V-Strom 250

Ali Bekir, büyük V-Strom'lardan taşıdığı olumsuz beklentinin aksine 250'nin arazi süspansiyonunu çok başarılı buluyor; Suzuki'yi asfaltta kullanmadığını belirtiyor. Nuri de toprakta süspansiyonu beklenmedik derecede iyi buluyor, ancak yüksek hız stabilitesini ayrı tutuyor.

Ali Bekir, arazi denemesinde vites oranlarını çok başarılı buluyor; eski büyük V-Strom deneyiminden gelen düşük viteslerde toparlanmama beklentisinin bu 250 için yanlış çıktığını belirtiyor.

Yaklaşık 1,90 m ve 110 kg olan Ali Bekir, üçlüde istediği gücü veren tek motosikletin V-Strom 250 olduğunu söylüyor; kendi Suzuki denemesi araziyle sınırlı.

Uzun enduro seyahati için DL650 ile V-Strom 250 arasında seçim sorulduğunda Ali Bekir 250'yi tercih ediyor; kendi Suzuki denemesinin asfaltı kapsamadığını ayrıca belirtiyor.

Suzuki deneyimi araziyle sınırlı olan Ali Bekir, motosikleti çok beğendiğini ve bu sınıfta motosiklet arayanlara önerdiğini söylüyor.

Ali Bekir, Suzuki'yi asfaltta kullanmadığını açıkça belirterek bu zeminde de tasarım ve donanımıyla keyifli olacağını tahmin ediyor.

Nuri, KTM'nin arazi süspansiyonuyla karşılaştırırken V-Strom'un şaşırtıcı biçimde daha arazi odaklı hissettirdiğini söylüyor.

Nuri, görünümünü eleştirdiği mevcut gidonun yine de ayakta sürüşe izin verdiğini söylüyor.

Nuri, yüksek hızlı cross sürüşü beklenmeden kullanıldığında V-Strom'un toprakta üzmeyeceğini düşünüyor.

Nuri, kendi asfalt kullanımında V-Strom'u güzel buluyor.

Mustafa Zeki, toprakta yaklaşık 30–40 km/sa sakin gezide Suzuki'yi sürücü için üçlüde en konforlu seçenek buluyor; bunun stabilite üstünlüğü anlamına gelmediğini özellikle ayırıyor.

Mustafa Zeki, artçı konforunda Suzuki'yi üçlüde birinci sıraya koyuyor; sakin toprak gezisinde de bu üstünlüğü vurguluyor, ancak gerçek artçılı testin ayrıntıları verilmiyor.

Mustafa Zeki, Suzuki'nin sürücü selesini geniş ve çok konforlu buluyor.

Mustafa Zeki, büyük seyahat motosikleti görünümü isteyenler için Suzuki'nin görünümünü beğeniyor; test motosikletindeki takılı korumaların heybetini artırdığını söylüyor, bunların standart olduğunu ileri sürmüyor.

Mustafa Zeki, konilerle kurulan trafiğe kapalı dar parkurda yatırıp kaldırma, hızlanma ve durma egzersizlerinde Suzuki'yi çok başarılı buluyor.

Mustafa Zeki, kapalı alan parkurundaki deneyiminden hareketle Suzuki'nin sıkışık şehir trafiğinde istenen çevikliği sunacağını düşünüyor.

Mustafa Zeki, Suzuki'nin seyahat kullanımında hem toprakta hem asfaltta beklenen konforu vereceğini düşünüyor.

CRF250 Rally sahibi Özge, karşılaştırmalı denemede Suzuki'nin süspansiyonunu şaşırtıcı derecede güzel buluyor; CRF ve Suzuki ile su geçişi yaptığını, KTM'yi suya sokmadığını belirtiyor.

Özge, Suzuki'de ayaklarının yere ulaşmasını olumlu bir his ve satın alma nedeni olarak görüyor; bu kendi yere erişim deneyimi, bütün sürücülere yönelik bir iddia değil.

Özge, araziye girmeyecekse V-Strom'u tercih edebileceğini söylüyor; gidonu değiştirme isteğini de koruyor.

Özge, gidon değişimi yapılmamış mevcut test haliyle Suzuki'nin tepkilerini ve gidişini beğeniyor.

Özge, mevcut test haliyle Suzuki'nin yatış ve doğrulma tepkilerini beğeniyor.

CRF sahibi Özge, su geçişini de kapsayan karşılaştırmalı denemesinde Suzuki'nin arazi performansını beğeniyor.