş | 1 | 1 | 3 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSArazi sürüşüArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · Hayabusa · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- Dört zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, sıralı dört silindir
- Maksimum tork
- 150 Nm / 7.000 min-1
- Maksimum güç
- 140 kW / 9.700 min-1 (190 PS)
- Sıkıştırma oranı
- 12,5:1
- Şanzıman
- 6 ileri senkromeçli
- Yakıt deposu
- 20,0 L (5,3 US gal)
- Yakıt tüketimi
- 6,7 l/100km
- Ön süspansiyon
- Ters teleskopik, helezon yay, yağlı amortisör
- Arka süspansiyon
- Bağlantılı tip, helezon yay, yağlı amortisör
- Dingil mesafesi
- 1.480 mm (58,3 inç)
- Yerden yükseklik
- 125 mm (4,9 inç)
- Sele yüksekliği
- 800 mm (31,5 inç)
- Boş ağırlık
- 264 kg (582 lbs.)
Teknik veri kaynağı: SUZUKI · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · 2026 model
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Srkcycles1 inceleme · 2021 model
%68olumlu not oranı+15 olumlu−7 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · 2021 model
%78olumlu not oranı+14 olumlu−4 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · 2015 model
%67olumlu not oranı+16 olumlu−8 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+11 olumlu−7 olumsuz
İncele
Suzuki Hayabusa — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamHayabusa’nın çok yüksek hızlarda bile kolay hızlanan güçlü motorunu, geniş sele ve aerodinamiğin sunduğu konforla birlikte etkileyici buluyor. Buna karşılık çekiş ve tek teker kontrolünün olmaması gaz kullanımında kaygı yaratıyor. Sert debriyaj, düşük hız ağırlığı, yüksek tüketim ve lastik gideri günlük sahipliğin karşılıkları.
Olumlu %61 · 11 notOlumsuz %39 · 7 not
Suzuki Hayabusa — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamHayabusa’yı yarış motosikletinden çok rahat, yumuşak ve oturaklı bir büyük tur motosikleti olarak seviyor. Uzun yol konforunu, titreşimle yormayan sürüşünü ve gazlamasının keyfini beğeniyor. 2018’de geleceğini düşündüğü elektronikler bu eski örneğin donanımı veya gerçekleşmiş yeni model testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%52olumlu not oranı+12 olumlu−11 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%81olumlu not oranı+21 olumlu−5 olumsuz
İncele
Suzuki Hayabusa — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYaklaşık 1500 km'lik yol karşılaştırmasında motor dolgunluğu, hızlanması, aksesuar camla koruması ve fren hissi beğeniliyor. Sportif oturuş kalın kışlık ekipmanla dizleri yorabiliyor; dar dönüşlerde GT daha fazla güven veriyor. Artçı Adrien Hayabusa'yı daha rahat buluyor. 2023 fiyatı ve renk seçenekleri konuşuluyor, ancak bunlar test motosikletinin kesin model yılını kanıtlamıyor. Düşük devirde daha az sarsan quickshifter'a ilişkin işaret zamirleri ve deneyimli sürücü önerisinin hedefi kesinleştirilemediğinden bu ayrıntılar modele puan olarak atanmadı. Pist kullanımı denenmiş bir sonuç değil, önerilen kullanım senaryosu.
Olumlu %81 · 21 notOlumsuz %19 · 5 not
Suzuki Hayabusa — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÜçüncü nesil Suzuki Hayabusa yol üzerinde ve Paul Ricard pistinde deneniyor. Motoru, şanzımanı, konforu, fren hissi, elektronik yardımcıları ve kararlılığı beğeniliyor. İncelemeci bu tür motosikletlerin normalde alıcısı olmadığını, ilk Hayabusa'nın 1999'daki hızlı touring anlayışının kendisini etkilediğini anlatıyor; bu geçmiş izlenim güncel modelin uzun yol testi sayılmadı. Belirtilen 264 kg ağırlık ve dururken heybetli görünüm, sürüşteki kolaylık değerlendirmesinin bağlamı olarak korundu. Pist düzlüğündeki aerodinamiği de başarılı bulunuyor; ancak rüzgâr koruması veya belirli bir tasarım çözümü hakkında açık bir yargı verilmediğinden bu ifade ayrı bir kategoriye zorlanmadı. Başlıkta ve anlatımda 2021 geçiyor, fakat test yılı ile model yılı açıkça ayrılmadığı için model yılı sıfır bırakıldı. V-Strom 1050 yalnızca kumandaların daha önce kullanıldığı model olarak anılıyor.
Olumlu %89 · 25 notOlumsuz %11 · 3 not
BlackSheep MotoGarage2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+3 olumlu−3 olumsuz
İncele
Suzuki Hayabusa — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageAnıl'ın Hayabusa'sı, hafta sonu birlikte sürüşler ve zaman zaman motosiklet değiştirme deneyimiyle karşılaştırılıyor. Konfor ve yüksek hız kararlılığı övülürken ağırlık, ani manevra tepkisi ve altıncı vitesteki ara hızlanma beklentisi eleştiriliyor. Kaynak motosikleti supersport değil, Ultimate Sport Touring olarak tanımlıyor; sözlükte tam karşılığı bulunmadığından sınıf etiketi eklenmedi. Vites yükseltirken hız sabitleyicinin kapanmasına ilişkin belirsiz ifade ve bazı kullanıcılara sonradan elcik ısıtma takılması bu örneğin kesin özelliği sayılmadı.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Suzuki Hayabusa — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageAnıl'ın sahip olduğu Hayabusa, Tracer seçimini ve kullanımını açıklayan tekrar eden gerçek kullanım karşılaştırmalarında değerlendiriliyor. Ağırlığı, eğilerek sürüşte rüzgar koruması, yazılım sonrası çalışma, takılmış aksesuar lastikler, eşinin artçı konforu ve aynı girişlerde yerden açıklık deneyimi anlatılıyor. Sahibi kalite ve mühendisliğini çok beğeniyor. Model yılı ve trim kesinleşmiyor; sahibi Hayabusa'ya artçı olarak binmediğini belirtiyor. Yaklaşık 200 km menzil aktarımı kişisel sürüş alışkanlığı bağlamında kalıyor ve ayrı memnuniyet puanına çevrilmiyor.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Seyahatte inanılmaz rahat olduğunu ve gezmesinin çok zevkli geldiğini söylüyor. Bu, önceki kasa hakkındaki geçmiş kanaati.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa hakkındaki geçmiş sürüş kanaati · Hacim/nesil yılı kesinleştirilmedi · Yeni test henüz çekilmemiş
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
177 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
177 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
177 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Ortadaki dijital bölüm ve kristal gibi aydınlatılan hız/devir kadranlarını muhteşem buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelYüksek hızlarda bile çok kolay ve kuvvetli hızlanmasını daha önce görmediği düzeyde etkileyici buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekTest örneğindeki radyal Brembo ön frenlerin eski neslin yetersiz frenlerine göre güçlü ve düzgün tutmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekArka frenin öne göre çok ikincil ve daha az etkili hissettirdiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekAlçak seleyle ayaklarını rahat yere koyabildiğini ve dururken ferah hissettiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekGeniş selenin hareket alanını ve seri virajlarda öne kaymaya izin vermesini çok beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekBu performansa yakın motosikletler arasında bu kadar rahat ve konforlu ilerlemesini özel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekHızı az hissettirmesi ve analog kadrandaki ölçek nedeniyle fark etmeden beklediğinden hızlı gidebildiğini anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekBu güçte çekiş ve tek teker kontrolü bulunmamasını kaygı verici buluyor; gazı korkarak açtığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekTakılı egzozların çok güçlü ve etkileyici sesini beğeniyor; fabrikadaki sesle eşitlenmedi.