SV650 X

Sahibi V-twin motorlu SV650 X'i sürmeyi çok keyifli buluyor.

Sahibi kafes şasinin görünümünü ve Ducati Monster'ı andıran tasarımını beğeniyor; motosikleti esas olarak görünümü için aldığını söylüyor.

Sahibi sonradan taktırdığı Bagster seleyi daha kalın ve dolgulu bir iyileştirme olarak değerlendiriyor; hâlâ sert olsa da özgün selenin yarattığı ağrıyı vermediğini söylüyor.

Sahibi konforunu eleştirdiği özgün kahverengi tuck-and-roll selenin görünümünü çok beğeniyor.

6 fit boyunda ve 34 inç iç bacak uzunluğundaki sahibi, Bagster sele takılı motosiklette iki ayağını rahatça tamamen yere basabiliyor; alçak yapısını kısa boylu veya kısa bacaklı sürücülere de öneriyor.

6 fit boyunda ve 34 inç iç bacak uzunluğundaki sahibi, Bagster sele takılmış motosiklette bacak alanını bol buluyor.

6 fit boyunda ve 34 inç iç bacak uzunluğundaki sahibi, alçak sele ve ayaklarını rahatça yere basabilmesi sayesinde motosikleti hareket ettirmeyi ve manevra yapmayı çok kolay buluyor.

Sahibi çift diskli ön freni iyi buluyor; tek parmakla rahatça fren yapabildiğini söylüyor ve frenleri genel olarak da övüyor.

Sahibi far çevresindeki özgün küçük kaplamanın görünümünü beğeniyor.

Sahibi durağan gösterimde halojen farın parlaklığını iyi buluyor ve uzun farın daha da parlak olduğunu gösteriyor; gece yol testi anlatılmıyor.

Sahibi özgün egzozu beğeniyor ve sonradan farklı bir egzoz takmak yerine bunu korumayı tercih ediyor.

Sahibi marş düğmesini basılı tutmadan tek dokunuşla çalıştıran Easy Start sistemini kullanışlı buluyor.

Sahibi geçmişte 1.000 milden az kullanılmış motosikleti yaklaşık 4.000 sterline almasını çok iyi bir fırsat olarak değerlendiriyor; bu rakam güncel piyasa fiyatı değil.

Sahibi rahat bulmamasına rağmen özgün klipsli gidonların ve cafe racer görünümünün estetiğini beğeniyor.

Sahibi sonradan takılan Harley-Davidson drag gidonun görünümünü çok beğeniyor.

Sahibi sonradan Harley-Davidson drag gidon takılmış motosikletin çevikliğini çok yüksek buluyor; çok dar alanda dönebildiğini söylüyor.

Sahibi yol sürüşünde sonradan takılmış Harley-Davidson drag gidon ve Bagster seleyle motosikletin oturuşunu ve genel konforunu çok iyi buluyor; bu övgü özgün klipsli gidonlu hâline ait değil.

Sahibi neredeyse yeni aldığı, servisleri yapılan motosiklette yaklaşık 5.000 millik kişisel kullanım boyunca hiçbir sorun yaşamamış; hâlâ ilk günkü kadar iyi sürdüğünü söylüyor.

Sahibi motorun basit yapısı sayesinde bakımını çok kolay buluyor.

Sahibi servis giderlerini uygun buluyor; inceleme döneminde Ipswich'teki Orwells yetkili servisinde normal bakımı yaklaşık 200 sterlin tutmuş. Kapsamlı işlemlerin yaklaşık 350 sterline çıkabileceği ise kendi tahmini.

Sahibi yol sürüşünde hızlanmayı başarılı buluyor; üçüncü viteste 35 mil/sa hızdan, 50 mil/sa sınırına geçilen kesimde hızlanmanın kolay olduğunu gösteriyor. Önce küçük gaz açışı diye anlattığı hareketi ardından tam gaz olarak açıklıyor.

Sahibi kendi anlattığı ve gösterdiği gaz açışlarında motor karakterini çok affedici ve güven verici buluyor; ön tekerin kalkmadığını söylüyor. Bu, motosikletin hiçbir koşulda tekere kalkamayacağının doğrulanması değil.

Sahibi Japon 650 sınıfı için torkunu iyi buluyor; çekişin alt devirlerden ziyade yüksek devirlerde belirginleştiğini söylüyor, ancak kendisi çoğunlukla yaklaşık 4.000 dev/dak çevresinde kullanıyor.

Sahibi göstergeyi net, kolay okunur ve ihtiyaç duyduğu bilgileri sunan bir ekran olarak değerlendiriyor; yakıt göstergesini özellikle kullanışlı buluyor.

Sahibi daha konforlu bir sele takılması hâlinde motosikletin tur amaçlı kullanılabileceğini düşünüyor.

Sahibi kendi kullandığı, drag gidon ve Bagster sele takılı SV650 X'i şehir ve işe gidiş geliş kullanımında pratik ve atik buluyor.

Sahibi özgün egzozla motor sesini dolgun, güzel ve büyük motosiklete yakışır buluyor.

Sahibi inceleme döneminde kendi sigortasını ucuz buluyor: tek motosiklet için aldığı teklif yıllık yaklaşık 110 sterlin, Triumph ve BMW'yi de içeren mevcut üç motosikletli poliçesi toplam 280 sterlin. Suffolk'ta kilitli özel garaj kullanıyor; fiyatın konum, yaş ve ehliyet geçmişine bağlı olduğunu vurguluyor.

Sahibi kullanımını ekonomik buluyor; yakıt tasarrufuna özel çaba göstermeden, aşırı saldırgan da sürmeden ortalama yaklaşık 65 mil/galon elde ettiğini belirtiyor.

Sahibi sonradan takılmış drag gidon üzerinde kullanılan özgün aynalarla ihtiyaç duyduğu her şeyi rahatça görebildiğini söylüyor.

Sahibi günlük kullanım, işe gidiş geliş ve keyif sürüşlerini karşılayan çok yönlü bir motosiklet olarak hem yeni hem deneyimli sürücülere öneriyor. Kendi kullandığı örnekte gidon ve sele değiştirilmiş; kendisi artık daha büyük motorları tercih ediyor.