V-Strom 800DE

Kumandalar dahil dokunduğu yerlerin iyi hissettirmesini, yalnız işlevi yerine getiren değil özenli bir malzeme seviyesi olarak beğeniyor.

Griye çalan renk ve genel tasarımın kendisini tatmin ettiğini, dikkat çekici ve doyurucu bir görünüm sunduğunu söylüyor.

Gaz açınca ne ürkütecek kadar sert ne zayıf kalan, enduro/gezi kullanımına tam kıvamında tepki aldığını söylüyor.

Düşük devirde hafif gaz açışıyla da motosikleti taşıyan dolu torku seviyor.

Gaz tepkisi, çekiş ve ABS seçeneklerini ihtiyaca göre kademelendirebilmesini, özellikle arazi kontrolüne dönük esnekliği güzel buluyor.

Frenler kendi denemesinde çok iyi durduruyor ve kendisinden tam not alıyor.

Fren denemesi ve sürüşte bu bileşenlerin yeterli uyumuyla dengeli bir motosiklet kullandığını hissetmesini seviyor.

Motosikleti aşırı hafif bulmasa da arazi, viraj ve normal yol sürüşünde ağırlığın konumunu ve denge hissini çok beğeniyor.

Low RPM Assist’in düşük hızda gazı çok hassas idare etmeden yavaşça ilerlemeyi kolaylaştırmasını ve rahatlığa alıştırmasını seviyor.

Elektronik sürüş destekleriyle arazi kullanımında da gazın daha kontrol edilebilir hale gelmesini beğeniyor.

Bir kez dokunarak marş işlemini kolaylaştıran sistemi güzel bir ayrıntı sayıyor.

Elcik ve karter korumalarının motosiklet üzerinde hazır gelmesini, sonradan ihtiyaç duyulacak parçaların düşünülmesi açısından seviyor.

1,79 metre boyunda ayağını rahat yere koyduğunu ve bu testte erişim sorunu yaşamadığını söylüyor. Daha kısa boy hakkındaki tahmini herkese garanti değil.

Aşağı ve yukarı çok hızlı, kesintisiz tepki veren quickshifter’ı motosiklette en sevdiği özellik sayıyor; hissi süpersport kullanımına benzetiyor.

Debriyaj desteği ve şanzımanla vites geçişlerini sorunsuz, akıcı ve keyifli buluyor.

Bu teknoloji düzeyine yakıştırdığı renkli TFT’nin sonunda sunulmasını ve görünümünü çok beğeniyor.

Modlar, bilgi sayfaları, uyarı ve parlaklık gibi çok sayıda seçeneği rahat değiştirebildiği ayrıntılı ekran düzenini seviyor.

Okumayı kolaylaştırmak için ekranın üstüne küçük bir siperlik düşünülmesini özellikle seviyor.

Dolu gelen, varlığını hissettiren egzoz sesini güzel buluyor.

Sele sertliği/yumuşaklığıyla bir sorun yaşamamış; oturuşla birlikte uzun yol yapmaya uygun bir bütün gördüğünü söylüyor. Gerçek uzun dönem tur ölçümü değil.

Artçıya ayrılan yeri ve çanta takmaya hazır arka düzeni gezi için güzel buluyor.

Keyfi istediğinde tali/bozuk yola girip fena olmayan işler yapabilmesini ve yol-gezi-arazi dengesini mantıklı buluyor. Cross yarış motosikleti gibi sunmuyor.

Artçı ve yük eklenince ön yük ayarlarıyla motosikleti ağırlığa uygun hale getirebilmesini kullanışlı buluyor.

Suzuki yetkililerinin Dunlop ile özel çalışıldığı ve lastiği patlatmanın zor olduğu açıklaması onu bu şambrelli seçenek içinde daha güvende hissettirmiş. Kendileri patlatma testi yapmadıklarını açıkça söylüyorlar.