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekHidrolik debriyajın dur kalkta iki parmakla yorup dört parmak kullanmasını gerektirdiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekParkta ve düşük hızda hareket ettirirken ağırlığın belirgin zorladığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekElektronik eksikliğine rağmen gazın az açılınca az, çok açılınca çok giden lineer karşılığını kolay anlaşılır buluyor; başlangıç sürücüsüne öneri değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekViteslerin kaçırma veya atlama olmadan net ve akıcı çalışmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekAynaların omuz engeli ve titreşim olmadan net göstermesini seyahat için başarılı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekGövdenin sürücüyle oluşturduğu aerodinamik korumayı hızlı seyahat kullanımına uygun buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekFarklı gaz kullanımlarını içeren kendi denemesinde yaklaşık 10 litre tüketimi bu performansın bütçe karşılığı olarak anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekYüksek güç, sürat ve ağırlığın özellikle arka lastiği hızla tüketmesini ek sahiplik gideri olarak anlatıyor; kişisel ölçülmüş ömür vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekHaziran2017 bedelini bu kadar yüksek performans sunan motosiklet için güçlü fiyat değeri olarak görüyor; güncel fiyat değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnekHayabusa’yla dört silindir sesi ve güçlü açık yol hızlanmasından aldığı farklı heyecanı beğeniyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Kısa kişisel sürüş keyfi · Nesil belirtilmediYumuşak karakterini ve gazlamasının verdiği keyfi seviyor; büyük bir tur motosikleti olarak değerlendirilmesini istiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa hakkındaki geçmiş sürüş kanaati · Hacim/nesil yılı kesinleştirilmedi · Yeni test henüz çekilmemişSeyahatte inanılmaz rahat olduğunu ve gezmesinin çok zevkli geldiğini söylüyor. Bu, önceki kasa hakkındaki geçmiş kanaati.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa hakkındaki geçmiş sürüş kanaati · Hacim/nesil yılı kesinleştirilmedi · Yeni test henüz çekilmemişOturaklı karakteriyle titreşmeden ve sürücüyü üzmeden uzun yol yapabilmeyi seviyor. Bu kaynakta yeni bir titreşim ölçümü yapılmıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa hakkındaki geçmiş sürüş kanaati · Hacim/nesil yılı kesinleştirilmedi · Yeni test henüz çekilmemişGarajdaki başlangıç bölümünde Hayabusa'nın hızlı çalışmasını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇok rüzgârlı test gününde Hayabusa üzerinde belirgin biçimde rüzgâr tarafından sarsıldığını söylüyor; camın korumasına ilişkin ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDiğer test motosikletlerinde dijital hız göstergelerine alıştığından Hayabusa'nın analog kadranında hızı okumaya alışması zaman alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTam güçlü A modunu da şehir içinde hoş ve uysal buluyor; bu değerlendirme yalnızca gücün sunumuyla ilgili, motosikletin bütün olarak şehirde zahmetsiz olduğu anlamına gelmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk otoyol bölümünde uzun depoya rağmen oturuşu bir spor motosiklete göre aşırı bulmuyor ve dizlerinin bükülmesini uygun karşılıyor; ilerleyen sürüşte ise bilek ağrısı yaşıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBaşta bileklerine fazla yük binmediğini söylese de sürüş ilerledikçe bu görüşünü düzeltiyor; tekrarlayan bilek ağrısı nedeniyle mola vermek istiyor ve yaklaşık 20 mil/saatlik yavaş bölümde de bileklerinin zorlandığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAyaklarının ön kısmını peglere koyduğu normal sürüş pozisyonunda belirgin titreşim hissetmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBot tabanının orta kısmını pege koyduğunda bir miktar titreşim hissediyor; bu kısmın kauçuğunun daha ince olabileceğini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHareket halindeyken ağır bir 1300'lük motosiklet kullanıyormuş gibi hissetmiyor; yönlenmesini şaşırtıcı derecede hafif bulup bir Gixxer sürmeye benzetiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi5 fit 4 inç boyu ve 29 inç iç bacak ölçüsüyle dururken tek ayağını sağlam biçimde düz basabiliyor; ayağını motosiklete yaklaştırınca dizi hafif bükülüyor ve yüksekliği yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendisini fiziksel olarak güçlü ve kondisyonlu bulmayan sunucu, Hayabusa'yı garajda iterken ağırlığıyla zorlanıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi fiziksel gücü açısından ağırlığı nedeniyle Hayabusa'yı günlük kullanacağı tek motosiklet olarak rahatça benimseyemeyeceğini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDebriyajı kısmen kavratarak ilerlerken kısa başparmağı sinyal iptal düğmesine ulaşmıyor; küçük ellere ilişkin bu sorunu başka motosikletlerde de yaşadığını belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMotorun güç sunumunu çok pürüzsüz buluyor; üçüncü viteste 20 mil/saatin altında bile itiraz etmeden ilerleyip gaz açınca akıcı biçimde hızlanmasını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGüç bu kadar pürüzsüz sunulurken fark etmeden aşırı hızlara çıkmanın kolay olabileceğinden endişe ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde motoru çok güçlü ve hızlı buluyor; kameranın kapalı olduğu bir sollamada hedeflediği boşluğa beklediğinden çok daha çabuk ulaşmasını beğeniyor. Pistte veya kapalı yolda tam performans denemesi yapmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBu testte süspansiyonu sportif sertlikten çok yumuşak tarafta buluyor; çok tümsekli kırsal yoldaki darbeleri oldukça konforlu emmesini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTestteki çok tümsekli yolda fazla zıplama sollama isteğini azaltıyor; gaz açarken tümseğe çarparsa kontrolünü kaybetmekten endişe ediyor. Daha hızlı kullanım için daha sert ayarın daha istikrarlı olabileceğini düşünüyor, ancak kendisini uzman olarak görmediğini belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde frenleri keskin ve iyi buluyor; ön veya arka freni ayrı değerlendirmeden belirgin bir şikâyeti olmadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediQuickshifter'ı beğeniyor; ikinci vitese küçültürken otomatik ara gaz işlevinin de iyi çalıştığını belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTest motosikletine takılı orijinal Suzuki aksesuar manetleri en yakın konumdayken bile debriyajın çok dışarıda kavraması küçük elleriyle kalkışları yavaşlatıyor; parmak uçlarında kontrol gerektirmesini rahatsız edici buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGaz kolunu çok sert buluyor; şehir içi sürüşte başparmak tabanındaki kasta ağrılı kramplar yaşadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBu kısa ilk sürüşte belirttiği kullanım şikâyetlerine rağmen Hayabusa'yı sürmeyi çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYaklaşık on yıllık Hayabusa deneyimi bulunan sahibi, alışmanın etkisini de belirterek uzun yol konforunu beğeniyor; adventure kadar rahat olmasa da çok yatmadan rahat seyahat edebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, trafik aralarında scooter gibi girip çıkacak çeviklikte olmadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, adventure kadar bagaj imkânı olmasa da küçük yükler bağlayabilmesini kullanışlı buluyor; kamp malzemeleriyle iki aylık Ege–Akdeniz seyahatini incelenen 2015 motosikletle değil, önceki aynı kasalı 2010 Hayabusa'sıyla yaptığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi motosikletin gücünü ve hızını çok yüksek buluyor; yokuşta veya artçı yüküyle de çekiş sıkıntısı yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi 120–140 km/sa aralığını en keyifli seyir temposu olarak görüyor; yüksek gücün elinin altında olduğunu bilerek sakin sürmekten de hoşlanıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, 120–140 km/sa civarında seyrederken az yakıt tükettiğini söylüyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi ikinci ve dördüncü vitesi özellikle keyifli buluyor; ikinci viteste güçlü gazla önün kalkabildiğini ve kendi beyanına göre dördüncü viteste yaklaşık 80–280 km/sa aralığındaki çekişin heyecan verici olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, dördüncü viteste gaz açıkken C modundan A moduna geçişte hissettiği kuvvetli tepkiyi arkadan tekme yemeye benzetiyor ve keyifli buluyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi gücünü kontrol etmeyi zor buluyor; uygun yol ve lastik seçimini önemli görüyor ve benzer güçte motosiklet deneyimi olmayan sürücülere uygun bulmuyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi düşük hızlarda ön ve arka frenin birlikte iyi çalıştığını, 80–100 km/sa civarında motosikletin kendi frenleriyle rahat durabildiğini söylüyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına yeterliliği anlamına gelmiyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi ön freni çok güçlü buluyor; yüksek hızlardan durma değerlendirmesini, önce motor freniyle yavaşlayıp ardından frenleri kullanma şeklindeki kişisel yaklaşımıyla birlikte anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi arka frenin yüksek hızdaki yavaşlamaya katkısını yok denecek kadar az buluyor; daha çok rampada dururken motosikletin geri kaçmasını önlemek için kullandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSunucu, motosikleti sıkışık trafik ve şehir içi kullanım için uygun görmüyor; bu görüş kapsamlı bir şehir içi testine dayandırılmıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, Bilecik tarafındaki bir köy yolunda gece karşılaştığı çok keskin virajda, kendi ifadesine göre hızlı olmadığı halde direksiyon açısının yetmediğini; hafifçe yol dışına çıkıp ileri geri manevrayla döndüğünü anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, aşırı keskin dirsek virajlar dışında uygun hızda yatırarak dönüşünü yeterli ve dengesini çok iyi buluyor; seyahat rotalarındaki dar virajları da zorlanmadan keyifle dönebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, dolu depoyla sakin kullanımda defalarca yaklaşık 300 km gördüğünü, sert kullanımda menzilin 150 km'ye kadar düşmesini sorun olarak anlatıyor. İstanbul–İzmir otoyolunda tesislerin henüz çalışmadığı dönemde yedek yakıta rağmen yakıtsız kalmış.