SV650 X

Sahibi, düşük devir torku sayesinde yüksek devir çevirmeden hızlanabilmesini gerçek yol kullanımında çok başarılı buluyor; bu değerlendirme pist performansına ilişkin değil.

Sahibi motosikleti hafif ve yönetilebilir hissettiren, aşırı hafifliğe bağlı tedirginlik vermeyen bir yapıda buluyor; kesin dolu ağırlığından emin olmayıp yaklaşık 190–198 kg aralığından söz ediyor.

Sahibi motosikleti kullanması çok kolay ve sürücü hatalarını bağışlayıcı buluyor.

Sahibi alçak sele nedeniyle kısa boylu sürücülerin de iki ayağını yere tam basabilmesini bekliyor; kısa sürücü testi aktarılmıyor. Test motosikletinde Bagster sele var ve yüksekliği önce 785 mm, sonra emin olmayarak yaklaşık 790 mm diye anıyor.

Sahibi, standart X clip-on gidonu değiştirilmiş motosikletindeki oturuşu ne fazla öne eğik ne de fazla dik buluyor ve vücut konumunu çok beğeniyor; bu sonuç stok X ergonomisini göstermiyor.

Sahibi, yalnızca günlük yaklaşık 20–30 dakikalık kısa sürüşlerde stok selenin idare edebileceğini düşünüyor; bunu kesin bir konfor sonucu olarak sunmuyor.

Sahibi sonradan taktığı Bagster seleyi kusursuz olmasa da stok seleden belirgin biçimde daha destekli buluyor ve iki saati aşan sürüşleri kolaylaştırdığını söylüyor. 400 millik günü de bu seleyle yapılabilir görüyor; aynı mesafeyi Bagster ile tekrar yaptığı açıkça belirtilmiyor.

Sahibi frenleri iyi buluyor, ancak üstün düzeyde değerlendirmiyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

Sahibi süspansiyonu iyi, fakat üstün olmayan bir düzeyde buluyor.

Sahibi yol tutuşunu iyi, fakat olağanüstü olmayan bir düzeyde buluyor; kırsal yol sürüşünde motosikletin çok çevik yön değiştirdiğini söylüyor.

Sahibi motosikleti özellikle kırsal arka yollarda canlanan ve çok eğlendiren bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Sahibi, ilk büyük motosikletini arayan yeni sürücüler için güvenilirliği, dengeli yapısı ve güç sunumuyla çok iyi bir tercih olduğunu düşünüyor.

Sahibi Z650 ve MT-07 karşısında kişisel tercihini Suzuki'den yana kullanıyor; bunun öznel olduğunu belirtiyor ve ayrıntılı karşılaştırmalı sürüş sonucu sunmuyor.

Sahibi 2022 motosikletinin göstergesini çok beğeniyor; çok sayıda bilgiyi küçük alanda net ve düzenli sunduğunu söylüyor.

Sahibi motosikletin bakımını yapmayı çok kolay buluyor.

Sahibi stok egzozun sesini çok beğeniyor ve ses seviyesini egzozu değiştirmeye gerek bırakmayacak kadar yeterli buluyor.

Sahibi stok egzozun görünümünü, eleştirdiği bazı modern motosiklet egzozlarına kıyasla beğeniyor.

Sahibi yol sürüşünde hızlanmasını güçlü buluyor ve yol hızına çıkmanın sorun olmadığını belirtiyor.

Sahibi yaklaşık 6.000 millik kullanımında motosikleti çok güvenilir bulduğunu ve her defasında ilk denemede, yaklaşık yarım saniyede çalıştığını söylüyor.

Yaklaşık 183 cm boyundaki sahibi, gidonu değiştirilmiş ve Bagster sele takılmış kendi motosikletinde konfor sorunu yaşamadığını söylüyor.

Sahibi çok sayıda kişisel sürüşüne dayanarak motosikletin bölünmüş yollarda ve otoyollarda sorunsuz ilerlediğini söylüyor; bu değerlendirme rüzgar korumasının iyi olduğu anlamına gelmiyor.

Sahibi aktardığı dönemdeki yaklaşık 7.000 sterlinlik sıfır fiyatını başarılı buluyor. İlk bakımı yapılmış, 800–900 mildeki kendi 2022 motosikletini yaklaşık 3.500 veya 4.000 sterline aldığını hatırlıyor ve bunu özellikle iyi bir alışveriş sayıyor; bunlar güncel fiyat iddiası değil.

Sahibi motorun düzgün çalışmasını ve gazı bilekle kolayca kontrol edebilmeyi beğeniyor.

Sahibi ABS bulunan, karmaşık sürüş modları içermeyen sade donanım yaklaşımını beğeniyor ve bu güç düzeyindeki motosiklette ek modlara ihtiyaç duymadığını söylüyor.

Sahibi motosikleti çok iyi üretilmiş buluyor.