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, yüksek hızlarda kullanıldığında yakıtın çabuk tükendiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, yeni kasanın ek özelliklerini kabul etse de çok alışmış olmasının etkisiyle kendi kullandığı kasayı tercih ediyor; bu tercih yeni kasanın sürüş testi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSunucu, incelenen motosikletin tasarımını gördüğü en albenili ve cezbedici tasarımlardan biri olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi aynaların büyüklüğünü ve geniş görüş alanını beğeniyor; kollarını değil gerçekten arkasını görebildiğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi yağışta B ve C modlarının torku daha kontrollü vermesini yararlı buluyor ve özellikle C modunu kullanıyor; 1000 ve 750 cc ifadelerinin gerçek hacim değişimi değil his benzetmesi olduğunu açıklıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi güçlü gaz tepkisinin dördüncüden beşinci vitese geçerken bile yana atabildiğini, yaklaşık 250 km/sa hızlarda sert hızlanırken arkanın gezebildiğini anlatıyor; bu olayların yağışta gerçekleştiği açık değil.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, motor çalıştırılmadan önce kontak açılışında gelen hazırlık sesini çok keyifli buluyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSSahibi, sonradan kendisinin taktırdığı performans egzozlarının sesini beğeniyor; düşük devirde sakin ve kafa şişirmeyen, yüksek devirde dikkat çekici bulduğu bu yorum stok egzozlara ait değil.
Adventure Istanbul · 2015 model · ABSTestte takılı SW Motech yumuşak yan çantalar GT'nin sert çantalarından daha küçük olsa da videoda verilen yaklaşık 380 avroluk dönem fiyatıyla daha ucuz bir çözüm olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Otoyol yolculuğunda sportif oturuş sürücüyü motosikletin içine iyi yerleştiriyor; testte takılı depo üstü çantaya üst gövdeyi dayamak dinlenmeyi kolaylaştırdığı için özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Testte takılı opsiyonel çift kavisli cam, sportif oturuşla birlikte otoyolda iyi rüzgâr koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Sunucu kendisinin genel olarak sorun yaşamadığını belirtse de Hayabusa'nın daha kapalı diz açısının, diz çevresinde kalın kışlık ekipmanla uzun sürüşte ağrı ve esneme ihtiyacı yaratabildiğini söylüyor; esneme ihtiyacının iki motosiklette de görüldüğü ekleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Otoyolda Hayabusa'nın hız sabitleyicisi GT'ninkinden daha doğal çalışıyor; kontrol pedi ergonomik ve ayarlama işlemi sezgisel bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa'nın hız sabitleyicisi otoyol yolculuğunda işlevsel ve sorunsuz bulunuyor; 200 km/sa üzerinde de çalışabilmesi sunucularca ek avantaj olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa motorunun dolgun karakteri otoyolda beğeniliyor; 130 km/sa hızda yaklaşık 4800 devir çevirmesi düşük devirli çalışma avantajı olarak anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Yaklaşık 130 km/sa otoyol kullanımında Hayabusa'nın GT'den daha az tükettiği belirtiliyor; sunucular bunu daha düşük çalışma devriyle açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Otoyol karşılaştırmasında daha düşük tüketimi ve bir litre daha büyük deposuyla Hayabusa'nın GT'den daha fazla yol yapabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Yaklaşık 1500 km'lik karma yol karşılaştırmasında Hayabusa, yaklaşık 6,7 l/100 km ortalamayla GT'den daha fazla tüketiyor; rakam konuşmada yaklaşık veriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Almanya'nın hız sınırı olmayan açık otoyol kesimindeki denemede Hayabusa'nın hızlanması çok etkileyici bulunuyor: sürücü iki veya üç vites küçültünce diğer iki motosikleti belirgin biçimde geride bırakıyor. GPS ile 276 km/sa bildiriliyor; gerçek azami hız ölçümü yapıldığı iddia edilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Alsace'ın virajlı tali yollarında Hayabusa'nın alçak ağırlık merkezi ve dengeli kütle dağılımıyla GT'ye göre daha doğal biçimde yatışa geçtiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Dar dönüş ve küçük firketelerde Hayabusa sunucuları GT'den daha fazla ürkütüyor; motosikletin içine gömülen oturuş nedeniyle bu koşullarda daha temkinli hissediyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa'nın ayarlanabilen ve kapatılabilen çekiş kontrolü ile sürüş yardımcıları touring yolculuğunda başarılı bulunuyor; sınırları denenmediği için GT'ye karşı kesin üstünlük söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa'nın quickshifter'ı GT'ye göre daha uzun pedal hareketi ve daha mekanik his verse de vites geçişleri çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.İki motosiklette de artçı olan Adrien, Hayabusa'nın daha geniş ve rahat selesini, kolay kavranan tutamağını ve alçak oturuşun sağladığı rüzgâr korumasını beğeniyor; GT'den daha rahat yolculuk ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa'nın üst düzey ön fren donanımı ve radyal ana merkezinin ilerleyici hissi çok etkileyici bulunuyor; testteki touring kullanımına göre kapasitesinin fazla bile olabileceği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Analog kadranları seven sunucu, Hayabusa'nın büyük ibreli gösterge panelini güçlü biçimde beğeniyor; GT otomobillerini çağrıştıran atmosferini ve gece görünümünü zarif buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Testte takılı SW Motech yumuşak yan çantalar kullanışlı bulunuyor; gece konaklamasında kolayca sökülüp omuzda taşınabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Sunucu Hayabusa'nın görünümünü ve 2023 diye anılan, yanlarında turuncu vurgu olmayan renk düzenini beğeniyor. Diğer sunucu da test motosikletinin rengi olduğu belirtilmeyen beyaz, kanji desenli seçeneği özellikle seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa'nın yaklaşık 263 kg olarak verilen ağırlığı, GT'nin daha makul bulunan yaklaşık 230 küsur kilogramına karşı dezavantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Videoda 2023 için verilen 19.199 avroluk Hayabusa fiyatı, sunduğu çok yüksek performans ve benzer hızlı motosikletlerin fiyatları karşısında makul, hatta ucuz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa, yüksek hız tutkusu olan ve Almanya'daki uygun otoyol kesimlerine ya da uzun düzlüğü bulunan bir piste erişebilen sürücüye öneriliyor; bu bir kullanım önerisi, yapılmış pist testinin sonucu değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Sunucu, kapasitesini gündelik hayatta kullanmak zor olsa da Hayabusa'yı ve motorunu günlük sürüş açısından da çok beğendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Hayabusa'nın performansının büyük bölümü gündelik hayatta kullanılamıyor; ihtiyaçtan fazlasını sunduğu için günlük yaşamın en anlamlı seçeneği olmayabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.Sunucular, bu yol karşılaştırmasında Hayabusa dahil her iki motosikletteki lastiklerin de yolu tuttuğunu söylüyor; daha çok beğendikleri S22'nin hangi motosiklette olduğu metinden belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.İncelemeci üçüncü neslin tasarımını önceki Hayabusa nesillerinin ruhuna sadık buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci işçiliğin geliştiğini; malzemelerin güzel, plastik birleşimlerinin kusursuz ve kaplamaların özenli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci süspansiyon borularındaki siyah eloksal görünümü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci iri görünmesine rağmen arka tasarımı ve buradaki LED uygulamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci gösterdiği küçük plastik ayrıntıyı beğenmiyor; parçanın tam konumu dökümden belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci tanıtım motosikletinin renk seçimini beğenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci belirlenen hızı aşmamak istendiğinde hız sınırlayıcıyı, özellikle radarlar açısından yararlı buluyor; bu söz özelliğin sürüşte sınandığını göstermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci analog kadranlar arasındaki renkli LCD ekranı açık ve anlaşılır buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci gidon kumandalarıyla ayarların kolayca yönetilebildiğini ve kumandaların kullanımının basit olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde kâğıt üzerindeki güç kaybını önemsiz buluyor; motoru çok güçlü ve etkileyici, 6000 devrin üzerindeki uzamasını da bitmek bilmez olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci 3000–6000 dev/dk arasında motoru çok dolu, gaz tepkisini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci dört silindirli motorun melodisini özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci şanzımanı hassas ve tereyağı gibi yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde ön ve arka süspansiyonları çok iyi, ön tarafın darbeleri karşılamasını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde arka amortisörün katkısıyla Hayabusa'yı çok konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürücü selesini çok yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci 800 mm yüksekliğindeki seleyi erişilebilir buluyor; kendi boyunu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci yolda direksiyon davranışını güven veren ve yönlendirmeyi hassas buluyor; Paul Ricard pistindeki deneyiminin sonunda yüksek hız kararlılığını da çok başarılı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci belirtilen 264 kg ağırlığa ve dururken heybetli görünümüne rağmen Hayabusa'yı hareket halindeyken kolay yönetilir buluyor. Viraj geçişlerini kademeli, dar pist virajlarındaki davranışını da kamyon hissinden uzak değerlendiriyor; daha çevik motosikletler bulunduğunu ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci elektronik yardımcıları genel olarak güven verici, hassas müdahaleli, ayarlanabilir ve yararlı buluyor; bu övgü her çekiş kontrolü ayarında rahat hissettiği anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci dökümde «mode 1» olarak geçen modun motor tepkisini ve ön teker kaldırma kontrolünü çok iyi buluyor; bozuk mod adı nedeniyle bunun A modu olduğu varsayılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci motorun güçlü itişi arka tekeri zorladığı için çekiş kontrolünün 1. seviyesinde kendini rahat hissetmiyor; eleştiri bu düşük yardım ayarına yönelik.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletine takılı, Hayabusa'ya uyarlanan S22 lastiklerin kalitesinin elektronik yardımcıların işini hafiflettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde Brembo frenlerin ilk tutuşunu, hissini ve dozlanabilirliğini çok başarılı buluyor; önceki nesle göre önemli ilerleme olduğunu belirtiyor. Bu olumlu yargı pistteki sert frenleme davranışı hakkında sonuç çıkarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci Paul Ricard pistinde sele üzerinde rahatça hareket edebildiğini ve depo üzerine iyi kapanabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci Hayabusa'yı pist odaklı bir motosiklet saymasa da Paul Ricard testinde çok eğlendiğini ve harika bir gün geçirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci 2021 bağlamındaki fiyatını, büyük bir harcama olduğunu kabul etmekle birlikte aşırı bulmuyor; dökümde rakam bozuk olduğundan kesin tutar aktarılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci 2021'de gerçek rakibinin kalmadığını düşündüğü Hayabusa'nın az sayıdaki tutkulu ve asi sürücüye hitap eden aykırı karakterini seviyor; bu, genel kullanıcıya uygunluk veya nesnel pazar üstünlüğü iddiası değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGürkan, Anıl'ın Hayabusa'sını çalıştırırken gözlemlediği sakin ve stabil çalışma sesini, kendi S1000RR'ının gürültülü rölantisine göre olumlu buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyorZaman zaman Anıl ile motosiklet değiştirerek süren Gürkan, Hayabusa'yı şehir trafiğinde iri ve hantal hissettiğini, agresif yön değiştirme ve yatış beklentisine uygun bulmadığını söylüyor. Anıl da ani manevralarda çevik tepki beklenmemesi gerektiğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyorHayabusa'yı zaman zaman kullanan Gürkan, altıncı viteste yaklaşık 100–120 km/sa hızdan güçlü hızlanmak için vites düşürmek gerektiğini, kendi S1000RR'ının aynı durumda daha çabuk karşılık verdiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyorHayabusa sahibi Anıl, ağırlığı agresif kullanım beklentisi açısından dezavantaj olarak anlatıyor; buna karşılık motosikletin yüksek hızda stabil ve konforlu gitmeye yönelik karakterini benimsiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyorSahibi Anıl, yüksek hızla birlikte konfor arandığında Hayabusa'yı çok başarılı buluyor; bu övgüyü çevik ve agresif manevra beklentisinden ayrı tutuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyorSahibi Anıl yüksek hız kararlılığını en önemli artılardan sayıyor; birlikte sürülen S1000RR'ın şerit değiştirdiği viyadük geçişinde kendi Hayabusa'sıyla çizgisini koruduğunu söylüyor. Kesin hız ve kontrollü test koşulları verilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyorSahibi Hayabusa'yı ağır bulduğu için yanında kullanmak üzere daha kıvrak bir motosiklet istemiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan uygulanan yazılım tamamlandıktan sonra Hayabusa'sının çok iyi çalıştığını söylüyor; bu değerlendirme stok yazılıma ait değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediPerformanslı kullanımı tercih eden sahibi, Hayabusa'ya sonradan taktırdığı Diablo Rosso IV Corsa lastiklerden memnun olduğunu söylüyor; bu, Hayabusa'nın fabrika lastikleri hakkında bir değerlendirme değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediUzun boylu sahibi, Hayabusa'da öne eğilip kapandığında rüzgar almadığını söylüyor; bu korumayı dik oturuş için ileri sürmüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibinin aktardığına göre eşi Yağmur, Hayabusa'nın artçı selesini Tracer 9 GT'ninkinden daha rahat bulmuş. Sahibi Hayabusa'ya artçı binmediği için bu karşılaştırma eşinin deneyimine dayanıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, Tracer'ın altının sürttüğü kendi küçük garaj rampasından ve çekim yeri girişinden Hayabusa ile temas etmeden geçebilmiş; değerlendirme bu iki somut girişteki karşılaştırmayla sınırlı.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi Hayabusa'yı kalite ve mühendislik açısından çok üst düzeyde görüyor; bunu teknolojik güncellikten ayrı, kişisel bir kalite değerlendirmesi olarak yapıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, üçüncü nesilde güç bandının aşağı taşınmasını beğeniyor; orta devir çekişini çok güçlü buluyor ve etkileyici hızlanma için yüksek devir gerekmediğini söylüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, yol sürüşünde Hayabusa'yı son derece güçlü ve hızlı buluyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, IMU destekli elektronik paketi çok başarılı buluyor; yatışa göre gücü düzenlemesinin sürüşü daha güvenli ve daha hızlı yaptığını savunuyor. Bu etkiler videoda karşılaştırmalı olarak ölçülmüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, fabrika çıkışlı çift yönlü quickshifter ile debriyajsız vites değişimlerini çok hızlı ve pürüzsüz buluyor; yol sürüşünde de geçişlerin yumuşaklığını övüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, kendi Hayabusa'sında hız sabitleyici bulunmasını beğeniyor ve bu donanımın motosikletlerde yaygınlaşmasını istiyor; burada sistemin çalışmasını ayrıca sınamıyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, satın aldığı motosikletin arka sele kapama parçasıyla birlikte gelmemesine kızmış; parçayı ayrıca satın alması gerektiğini düşündüğünü söylüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, seleyi anahtarla açmak yerine sökmek için alet gerekmesini zahmetli buluyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, seleye yerleştirilmiş anahtar, tornavida ve alyanlardan oluşan alet takımını yararlı buluyor; gövde panellerinin çoğunu sökmeye yeteceğini düşünüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, asfalt üzerinde pist, drag, otoyol ve artçılı kullanım için Hayabusa'yı çok yönlü buluyor; uzun yolculuk için seçeceği sportif motosiklet olduğunu söylüyor. Videoda bu kullanım alanlarının her biri ayrıca denenmiyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, Hayabusa'yı araziye ve çakıl yollara uygun bulmuyor; bu görüşünü videoda arazi sürüşü yapmadan belirtiyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, üst tabla üzerinde kalan gidonlar sayesinde oturuşu çok rahat buluyor; R1'e göre daha dik oturduğunu, duruşun yine de sportif olduğunu belirtiyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, yol sürüşünde genel konforunu çok yüksek buluyor; bu rahatlığın Hayabusa'yı sport touring kullanımına yaklaştırdığını söylüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, yol sürüşünde özellikle kapalı gazdan ilk açılışı son derece yumuşak ve sarsıntısız buluyor; büyük gücüne rağmen uysal bir karakteri olduğunu söylüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, sportif motosikletler arasında Hayabusa'nın yol tutuşta en iyisi olmadığını söylüyor; bunun çoğu sürücü için yetersizlik anlamına gelmediğini de ekliyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, Hayabusa'nın yol tutuş kapasitesinin çoğu sürücünün becerisini aşacağını, sınırın genellikle motosikletten önce sürücü olacağını düşünüyor; bunu ölçülmüş bir pist karşılaştırmasına dayandırmıyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, quickshifter ve kalkış kontrolünü isteyen fakat motosikletini standart tutmayı tercih eden kullanıcılar için üçüncü nesli öneriyor. Fabrika bütünleşmesini daha derli toplu buluyor; standart kalmanın daha güvenilir olacağı ise kendi beklentisi, ölçülmüş bir dayanıklılık sonucu değil.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, kalkış kontrolünün etkinleştirme yöntemini kumandalarda gizli kalmış olarak niteliyor; ayrı bir düğme bulunmadığını ve yöntemi öğrenmek için kılavuz okumak veya video izlemek gerektiğini söylüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, motosiklet uzatılmadan yapılan sert duruş kalkışlarında gücü yere aktarmayı zor buluyor; patinajla ön tekerin yükselmesi arasında denge gerektiğini söylüyor. Kendi yol denemeleriyle sınırlı bu değerlendirmede, iyi sonuç için pistte daha fazla çalışması gerektiğini kabul ediyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, yoldaki kendi kalkış denemelerinde kalkış kontrolünü kapattığında belirgin biçimde daha yavaş kaldığını söylüyor. Kesin süre vermediği için başlangıçta anılan 2,9 saniyelik 0–60 mph iddiası doğrulanmıyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, yol sürüşü ve kalkış denemelerinin ardından Hayabusa'yı çok eğlenceli bulduğunu söylüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, videoda verdiği dönemin yaklaşık 20 bin dolarlık fiyatıyla çok pahalı spor otomobillere rakip hız sunmasını olağanüstü bir performans/fiyat avantajı olarak görüyor; bu otomobil kıyasını videoda doğrudan ölçmüyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSahibi, kendi motosikletinin renk düzenini beğenmiyor; sonraki bazı renk seçeneklerini daha güzel buluyor ve GSX-R1000'leri çağrıştıran canlı mavi, beyaz ve kırmızı desenleri tercih ediyor.
Srkcycles · 2021 model · Üçüncü nesilSunucu, kendi otoban hız denemelerinde Hayabusa'nın hızlanmasını ve yüksek hız performansını olağanüstü güçlü buluyor; aktardığı 300 hız seviyesine kolay ulaştığını, daha fazlasının mümkün göründüğünü söylüyor. Bu, bağımsız ölçümle doğrulanmış bir son hız sonucu değil.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, alt devirlerden itibaren çok güçlü olan motorun gücü ani bir darbeyle değil, yumuşak ve doğrusal biçimde iletmesini çok beğeniyor; yumuşak aktarımın zayıf hızlanma anlamına gelmediğini vurguluyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, sürüşün yoğun heyecan ve adrenalin verdiğini, kendisini istemsizce güldürdüğünü söylüyor. Normalde yatık oturuşlu motosikletleri tercih etmemesine rağmen Hayabusa'yı kullanmaktan çok keyif aldığını belirtiyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, güçlü karakterini koruyan Hayabusa'nın elektronik yardımcılarla kontrol edilebilir hale geldiğini ve hem agresif hem sakin sürmek isteyen süpersport meraklılarına hitap ettiğini düşünüyor. Değerlendirmesi başlangıç sürücülerine yönelik bir uygunluk iddiası içermiyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, çekiş kontrolünün farklı kademeleri arasındaki farkların sürücüye net biçimde hissettirilmesini başarılı buluyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, viraj içinde fren gerektiğinde motosikleti dikleştirmeden yatış açısını korumaya yardımcı olduğunu anlattığı viraj ABS'sini çok iyi bir özellik olarak değerlendiriyor. Sistemin bu işlevini ayrıca uygulamalı olarak sınadığını açıkça belirtmiyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, ön teker kalkış kontrolünü bu güçte bir motosiklette gerekli buluyor; sistem devredeyken kontrollü kalkış ve hızlanmaya yardımcı olmasını beğeniyor. Ayrı bir kontrollü sistem testi anlatmıyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, motosiklette bulunduğunu anlattığı acil fren sinyal sistemini başarılı buluyor; bu değerlendirmede sistemin çalışmasını ayrıca test ettiğini belirtmiyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, standart hızlı vites değiştiriciden söz ettiği bölümde Hayabusa'nın şanzımanını övüyor; övgüsünü Suzuki şanzımanlarını genel olarak en iyiler arasında gördüğü görüşüyle birlikte ifade ediyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, Hayabusa'nın karakteristik çizgilerini koruyup daha modern, çağdaş ve keskin hale gelen tasarımını çok beğeniyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, aynaların görünümünün motosikletin tasarımına çok güzel uyduğunu düşünüyor; görüş işlevini ise ayrıca eleştiriyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, depoya kapanmadan, özellikle şehir içinde daha dik oturarak kullandığında aynaların görüşünü yetersiz buluyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, kendi testinde tüketimi 13,5–13,6 litre seviyesine çıkardığını ve bunu gerçekten yüksek bulduğunu söylüyor. Performansın bu tüketimi açıklayabildiğini düşünse de olumsuz yönler arasında sayıyor; değer sakin kullanım ortalaması değil ve transkriptte mesafe birimi anlaşılmıyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, yeni Hayabusa'nın büyük çift egzozlarını anlatırken eski Hayabusa kullanıcılarının bu heybetli görünümü sevdiğini ve motosikletin arkadan büyük görünmesini istediğini aktarıyor. Bu, sunucunun kendi tasarım tercihi olarak sunulmuyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, tanıtım fotoğraflarında büyük çift egzozların bazı kişilerce eleştirildiğini ve soba borusuna benzetildiğini aktarıyor; bu görünümü sevenlerin de bulunduğunu belirtiyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, Ekim 2021'de baktığı 339 bin TL fiyatla Hayabusa'ya Türkiye'de ulaşmanın zor olduğunu düşünüyor ve fiyatı olumsuz yönler arasında görüyor. Çekim sırasında fiyatın artmış olabileceğini de belirtiyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, Ekim 2021 döneminde baktığı 339 bin TL fiyatı Türkiye'de erişim açısından eleştirse de Hayabusa'yı sıradan bir motosiklet satın almak gibi görmediği için taşıdığı özel değer üzerinden bu fiyatı bir ölçüde makul karşılıyor.
Motopixel Tv · 2021 modelSunucu, 264 kilogram olarak belirttiği 2021 test motosikletinin Brembo frenlerini çok beğeniyor ve güven veren durdurma sağladığını söylüyor. Önceki neslin fren eleştirisini bu modele taşımıyor.
Motopixel Tv · 2021 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Performans7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Yüksek hızlarda bile çok kolay ve kuvvetli hızlanmasını daha önce görmediği düzeyde etkileyici buluyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kısa kişisel sürüş keyfi · Nesil belirtilmedi
Hayabusa’yla dört silindir sesi ve güçlü açık yol hızlanmasından aldığı farklı heyecanı beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yol sürüşünde motoru çok güçlü ve hızlı buluyor; kameranın kapalı olduğu bir sollamada hedeflediği boşluğa beklediğinden çok daha çabuk ulaşmasını beğeniyor. Pistte veya kapalı yolda tam performans denemesi yapmıyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi motosikletin gücünü ve hızını çok yüksek buluyor; yokuşta veya artçı yüküyle de çekiş sıkıntısı yaşamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Almanya'nın hız sınırı olmayan açık otoyol kesimindeki denemede Hayabusa'nın hızlanması çok etkileyici bulunuyor: sürücü iki veya üç vites küçültünce diğer iki motosikleti belirgin biçimde geride bırakıyor. GPS ile 276 km/sa bildiriliyor; gerçek azami hız ölçümü yapıldığı iddia edilmiyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, yol sürüşünde Hayabusa'yı son derece güçlü ve hızlı buluyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, kendi otoban hız denemelerinde Hayabusa'nın hızlanmasını ve yüksek hız performansını olağanüstü güçlü buluyor; aktardığı 300 hız seviyesine kolay ulaştığını, daha fazlasının mümkün göründüğünü söylüyor. Bu, bağımsız ölçümle doğrulanmış bir son hız sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Hızı az hissettirmesi ve analog kadrandaki ölçek nedeniyle fark etmeden beklediğinden hızlı gidebildiğini anlatıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Güç bu kadar pürüzsüz sunulurken fark etmeden aşırı hızlara çıkmanın kolay olabileceğinden endişe ediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor
Hayabusa'yı zaman zaman kullanan Gürkan, altıncı viteste yaklaşık 100–120 km/sa hızdan güçlü hızlanmak için vites düşürmek gerektiğini, kendi S1000RR'ının aynı durumda daha çabuk karşılık verdiğini söylüyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, motosiklet uzatılmadan yapılan sert duruş kalkışlarında gücü yere aktarmayı zor buluyor; patinajla ön tekerin yükselmesi arasında denge gerektiğini söylüyor. Kendi yol denemeleriyle sınırlı bu değerlendirmede, iyi sonuç için pistte daha fazla çalışması gerektiğini kabul ediyor.
Motor karakteri7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Elektronik eksikliğine rağmen gazın az açılınca az, çok açılınca çok giden lineer karşılığını kolay anlaşılır buluyor; başlangıç sürücüsüne öneri değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Tam güçlü A modunu da şehir içinde hoş ve uysal buluyor; bu değerlendirme yalnızca gücün sunumuyla ilgili, motosikletin bütün olarak şehirde zahmetsiz olduğu anlamına gelmiyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, dördüncü viteste gaz açıkken C modundan A moduna geçişte hissettiği kuvvetli tepkiyi arkadan tekme yemeye benzetiyor ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa motorunun dolgun karakteri otoyolda beğeniliyor; 130 km/sa hızda yaklaşık 4800 devir çevirmesi düşük devirli çalışma avantajı olarak anlatılıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan uygulanan yazılım tamamlandıktan sonra Hayabusa'sının çok iyi çalıştığını söylüyor; bu değerlendirme stok yazılıma ait değil.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, üçüncü nesilde güç bandının aşağı taşınmasını beğeniyor; orta devir çekişini çok güçlü buluyor ve etkileyici hızlanma için yüksek devir gerekmediğini söylüyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, alt devirlerden itibaren çok güçlü olan motorun gücü ani bir darbeyle değil, yumuşak ve doğrusal biçimde iletmesini çok beğeniyor; yumuşak aktarımın zayıf hızlanma anlamına gelmediğini vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kısa kişisel sürüş keyfi · Nesil belirtilmedi
Hayabusa’yla dört silindir sesi ve güçlü açık yol hızlanmasından aldığı farklı heyecanı beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bu kısa ilk sürüşte belirttiği kullanım şikâyetlerine rağmen Hayabusa'yı sürmeyi çok eğlenceli buluyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi 120–140 km/sa aralığını en keyifli seyir temposu olarak görüyor; yüksek gücün elinin altında olduğunu bilerek sakin sürmekten de hoşlanıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci Hayabusa'yı pist odaklı bir motosiklet saymasa da Paul Ricard testinde çok eğlendiğini ve harika bir gün geçirdiğini söylüyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, yol sürüşü ve kalkış denemelerinin ardından Hayabusa'yı çok eğlenceli bulduğunu söylüyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, sürüşün yoğun heyecan ve adrenalin verdiğini, kendisini istemsizce güldürdüğünü söylüyor. Normalde yatık oturuşlu motosikletleri tercih etmemesine rağmen Hayabusa'yı kullanmaktan çok keyif aldığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Test örneğindeki radyal Brembo ön frenlerin eski neslin yetersiz frenlerine göre güçlü ve düzgün tutmasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yol sürüşünde frenleri keskin ve iyi buluyor; ön veya arka freni ayrı değerlendirmeden belirgin bir şikâyeti olmadığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi düşük hızlarda ön ve arka frenin birlikte iyi çalıştığını, 80–100 km/sa civarında motosikletin kendi frenleriyle rahat durabildiğini söylüyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına yeterliliği anlamına gelmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa'nın üst düzey ön fren donanımı ve radyal ana merkezinin ilerleyici hissi çok etkileyici bulunuyor; testteki touring kullanımına göre kapasitesinin fazla bile olabileceği söyleniyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, viraj içinde fren gerektiğinde motosikleti dikleştirmeden yatış açısını korumaya yardımcı olduğunu anlattığı viraj ABS'sini çok iyi bir özellik olarak değerlendiriyor. Sistemin bu işlevini ayrıca uygulamalı olarak sınadığını açıkça belirtmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Arka frenin öne göre çok ikincil ve daha az etkili hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi arka frenin yüksek hızdaki yavaşlamaya katkısını yok denecek kadar az buluyor; daha çok rampada dururken motosikletin geri kaçmasını önlemek için kullandığını söylüyor.
Motor sesi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Takılı egzozların çok güçlü ve etkileyici sesini beğeniyor; fabrikadaki sesle eşitlenmedi.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kısa kişisel sürüş keyfi · Nesil belirtilmedi
Hayabusa’yla dört silindir sesi ve güçlü açık yol hızlanmasından aldığı farklı heyecanı beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, motor çalıştırılmadan önce kontak açılışında gelen hazırlık sesini çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci dört silindirli motorun melodisini özellikle beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor
Gürkan, Anıl'ın Hayabusa'sını çalıştırırken gözlemlediği sakin ve stabil çalışma sesini, kendi S1000RR'ının gürültülü rölantisine göre olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Bu performansa yakın motosikletler arasında bu kadar rahat ve konforlu ilerlemesini özel buluyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Yaklaşık on yıllık Hayabusa deneyimi bulunan sahibi, alışmanın etkisini de belirterek uzun yol konforunu beğeniyor; adventure kadar rahat olmasa da çok yatmadan rahat seyahat edebildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde arka amortisörün katkısıyla Hayabusa'yı çok konforlu buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor
Sahibi Anıl, yüksek hızla birlikte konfor arandığında Hayabusa'yı çok başarılı buluyor; bu övgüyü çevik ve agresif manevra beklentisinden ayrı tutuyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, yol sürüşünde genel konforunu çok yüksek buluyor; bu rahatlığın Hayabusa'yı sport touring kullanımına yaklaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, yeni kasanın ek özelliklerini kabul etse de çok alışmış olmasının etkisiyle kendi kullandığı kasayı tercih ediyor; bu tercih yeni kasanın sürüş testi olarak sunulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa, yüksek hız tutkusu olan ve Almanya'daki uygun otoyol kesimlerine ya da uzun düzlüğü bulunan bir piste erişebilen sürücüye öneriliyor; bu bir kullanım önerisi, yapılmış pist testinin sonucu değil.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, asfalt üzerinde pist, drag, otoyol ve artçılı kullanım için Hayabusa'yı çok yönlü buluyor; uzun yolculuk için seçeceği sportif motosiklet olduğunu söylüyor. Videoda bu kullanım alanlarının her biri ayrıca denenmiyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, güçlü karakterini koruyan Hayabusa'nın elektronik yardımcılarla kontrol edilebilir hale geldiğini ve hem agresif hem sakin sürmek isteyen süpersport meraklılarına hitap ettiğini düşünüyor. Değerlendirmesi başlangıç sürücülerine yönelik bir uygunluk iddiası içermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi fiziksel gücü açısından ağırlığı nedeniyle Hayabusa'yı günlük kullanacağı tek motosiklet olarak rahatça benimseyemeyeceğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi gücünü kontrol etmeyi zor buluyor; uygun yol ve lastik seçimini önemli görüyor ve benzer güçte motosiklet deneyimi olmayan sürücülere uygun bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa'nın performansının büyük bölümü gündelik hayatta kullanılamıyor; ihtiyaçtan fazlasını sunduğu için günlük yaşamın en anlamlı seçeneği olmayabileceği belirtiliyor.
Yol tutuşu5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Hareket halindeyken ağır bir 1300'lük motosiklet kullanıyormuş gibi hissetmiyor; yönlenmesini şaşırtıcı derecede hafif bulup bir Gixxer sürmeye benzetiyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, aşırı keskin dirsek virajlar dışında uygun hızda yatırarak dönüşünü yeterli ve dengesini çok iyi buluyor; seyahat rotalarındaki dar virajları da zorlanmadan keyifle dönebildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Alsace'ın virajlı tali yollarında Hayabusa'nın alçak ağırlık merkezi ve dengeli kütle dağılımıyla GT'ye göre daha doğal biçimde yatışa geçtiği söyleniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor
Sahibi Anıl yüksek hız kararlılığını en önemli artılardan sayıyor; birlikte sürülen S1000RR'ın şerit değiştirdiği viyadük geçişinde kendi Hayabusa'sıyla çizgisini koruduğunu söylüyor. Kesin hız ve kontrollü test koşulları verilmiyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, Hayabusa'nın yol tutuş kapasitesinin çoğu sürücünün becerisini aşacağını, sınırın genellikle motosikletten önce sürücü olacağını düşünüyor; bunu ölçülmüş bir pist karşılaştırmasına dayandırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, trafik aralarında scooter gibi girip çıkacak çeviklikte olmadığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Dar dönüş ve küçük firketelerde Hayabusa sunucuları GT'den daha fazla ürkütüyor; motosikletin içine gömülen oturuş nedeniyle bu koşullarda daha temkinli hissediyorlar.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor
Zaman zaman Anıl ile motosiklet değiştirerek süren Gürkan, Hayabusa'yı şehir trafiğinde iri ve hantal hissettiğini, agresif yön değiştirme ve yatış beklentisine uygun bulmadığını söylüyor. Anıl da ani manevralarda çevik tepki beklenmemesi gerektiğini belirtiyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, sportif motosikletler arasında Hayabusa'nın yol tutuşta en iyisi olmadığını söylüyor; bunun çoğu sürücü için yetersizlik anlamına gelmediğini de ekliyor.
Şanzıman5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Viteslerin kaçırma veya atlama olmadan net ve akıcı çalışmasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Quickshifter'ı beğeniyor; ikinci vitese küçültürken otomatik ara gaz işlevinin de iyi çalıştığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa'nın quickshifter'ı GT'ye göre daha uzun pedal hareketi ve daha mekanik his verse de vites geçişleri çok başarılı bulunuyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, fabrika çıkışlı çift yönlü quickshifter ile debriyajsız vites değişimlerini çok hızlı ve pürüzsüz buluyor; yol sürüşünde de geçişlerin yumuşaklığını övüyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, standart hızlı vites değiştiriciden söz ettiği bölümde Hayabusa'nın şanzımanını övüyor; övgüsünü Suzuki şanzımanlarını genel olarak en iyiler arasında gördüğü görüşüyle birlikte ifade ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Parkta ve düşük hızda hareket ettirirken ağırlığın belirgin zorladığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendisini fiziksel olarak güçlü ve kondisyonlu bulmayan sunucu, Hayabusa'yı garajda iterken ağırlığıyla zorlanıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa'nın yaklaşık 263 kg olarak verilen ağırlığı, GT'nin daha makul bulunan yaklaşık 230 küsur kilogramına karşı dezavantaj olarak sunuluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Anıl'ın birlikte sürüş yapılan motosikleti; yıl ve trim belirtilmiyor
Hayabusa sahibi Anıl, ağırlığı agresif kullanım beklentisi açısından dezavantaj olarak anlatıyor; buna karşılık motosikletin yüksek hızda stabil ve konforlu gitmeye yönelik karakterini benimsiyor.
Donanım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Hayabusa'nın hız sabitleyicisi otoyol yolculuğunda işlevsel ve sorunsuz bulunuyor; 200 km/sa üzerinde de çalışabilmesi sunucularca ek avantaj olarak belirtiliyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, IMU destekli elektronik paketi çok başarılı buluyor; yatışa göre gücü düzenlemesinin sürüşü daha güvenli ve daha hızlı yaptığını savunuyor. Bu etkiler videoda karşılaştırmalı olarak ölçülmüyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, çekiş kontrolünün farklı kademeleri arasındaki farkların sürücüye net biçimde hissettirilmesini başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Bu güçte çekiş ve tek teker kontrolü bulunmamasını kaygı verici buluyor; gazı korkarak açtığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci motorun güçlü itişi arka tekeri zorladığı için çekiş kontrolünün 1. seviyesinde kendini rahat hissetmiyor; eleştiri bu düşük yardım ayarına yönelik.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, satın aldığı motosikletin arka sele kapama parçasıyla birlikte gelmemesine kızmış; parçayı ayrıca satın alması gerektiğini düşündüğünü söylüyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Haziran2017 bedelini bu kadar yüksek performans sunan motosiklet için güçlü fiyat değeri olarak görüyor; güncel fiyat değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Testte takılı SW Motech yumuşak yan çantalar GT'nin sert çantalarından daha küçük olsa da videoda verilen yaklaşık 380 avroluk dönem fiyatıyla daha ucuz bir çözüm olarak sunuluyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, videoda verdiği dönemin yaklaşık 20 bin dolarlık fiyatıyla çok pahalı spor otomobillere rakip hız sunmasını olağanüstü bir performans/fiyat avantajı olarak görüyor; bu otomobil kıyasını videoda doğrudan ölçmüyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, Ekim 2021 döneminde baktığı 339 bin TL fiyatı Türkiye'de erişim açısından eleştirse de Hayabusa'yı sıradan bir motosiklet satın almak gibi görmediği için taşıdığı özel değer üzerinden bu fiyatı bir ölçüde makul karşılıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Yüksek güç, sürat ve ağırlığın özellikle arka lastiği hızla tüketmesini ek sahiplik gideri olarak anlatıyor; kişisel ölçülmüş ömür vermiyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, Ekim 2021'de baktığı 339 bin TL fiyatla Hayabusa'ya Türkiye'de ulaşmanın zor olduğunu düşünüyor ve fiyatı olumsuz yönler arasında görüyor. Çekim sırasında fiyatın artmış olabileceğini de belirtiyor.
Gösterge2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Ortadaki dijital bölüm ve kristal gibi aydınlatılan hız/devir kadranlarını muhteşem buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Analog kadranları seven sunucu, Hayabusa'nın büyük ibreli gösterge panelini güçlü biçimde beğeniyor; GT otomobillerini çağrıştıran atmosferini ve gece görünümünü zarif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Hızı az hissettirmesi ve analog kadrandaki ölçek nedeniyle fark etmeden beklediğinden hızlı gidebildiğini anlatıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Diğer test motosikletlerinde dijital hız göstergelerine alıştığından Hayabusa'nın analog kadranında hızı okumaya alışması zaman alıyor.
Tasarım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sunucu, incelenen motosikletin tasarımını gördüğü en albenili ve cezbedici tasarımlardan biri olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Sunucu Hayabusa'nın görünümünü ve 2023 diye anılan, yanlarında turuncu vurgu olmayan renk düzenini beğeniyor. Diğer sunucu da test motosikletinin rengi olduğu belirtilmeyen beyaz, kanji desenli seçeneği özellikle seviyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, Hayabusa'nın karakteristik çizgilerini koruyup daha modern, çağdaş ve keskin hale gelen tasarımını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci gösterdiği küçük plastik ayrıntıyı beğenmiyor; parçanın tam konumu dökümden belirlenemiyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, kendi motosikletinin renk düzenini beğenmiyor; sonraki bazı renk seçeneklerini daha güzel buluyor ve GSX-R1000'leri çağrıştıran canlı mavi, beyaz ve kırmızı desenleri tercih ediyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, tanıtım fotoğraflarında büyük çift egzozların bazı kişilerce eleştirildiğini ve soba borusuna benzetildiğini aktarıyor; bu görünümü sevenlerin de bulunduğunu belirtiyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, 120–140 km/sa civarında seyrederken az yakıt tükettiğini söylüyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Yaklaşık 130 km/sa otoyol kullanımında Hayabusa'nın GT'den daha az tükettiği belirtiliyor; sunucular bunu daha düşük çalışma devriyle açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Farklı gaz kullanımlarını içeren kendi denemesinde yaklaşık 10 litre tüketimi bu performansın bütçe karşılığı olarak anlatıyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, yüksek hızlarda kullanıldığında yakıtın çabuk tükendiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Yaklaşık 1500 km'lik karma yol karşılaştırmasında Hayabusa, yaklaşık 6,7 l/100 km ortalamayla GT'den daha fazla tüketiyor; rakam konuşmada yaklaşık veriliyor.
-
Motopixel Tv2021 model
Sunucu, kendi testinde tüketimi 13,5–13,6 litre seviyesine çıkardığını ve bunu gerçekten yüksek bulduğunu söylüyor. Performansın bu tüketimi açıklayabildiğini düşünse de olumsuz yönler arasında sayıyor; değer sakin kullanım ortalaması değil ve transkriptte mesafe birimi anlaşılmıyor.
Ergonomi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk otoyol bölümünde uzun depoya rağmen oturuşu bir spor motosiklete göre aşırı bulmuyor ve dizlerinin bükülmesini uygun karşılıyor; ilerleyen sürüşte ise bilek ağrısı yaşıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Otoyol yolculuğunda sportif oturuş sürücüyü motosikletin içine iyi yerleştiriyor; testte takılı depo üstü çantaya üst gövdeyi dayamak dinlenmeyi kolaylaştırdığı için özellikle beğeniliyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, üst tabla üzerinde kalan gidonlar sayesinde oturuşu çok rahat buluyor; R1'e göre daha dik oturduğunu, duruşun yine de sportif olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Başta bileklerine fazla yük binmediğini söylese de sürüş ilerledikçe bu görüşünü düzeltiyor; tekrarlayan bilek ağrısı nedeniyle mola vermek istiyor ve yaklaşık 20 mil/saatlik yavaş bölümde de bileklerinin zorlandığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Sunucu kendisinin genel olarak sorun yaşamadığını belirtse de Hayabusa'nın daha kapalı diz açısının, diz çevresinde kalın kışlık ekipmanla uzun sürüşte ağrı ve esneme ihtiyacı yaratabildiğini söylüyor; esneme ihtiyacının iki motosiklette de görüldüğü ekleniyor.
Kumandalar3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Hidrolik debriyajın dur kalkta iki parmakla yorup dört parmak kullanmasını gerektirdiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Debriyajı kısmen kavratarak ilerlerken kısa başparmağı sinyal iptal düğmesine ulaşmıyor; küçük ellere ilişkin bu sorunu başka motosikletlerde de yaşadığını belirtiyor.
-
Srkcycles2021 model · Üçüncü nesil
Sahibi, kalkış kontrolünün etkinleştirme yöntemini kumandalarda gizli kalmış olarak niteliyor; ayrı bir düğme bulunmadığını ve yöntemi öğrenmek için kılavuz okumak veya video izlemek gerektiğini söylüyor.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Gövdenin sürücüyle oluşturduğu aerodinamik korumayı hızlı seyahat kullanımına uygun buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Testte takılı opsiyonel çift kavisli cam, sportif oturuşla birlikte otoyolda iyi rüzgâr koruması sağlıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Uzun boylu sahibi, Hayabusa'da öne eğilip kapandığında rüzgar almadığını söylüyor; bu korumayı dik oturuş için ileri sürmüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Alçak seleyle ayaklarını rahat yere koyabildiğini ve dururken ferah hissettiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
5 fit 4 inç boyu ve 29 inç iç bacak ölçüsüyle dururken tek ayağını sağlam biçimde düz basabiliyor; ayağını motosiklete yaklaştırınca dizi hafif bükülüyor ve yüksekliği yönetilebilir buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci 800 mm yüksekliğindeki seleyi erişilebilir buluyor; kendi boyunu belirtmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
İki motosiklette de artçı olan Adrien, Hayabusa'nın daha geniş ve rahat selesini, kolay kavranan tutamağını ve alçak oturuşun sağladığı rüzgâr korumasını beğeniyor; GT'den daha rahat yolculuk ettiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibinin aktardığına göre eşi Yağmur, Hayabusa'nın artçı selesini Tracer 9 GT'ninkinden daha rahat bulmuş. Sahibi Hayabusa'ya artçı binmediği için bu karşılaştırma eşinin deneyimine dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Aynaların omuz engeli ve titreşim olmadan net göstermesini seyahat için başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi aynaların büyüklüğünü ve geniş görüş alanını beğeniyor; kollarını değil gerçekten arkasını görebildiğini vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · ABS
Sahibi, adventure kadar bagaj imkânı olmasa da küçük yükler bağlayabilmesini kullanışlı buluyor; kamp malzemeleriyle iki aylık Ege–Akdeniz seyahatini incelenen 2015 motosikletle değil, önceki aynı kasalı 2010 Hayabusa'sıyla yaptığını anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Testte takılı SW Motech yumuşak yan çantalar kullanışlı bulunuyor; gece konaklamasında kolayca sökülüp omuzda taşınabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Testte opsiyonel çift kavisli cam, depo üstü çanta ve SW Motech yumuşak yan çantalar takılı.
Sunucular, bu yol karşılaştırmasında Hayabusa dahil her iki motosikletteki lastiklerin de yolu tuttuğunu söylüyor; daha çok beğendikleri S22'nin hangi motosiklette olduğu metinden belirlenemiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Performanslı kullanımı tercih eden sahibi, Hayabusa'ya sonradan taktırdığı Diablo Rosso IV Corsa lastiklerden memnun olduğunu söylüyor; bu, Hayabusa'nın fabrika lastikleri hakkında bir değerlendirme değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Çekiş kontrolsüz nesil, takılı egzozlu örnek
Geniş selenin hareket alanını ve seri virajlarda öne kaymaya izin vermesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci sürücü selesini çok yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bu testte süspansiyonu sportif sertlikten çok yumuşak tarafta buluyor; çok tümsekli kırsal yoldaki darbeleri oldukça konforlu emmesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde ön ve arka süspansiyonları çok iyi, ön tarafın darbeleri karşılamasını başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa hakkındaki geçmiş sürüş kanaati · Hacim/nesil yılı kesinleştirilmedi · Yeni test henüz çekilmemiş
Oturaklı karakteriyle titreşmeden ve sürücüyü üzmeden uzun yol yapabilmeyi seviyor. Bu kaynakta yeni bir titreşim ölçümü yapılmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Ayaklarının ön kısmını peglere koyduğu normal sürüş pozisyonunda belirgin titreşim hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci işçiliğin geliştiğini; malzemelerin güzel, plastik birleşimlerinin kusursuz ve kaplamaların özenli olduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi Hayabusa'yı kalite ve mühendislik açısından çok üst düzeyde görüyor; bunu teknolojik güncellikten ayrı, kişisel bir kalite değerlendirmesi olarak yapıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
M1000XR
- Motor hacmi
- 999 cc
- Güç
- 12.750 dev/dak'da 201 bg (148 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
S1000RR
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
S1000XR
- Motor hacmi
- 999 cm³
- Güç
- 170 hp / 11.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol